Драга чесотка как мотоцикл на каждый день.

[dmf]

Можно даже с японЦкаго аукциона взять, время терпит

Если хочешь кататься в следующем сезоне, то да, тогда время терпит)

[ZZ-TOP]

Смолетт, сам из этих смотрю. драгстар, шадоу, стид, вулкан, интрудер. на замену своей уплывшей "рыбки" (хонда ребел 250). именно потому, что

для меня важна не скорость а созерцание.

кардан думаю предпочтительнее, поэтому скорее всего возьму драгу. да и платформы мне привычнее и удобнее теперь

[ZZ-TOP]

Лёгкая, понятная, ласковая. Большая драга неповоротливый бегемот в сравнении с.

точно такое ощущение было. на 1100 как на бревне

[Смолетт]

В том-то и дело, эвэридей езда на тяжелом мотоцикле как бы не очень для меня. Тяжелый мотоцикл - это уже туринг или мотоцикл выходного дня.

[Barabas]

эвэридей езда на тяжелом мотоцикле как бы не очень для меня. Тяжелый мотоцикл - это уже туринг или мотоцикл выходного дня.

Твои задачи:

езда на работу, на дачу, недалекие заезды аля туризм ПВД

Трасса - это уверенный крейсер 90-110 и уверенный обгон на 110-130.
Драга 400 - это 135 км/ч паспортной максималки в прыжке.

эвэридей езда на тяжелом мотоцикле как бы не очень для меня.

При таком подходе, тебя должны волновать не тяжесть, а внешние габариты.

Отложи предубеждения, проверяй и анализируй информацию.)

- 400: 32 Нм, 33 лс. 135 км/ч мах.
- 650: 50 Нм, 40 лс. 147 км/ч мах.
- При равных габаритах и разнице в весе менее 10 кг (проверь уж сам).
Между характеристиками двигателей - пропасть.

Где тяжесть, брат?
Те же яицa, только более самцовые в твоих задачах. И за те же деньги.
Вывод очевиден, на мой взгляд.

[Pilin]

Мне на драге тяжело в городе, постоянно в междурядье приходиться кого-то пропускать, постоянно кто-то в попу дышит... Может конечно опыта не хватает.

[-cynos-]

Езжу на чесотке 3-й сезон. Маршрут ближнее Подмосковье- МКАД-Центр (40 км в одну сторону). На работу и обратно. Весной и осенью еще сына в школу везу утром. Полет нормальный. Между рядами конечно не полетаешь, в мотополосе на Мкаде частенько уступать приходиться, да я больше 100 и не иду практически никогда. Ездил пару раз на дальняк, 1000 км, с фурами реально проблема обогнать, мощи не хватает. Дешево купил, копеечные страховка и обслуживание, бака на 220 км хватает. На литр сто переходить пока не планирую.

[Lexa555]

Может конечно опыта не хватает.

возможно от неопытности, возможно торопыг много
мне на литр-шестьсот изредка некомфортно в междурядье бывает. торопыг пропускаю.

[Шкет]

А есть такая тема, едешь себе такой:жжжж, никого не трогаешь, справа камаз, а слева тебя в него начинает перестраивать гелик. Не со злости начинает, а из-за слепошарости, или самосазнания рулёжного организма, что он такой волшебный, а остальные гoвно. И ты такой клац по томозам, а они не тормозят, тогда ты такой вжжж движочком, прострелить и выскочить, а он такой не крутит. И ты такой думаешь:"а приводит ли краилово к попадалову"?

[ZZ-TOP]

Один вопрос: зачем зная возможности своего мотоцикла полез слева от камаза? на обгон? так ты не можешь его обогнать. едещь в левом ряду, а камаз в правом... тогда откуда гелик нарисовался? в междурядье затёрся? ну так надо было думать и трезво оценивать свои возможности прежде чем туда лезть. и кстати, а почему тормоза не тормозят? перед выездом не проверил? ну фигня тогда. не парься. такие долго не катают.

[Yggy]

И как только люди на логанах 1,4 по трассе с 75 л.с. ездят...
Не пойму я этих проблем с обгоном.
Как не крути, а мотоцикл свою максималку всё равно быстрее сравнимой машины набирает.
И если уж пришлось ехать по трассе, надо просто правильнее и заблаговременно планировать обгон, в соответствии с возможностями техники. Ездил по трассе и на 220 л.с. и на 63. А послушать здесь людей, так на машине меньше 100 лошадок прям вообще за город нельзя.
Кстати, грузовик едущий больше сотни сейчас большая редкость, тахографы всякие и прочее.

[Barabas]

Не пойму я этих проблем с обгоном.

Моё непонимание в другом: зачем покупать слабое, если есть за эти же деньги в той же упаковке более сильное и, соответственно, универсально-выигрышное?
Предположу, что просто из-за недостатка информации. И автор, углубившись в ТТХ, увидит, что ему нужно.

XVS650 - разумный минимум.

[dmf]

Barabas, Саш, мы с приятелем начинали свою мотожизнь как раз на xvs400 и 650. Он первым купил 400, а я посчитал, что 650 будет быстрее и купил его. Так вот, в разгоне до 100-110 разницы нет вообще! Разница появляется на трассе в максималке и все. А вот стоит 650 ощутимо дороже.

[Yggy]

XVS650 - разумный минимум.

здесь соглашусь, потому что во всём, кроме объема цилиндров это та же 400. Да и в поведении на трассе разница будет как у ваз-2109 и 21093.
А вот 1100 - совсем другая техника.

[Yggy]

А вообще самый идеальный мотоцикл у меня. И в городе отлично, и на трассе прекрасно