Новички и их отношение к объему движков и количеству лошадей

Сообщение

Lemur

2garin3meu писал(а):даже размещенная в начале топика 950 MS (уже кем-то зарезервированная) не порадовала гостепреимностью...

2garin3meu можно по подробней с этого момента. В чем именно не устроила?

Алексей, СПб

Axeman писал(а): полагаю, на дальнобои чоппер всё-таки поудобнее дорожника будет, с его-то посадкой как в кресле

ню-ню... по России то дороги беда... а с посадкой чопперной каждая кочка будет ровненько по позвоночнику от последнего до первого позвонка отдаваться

чопперные подвески резко снижают среднюю скорость передвижения по дорогам... автобанов пока за пределами МКАД почти нет.

и любой дорожник фору даст чопперу в плане работы подвески.

Сашок

Алексей, СПб писал(а):Axeman писал(а):
полагаю, на дальнобои чоппер всё-таки поудобнее дорожника будет, с его-то посадкой как в кресле
ню-ню... по России то дороги беда... а с посадкой чопперной каждая кочка будет ровненько по позвоночнику от последнего до первого позвонка отдаваться чопперные подвески резко снижают среднюю скорость передвижения по дорогам... автобанов пока за пределами МКАД почти нет. и любой дорожник фору даст чопперу в плане работы подвески.

Что есть то есть, чистая правда.

ФотограФ

Не буду дураком и предложу свой ТДМ 850
Моц по двиглу спокойный, для первого мотика и вашей комплекции думаю подойдёт.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... a27e3.html
Он у меня 100% заточен под дальняки.
Сам я тоже тот ещё дальнобойщик

Саймон

ню-ню... по России то дороги беда... а с посадкой чопперной каждая кочка будет ровненько по позвоночнику от последнего до первого позвонка отдаваться чопперные подвески резко снижают среднюю скорость передвижения по дорогам... автобанов пока за пределами МКАД почти нет. и любой дорожник фору даст чопперу в плане работы подвески.

Ну, для начала, скорее не средняя скорость у чоппера (скорее даже крузера) ниже, чем у дорожника, а крейсерская. Средняя не столь сильно зависит от крейсера, сколь ещё от кучи факторов - в основном, от остановок. Да и не кажется мне, что крейсер ниже из-за подвески. Да, у крузеров короткоходные задние подвески в виду компоновки, но сколько я не ездил по дорогам нашей родины, такие колдобины на трассах, чтоб снижать скорость из-за отсутсвия комфорта, встречаются не шибко часто. Да и скорость они заставят снизить и на авто, ибо жалко колёса и подвеску. Да и владельцы дорожников, думаю, в таких условиях притормозят - никто не хочет пробить колесо. К тому же у дорожников с их наклоном передней вилки, при быстрой езде по раздолбанной дороге, вполне вероятна такая вещь, как вобблинг, а на крузере его словить почти нереально.
Крузеры и чопперы скорее идиологически не распологают к езде под двести - да и слава Богу! У нас дороги не предназначены для таких скоростей не только из-за раздолбанности покрытия - какая-нибудь дворняга, выбежавшая на дорогу, запросто может отправить пилота в могилу...

2garin3meu

Lemur писал(а):2garin3meu можно по подробней с этого момента. В чем именно не устроила?

Я не хотел бы свое мнение выдавать за истину, но мне не показалась круизерная посадка ни прямой, ни какой-то другой и комфортной. Ощущение, что рассчитаны моты максимум на 185 см роста.

Возможно - это мнение сложилось в результате моих личных физиологических особенностей. Одно я понял четко: Внешне ничего не понятно, пока не примеришься.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Re: Новички и их отношение к объему движков и количеству лошадей

ФотограФ писал(а):Не буду дураком и предложу свой ТДМ 850

че-то не нахожу твоего объявления, может уже продал?

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Re: Новички и их отношение к объему движков и количеству лошадей

Саймон писал(а):Крузеры и чопперы скорее идиологически не распологают к езде под двести

Вот по этой причине я изначально и начал изучать круизеры.