Мото Джимхана на Ярославке - 2014

[Сергей Вжик]

прошу добро на

только после того как переведешь надпись в твоей подписи :)

10 новых пластиковых стаканов и приезжай

[Markh]

Весело у вас, а омон прокатить не просил? Что решили, это байкерский митинг, или охрана стуканула?
Бдин если повезет заскочу в среду

[Saigon]

Aksel http://www.gismeteo.ru/city/daily/4368/2/

[Сергей Вжик]

Весело у вас, а омон прокатить не просил?

а то ?!!


завтра вызываем ОМОН на джимхану, будим джимханить двумя командами
1.на мотах
2. на БТРах

[Saigon]

а как же дпс со света музыкой

[Чайка_О]

Красиво смотритесь! Зайду посмотреть на ваши тренинги опять).

[Сергей Вжик]

а как же дпс со света музыкой

тремя командами джимханить будем

3. ДПС с включеными люстрами

ну и МОТОБАТ само собой, судьями соревнований будут

[za300]

С юристами, бумагами и псевдо оформлением чтонить получилось?

[Сергей Вжик]

za300

так вроде в этой ветке всю информацию сегодня выложил, включая сканы

Добавлено спустя 17 минут 10 секунд:
Re: Мото Джимхана (фигурное вождение) на Ярославке 54 - 18.09

Я также поняла, что земля принадлежит городу.

к стати наше предположение оказалось правильным, зам главыы управы мне сегодня подтвердил, что они являются балансодержателями земли и первое и последнее слово за ними, а арендаторы имеют голос вторичный. но таки имеют, так что еще будет повод познакомится с директором гастронома к стате заодюно надо сказать что бы отдел с мелками поближе к выходу перенести, чтоб отовариваться удобнее было .......

[derschlang]

ну и МОТОБАТ само собой, судьями соревнований будут

Я, честно говоря, против мотобата на Джимхане. Еще их научим хорошо ездить на свои головы...

[Dee Troy]

Еще их научим хорошо ездить на свои головы...

Не используя тормоза и сцепление-то?:)
Дооооо)))

[derschlang]

взяв, банально, твой случай: 17 км/ч на холостых без газа. Т.е. чтобы медленнее поехать - нужно подвыжать сцепу, так? или тормозить, если тяги холостых оборотов хватит тащить мот на тормозах.. И как это сделать, если навык не отработан, если этого не делаешь регулярно?

Медленнее - это меньше 17 км/ч. Тут да, надо **** сцеплением потому что если тормозом осаживать, весь мот трястись начинает потому что 1200сс в 2 горшках и инжектор, который пытается вывести холостые на нужный уровень. Все, что быстрее - сцепление нах не надо трогать. Плавная работа газом решает. Работа сцеплением же у меня и так отработана по московским пробкам и это отработать гораздо проще чем действительно плавную работу газом.
И я солидарен с высказываниями am02rus

Я не буду говорить про трассу, которая была на джимханах, но думаю, можно "спроектировать" поворот, который ты не проедешь на этих 17 км/ч и нужно будет тормозить или регулировать тягу (а, следовательно, и скорость сцепой).

Последнюю трассу я проходил на скорости 20 км/ч. Это самое интересное проходить трассу на малом газе с периодическим закрыванием-открыванием.
Если сделать такой поворот на трассе для джимханы чтоб мне надо было там ехать медленнее, то туда не впишутся большие моты. Низзя.
Хотя есть у меня идея как сделать что-то похожее, хе-хе. Все сюрпризы в среду.

Человек пытается заниматься фигурным вождением на байке который технически для этого не пригоден. Точнее пригоден, но через 10 занятий с правильной работой сцеплением оно крякнет, а денег на его ремонт надыть много, а их жалко.
Вот и придумывает,находит оправдание и "правильные" способы управления.

Если работать действительно правильно - ничего не умрет, только я уже на оппозитах несколько сцеплений поменял потому что их жгли безбожно. А сухое сцепление от такого обращения действительно быстрее сдохнет, чем мокрое.

нельзя пользоваться тормозами - от этого падают

Тут я имел в виду вот что. У нас есть пример совсем махрового новичка - это девушка на Нинзе 300, дважды перетормозившая в повороте до полной остановки. ИМХО, человека не надо грузить сразу всеми органами управления. Сначала правильная посадка, потом тормоз как средство остановки, потом руль, потом газ и руль, а потом уже газ, руль и тормоза.

