Банально, но... помогите с выбором +)

Сообщение

Lenivets

Angstrem писал(а):и в нынешнем Дакаре, между прочим, выставили команду в мото-зачете

А вот это уже серьёзная заявка на качество!

karmoran

Axeman, ну раз с экипировкой вопрос закрыт, то попытаемся развить тему в сторону техники. :D
100 тыщ гришь можешь потянуть.
А если еще немножко?
Как те такой ништяк:
http://www.drivebike.ru/motorcycles/on- ... ander.html
Я думаю (но неутверждаю, утверждать смогу при непосредственном осмотре) что этот мот реально в суперском состоянии. Правда БМ курит в сторонке? :lol: При непосредственном осмотре меня бы например заинтересовало почему неаккуратно обращались с баком когда его снимали, а главное зачем .. замена свечей, регулировка клапанов или что то серьезней? Ну да ладно - смотреть всегда надо. А так мот помоему супер.
Стоп - стоп. Размечтались. С финансами то не очь.. А еще экип. Лучьше здоровый Axeman на китайце чем, покалеченный на больничной койке. :D
Смотрим что побюджетней:
http://www.drivebike.ru/motorcycles/in- ... d-400.html Тоже совсем не плохо, правда?. <_<
Просто пример - НЕ реклама.
Думай Axeman, думай.

mr jingles

Lenivets писал(а):А вот это уже серьёзная заявка на качество!

Да ну ладно, Игорь... Из года в год Камаз Мастер призы в Дакаре (Кордобе) собирает) Серийные грузовики от этого, к сожалению, лучше не становятся B)

agronom

karmoran[/b
При любом ТО на чёпе снимается бак. Так что это нормально.
Axeman
Ну, скажем так, моё мнение будет несколько субъективно! Я ведь занимаюсь поставками бу мотов из Японии. Ну, соответственно, продажей и ремонтом.так же и запчасти. Но на собственном опыте скажу, что чёпы,как правило изначально бывают в хорошем состоянии.Надо быть просто великим "везунчиком", что взять ушатаный чёпер из Японии. Одно скажу, а там смотри сам-за 10 лет, что я занимаюсь этим бизнесом, у меня попался всего один чёпер, с которым были реальные проблемы.да и то-по электрике и с карбами. Со спортами проблем бывает больше. По поводу цен на запчасти, то они вполне божеские.Так что не бойся-главное, изначально взять мот в нормальном состоянии.

Axeman

2 karmoran да, ты прав, 120тыр - это уже для моих возможностей перебор. А по поводу второй ссылки - ох что-то меня смущает возраст этого Стида, который почти равен моему собственному ))

2 agronom спасибо ))

Добавлено спустя 37 минут 58 секунд:

Кстати, еще всплыл один вариант - LIFAN LF250. Китайская копия Вираги, все з/части взаимозаменяемы :) Стоит 80+к :rolleyes: Что скажете, господа?

Добавлено спустя 13 минут 17 секунд:

Вот пример: http://www.katit.ru/motocycle/55/

Данилыч

Honda Steed - раньше мечтал о такой. Lifan про него говорили что реально неплохой агрегат, даром что китайский.

IronCAT

ИМХО я бы взял Стид пусть и древний, но не китай...
Был у сестренки скутер BM Joy. Такая параша... После 300 км пробега просто рассыпался. А до этого все откручивалось, отваливалось при попытке закрутить и т.д.

karmoran

Axeman писал(а):ох что-то меня смущает возраст этого Стида, который почти равен моему собственному ))

Согласен - год выпуска не 2009. :D
Но к примеру в 99 у меня была ВТэха 250 89 гв как было написано в ПТС. Только уже несколько лет спустя я ради интереса проштудировал яповские сайты и убедился что она была несколько старее :D Этак годков на 3-5. А мот чувствовал ся прекрасно, далее сейчас являюсь владельцем эндурика 96 гв - пробег на одометре за 30 тыщ км перевалил. Опять таки мот себя чувствует более чем прекрасно - а это обрати внимание -Эндуро 250, а не Чеп 400.
Мне сложно планировать свои финансы, а уж про чужие вообще помолчу, поэтому исходя из описанной тобой ситуации всетки склоняюь к китайцу. Начало сезона уже незагорами и долго копить неполучиться.
Можно конечно немного потерпеть, подкопить и искать мот в середине сезона, когда соотношение цена/кол-во предложений не будет таким критичным как весной.

Axeman

Ага :) Но у китайца тоже с запчастями минус есть - у дилеров их мало, а заказывать - это две недели ждать :rolleyes:

Эх, давно я так не мучился выбором ))))

karmoran

Axeman, самый большой минус китайца, даже если он тебе и прослужит верой и правдой это то что как откатаешь сезон на новом китайце, продавать надумаешь - придется сильно демпинговать в цене.

JohnAl

karmoran изначально ценник у китайца и так невелик, поэтому при продаже много не теряешь. А рынок таких недорогих мотов совсем не мал, так что продать его несложно.

karmoran

JohnAl, я сравнивал с япошкой БУ. И надо сравнивать не в фактическом а в процентном соотношении, так как для покупатель-продавец китайца и это "немного" будет значительной суммой. И вот как ты сам отписал совсем недавно
http://motoforum.ru/forum/topic19948.html?end=1

JohnAl писал(а):Первый. Октябрь 2007, CB400SF, 1996, 60тыр. Что забавно, через ровно год продал за 70. Ушла в три дня. Странный у нас рынок...

с китацем никак не прокатит. :rolleyes:

Axeman

Согласен насчет цен. Просто я рассчитываю байк брать года на два-три точно, и за это время поднабраться еще опыта и заработать еще денех :rolleyes: Даже если бы у меня были соответствующие финансы, вряд ли я сразу стал бы брать какую-нибудь литровую Holda VTX или ХД :D И как бы то, что я спустя три года, предположим, продам байк за половину его стоимости, меня на самом деле огорчает, но не сильно.

Просто и так приходится работу хоть как-то совмещать с учебой... отсюда и бюджет такой ограниченный <_<

Klepa

<_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_< :to_clue: это китайцы

Lenivets

Klepa
Малова-то будет! Ты хотя бы пару миллионов рядов набил бы. :lol: