BMW F650 как первый мот?

[Superden]

РЕЗЮМЕ, ТСу надо колхозить коляску!!!

[wkoneff]

Да гaвнo ваша BMW
Ни одна(!) компания производящая мотоциклы не делает моты с параллельным (моту) коленвалом)) А БМВ делает такие моторы аж литровые (я аппозит имею ввиду конечно)

Афтар, все с тобой ясно, трололо ненужное
хоть бы мат часть подучил, прежде чем херню писать
вот у тебя хонда, например. У хонды GL серии как коленвал располагаеться? а там о ужас! почти два литра! оппозит! и ничо, ездят люди, довольные
и никто их не обсирает
Короче иди отсюда, и не пиши херню
Вроде взрослый человек, а по поведению хуже школоты

[Холостой]

[wkoneff]

РЕЗЮМЕ, ТСу надо колхозить коляску!!!

А тебе наконец надо купить мот и ездить а не флудить сидя на диване

[Superden]

А тебе наконец надо купить мот и ездить а не флудить сидя на диване

мнение бэховодовца для меня не ф авторитете!
как нибудь без вас решу что мне делать

[wkoneff]

мнение бэховодовца для меня не ф авторитете!
как нибудь без вас решу что мне делать

Мототоксикоз головного мозга
спасет только инъекция бензина прямо в мозг. Ну или

Выгляни в окно, выйди на улицу, подыши, пообщайся с девушками, в мире есть много более интересных вещей, чем бессмысленно обсираться на форуме.

[Shlank]

GL серии как коленвал располагаеться?

Да точно, эти мотоциклы я как-то не рассматривал. (все это извращения в моем понимании) Хоть там и вес огромный, но уверен там тоже есть эта проблема.
Тролить никто вас не собирался. Я привел факт, основанный на законах физики(!) с которым спорить , по меньшей мере глупо.
У меня в гаражах чел с бмв спорил, что это не так, начал это доказывать, тут же йобнулся на бок. Это факт!

[Superden]

У меня в гаражах чел с бмв спорил, что это не так, начал это доказывать, тут же йобнулся на бок. Это факт!

ты его того, хук с права???

[wkoneff]

Да точно, эти мотоциклы я как-то не рассматривал. (все это извращения в моем понимании) Хоть там и вес огромный, но уверен там тоже есть эта проблема.
Тролить никто вас не собирался. Я привел факт, основанный на законах физики(!) с которым спорить , по меньшей мере глупо.
У меня в гаражах чел с бмв спорил, что это не так, начал это доказывать, тут же йобнулся на бок. Это факт!

Есть очень много мотоциклов с продольным расположением коленвала, самых разнобразных марок. И ездят как - то люди, и все в порядке.
не надо надумывать несуществующих проблем, и ссылаться на "челов из гаража", после того как тебя ловили на вранье верить тебе нецелесообразно.
К тому же к обсуждаемому здесь мотоциклу это вообще не имеет никакого отношения - у него коленвал поперек. Я так понимаю тебе просто очень не нравиться марка БМВ (обидели тебя наверное однажды) , и ты будешь высасывать из пальца любые доводы против нее.
Не позорься, уйди с достоинством.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Shlank писал(а):
У меня в гаражах чел с бмв спорил, что это не так, начал это доказывать, тут же йобнулся на бок. Это факт!


ты его того, хук с права???

Судя по уровню аргументации Shlank - да, примерно так и было

[Холостой]

А Денису нечего сказать на слова Вадима, Вадим прав

Как умереть с достоинством? Легко:
1.Обхватите достоинство рукой.
2.Умрите!

[asimo]

Я бы тоже крайне не советовал 650 бмв.. Не очень удачный

[RIDD]

Да **** ваша BMW
Ни одна(!) компания производящая мотоциклы не делает моты с параллельным (моту) коленвалом)) А БМВ делает такие моторы аж литровые (я аппозит имею ввиду конечно)
Совершаешь ты поворот(разворот) на маленькой скорости, газку на сцеплении дал для стабильности - и ты уже валяешься на боку

Не согласен с этим. Прекрасно рулятся эти моты. Еще очень давно, когда во мне было 60 кг веса был очень сильно удивлен как легко рулится тяжеленный Урал без коляски, как устойчив он на низких скоростях,,, и на бок ни падал не разу (!)
С инженерной точки зрения скажу что у мота с карданом, продольное расположение коленвала относительно мота - оптимальное решение.

Ну и по теме. В качестве первого мота купил сыну Ф650 ST 98 года.
Рулится легко, обслуживается вообще бесплатно , мот прост и надежен. Расходники стоят весьма недорого. Если запчасти нужны по оперативнее их можно легко заказать в том же Экзисте, если запчасти нужны к зимней подготовки к сезону - ебей в помощь, все подшипники имеют российские аналоги (стоят копейки).
В этом сезоне сын уже накатал 4 ткм (!) освоил его быстро, хотя по началу мне показалось что мот для него тяжеловат. Однако щас уже сын говорит что привык к нему как бут то всегда ездил, веса не чувствует. Объехал все лесные тропы в районе, принялся за область :) Ходовая прекрасно проглатывает все невзгоды наших дорог, двигатель тяговитый и покладистый (не взрывной) ! В общем в качестве первого мота - рекомендую.
Из недостатков только одно - вибрации не сравнимые с рядной четверкой, причем что характерно вибрации пилота практически не достают, на руле и сиденье они минимальны, однако пассажир их чувствует гораздо больше, особенно опираясь спиной на кофр.