И клево, если такие ошибки приведут к завалу на ранней стадии и человек задумается - а что я делаю не так?

Клево, когда возле новичка есть опытные люди. Та девушка на вопрос "почему упала?" начала отнекиваться, мол "психологически труднее поворачивать направо, чем налево". Мы-то быстро выяснили, что она руки на руль кладет запястьями аж вниз и поэтому при повороте вправо физически не может газ повернуть.
У меня таких наставников не было.

С автором этих строк -нельзя пользоваться сцеплением, оно от этого умирает", "нельзя пользоваться тормозами - от этого падают" - проблема именно та, о которой я написал.

Я еще раз настоятельно рекомендую попробовать проехать трассу без сцепления. Про тормоза я выше написал.

С остальными...........проблема в том, что очень мало людей которые готовы учиться!! Основная масса считает, что они всё могут и умеют, а потом мы видим и слышим, что там лёг, там коробочники уроды, там пешеходы дебилы, там сундуки в междурядье тупят...и т.д. и т.п.

Согласен. Особенно, когда в руки такого человека попадает аппарат, требующий нестандартных навыков управления. Свою технику надо осваивать по-максимуму!

У меня не получалось проходить без работы сцеплением, т.к. у впрысковой 650-ой одностволки резкий переход от принудительного ХХ при добавлении газа и, соответственно при сбросе газа, рывки жесткие, что на малой скорости просто дестабилизировало мот...

Все там нормально!!!!! Сколько раз ездил на 650ке по парковке и никаких рывков! Тренируйся, тут ничего сложного нету.

[Сергей Вжик]

, честно говоря, против мотобата на Джимхане. Еще их научим хорошо ездить на свои головы...

да я прикалываюсь

а если серьезно, то:
1. никто из мотобата не будет в служебное время катать вокруг стаканчиков
3. с влястями, и том числе с МОТОБАТОМ надо работать, так как в итоге это выгоднее и им, и нам (то есть позволяет сэкономить нервы и время с обоихь сторон)

[derschlang]

уровень подготовки у них (в основном), влятри позволяет их чему нибудь научить, что они еще не умеют или не знают

Как раз теперь в основном и позволяет. Там очень много старой гвардии ушло или в эскорт или вообще лесом. Так что не надо.

[AlexK]

Ув. форумчане, прошу совета!
Если более-менее суть использования сцепления, газа и тормоза на малых скоростях мне понятна, то есть кое-какие мысли непосредственно по управлению байком в поворотах. Даже есть кого процитировать)

Мы-то быстро выяснили, что она руки на руль кладет запястьями аж вниз и поэтому при повороте вправо физически не может газ повернуть.

Вот в этом у меня появилась проблема, я запутался и не знаю правильно делаю или нет. А подробнее это выглядит примерно так:
В одной из книг (Total control, автора не помню) по управлению мотоциклом прочитал, что нужно рулить одной рукой.
Я осмысленно решил это попробовать и привык рулить левой рукой, т.е. толкать и тянуть руль, а правой контролировать газ и слегка помогать левой руке.
С контррулением всё предельно понятно, а вот на малых скоростях замешкался как делать лучше. Два пальца левой руки держат рычаг сцепления и при повороте направо я сначало толкаю руль, а потом слегка тяну его на себя, правой рукой контролирую газ практически не прикладывая усилий для поворота, левой одновременно выжимаю\отпускаю сцепление. Тут решил попробовать толкать\тянуть руль правой рукой, чтобы разгрузить левую, а ей в свою очередь выжимать сцепление всеми пальцами и тут обнаружил, что если держать сцепление всеми пальцами, то тянуть руль левой рукой уже не получается и нужно сильнее толкать правой, а если толкать\тянуть правой, то теряется плавный контроль газа
Если кому-то изложенные мной мысли не понятны, могу повторить и показать всё это в среду)

Перечитай мои предыдущие посты на тему зоны проскальзывания сцепления и заднего тормоза, чтобы понять о чем речь. )

У меня прям эти слова сразу ассоциируются с видео Ride like a pro :)
Скоро буду в повседневной жизни в разговоре на отличные темы от мото говорить например "Не знаешь как сварить борщ? Используй технику проскальзывания сцепления и немного заднего тормоза!"