[Wizzz]

Правильно говорят, те кто попробовал BMW влюбляются в эту технику или ненавидят на всю оставшуюся жизнь.

[kreon]

Одностволки - специфичные двигатели, особенно одностволки большого размера.
Но меня прет. Так что прокатись и поймешь, твое/не твое.

[Shlank]

сть очень много мотоциклов с продольным расположением коленвала, самых разнобразных марок. И ездят как - то люди, и все в порядке...

Мало ли на чем люди ездят "как то"
В чем же я соврал интересно? В том что забыл голду не упомянул? Я его не рассматриваю в качестве обычного мотоцикла. И не я один! Это специфический мотоцикл, диван на колесах, с практически автомобильным двигателем, расположить который пришлось именно так только в силу его размеров.
То, что у оппозитского GS есть такая проблема, не знаешь только ты один видимо.
Но я аргументированно тебе объяснил почему именно, сославшись на всем известный закон физики, существование которого ты видимо тоже отрицаешь. Ну о чем тут говорить?
А вот на человека из гаража я, как раз, не ссылался, а привел его в качестве примера. "Передернул?" - троллинговый прием между прочим..)))
(Да, BMW меня обидели, на них фашисты ездили с пулеметами)...) А вот ты, я смотрю, прям поклоняешься этому концерну. Не важно что.. лиш бы чтоп беэмве.. Консерва тоже БМВ?))
Это фетиш товарисч, точно как у братских, кавказских народов, в широких, красивых кепках

Реальных аргументов от тебя я не увидел. Либо личные выпады, либо: "спроектирован немцаме, такой послушный, он такой хороший...
От спортов уезжает по лежачим полицейским - ну это же 3,14здец аргумент
Какая-то девочкина шляпа..набор не внятных восторгов делетанта

Твой мот это GS, и ходовая и мотор. Все остальное, это уже маркетинговый ход компании. Дешевая(!) переделка "внедорожника" в дорожный паркетник, практически без затрат.
Ты с чем конкретно сравниваешь свой мотоцикл? С каким именно?
Напиши нам: мой cs, или мотобацкий GS, первым мотом для тебя, мол автор ветки, лучше версуса или того же трансальпа.. потому что ...


Вот для сравнения, раз уж я упоминал.
GS - XT660z
CS - MT 03
Ровно та же история как с БМВ, паркетник из внедорожника, одностволка.
В первом случае - я описывал.
Во втором случае:
Это была бомба для городских улиц, почти мотард, оригинальная концепция у задней подвески, ЛЕГЕНДАРНЫЙ мотор (актуальный по сей день!) не убиваемый, который на свои моты ставили и другие производители (Априлия например), спрыгнуть можно с ЛЮБОГО бордюра с пассажиром. Почитай, о нем нет плохих отзывов. Люди до сих пор жалеют, что они не выпускаются уже..и не торопятся с ними расстаться. Ну какой там CS GS...о которых нет однозначного мнения ДАЖЕ среди поклонников этой марки.

А насчет тролинга, это модное сейчас слово, часто используют люди, у которых нет собственных аргументов в споре. Я приводил факты, ссылки, законы физики даже)) А что писал ты?
Так что давай не будем тут про "инъекции в голову" (Зачем давать советы которые тебе самому не помогают )

Повторяю, гoвнo это ваша Беемве по сравнению с одноклассниками.

2 ТС
Одностволка это "фан", внедорожник, мотард. Гусь не самый лучший представитель одностволок. И он только на первый взгляд кажется тебе интересным внешне, по прошествию времени от него начинает тошнить, как только ты его разглядишь внимательно) (1200GS это не относится)
А CS - тот же гусь, только переляпаный сумасшедшими механиками, в адских подземельях Баварского концера)
Не ведись Полно мотоциклов хороших и зарекомендовавших себя, зачем тебе спорная вещь..

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

Не согласен с этим. Прекрасно рулятся эти моты. Еще очень давно, когда во мне было 60 кг веса был очень сильно удивлен как легко рулится тяжеленный Урал без коляски, как устойчив он на низких скоростях,,, и на бок ни падал не разу (!)

Прекрасно рулятся по сравнению с чем?
Ну по поводу урала тут осмелюсь предположить два варианта, либо ты очень осторожный человек, либо ездил на нем не много. Очень мало мотоциклистов которые не падали вообще. Я лично не встречал. И потом, Александр... урал весит около 250 кг без коляски, GS 1200 - около двухсот, при этом литраж - вдвое(!). Вспомни геометрию урала и сравни с 1200 GS, у урала мотор по осям колес и посмотри на GS. Люди падают, поверь мне, другое дело не все понимают почему именно, ну упал и упал..бывает такое..гравитация сцк... Конечно я сутрировал "чуть что на бок" но бывалые аппозитчики знают про эту штуку.