Тяжесть выбора.

[Scorpio-spb]

Scorpio-spb большой ветровик не поставишь - смотреться будет стремно, а небольшой мух и остальных летающих тварей направляет как раз в визор.

сам же понимаешь, что от роста ездюка зависит, куда мухам лететь

[удаф]

парни , куда вас понесло. он же написал не более 400

[rommuz]

У меня рост 174 см

[Scorpio-spb]

rommuz, я брал какое-то на ебее. Одно из самых дешевых. Особо мухами не был обеспокоен. Правда самое дешевое стекло и сезона не выдержало, сломалось в местах крепления.

[Горацио Нельсон]

у CB400 эта проблема должна быть ещё острее

Спорное утверждение. СВ-400 -- вовсе не уменьшенная точная копия СВ-750. Кстати, по мне -- СВ-750 внешне изящнее четырехсотки, но советовать ее новичку явный перебор.
YBR -- на сегодняшний день практически оптимальный выбор для тех, кому надо научиться ездить на мотоцикле ( и научиться его хотя бы обслуживать, что не менее важно ).
Разговоры про то, что " на нем не уйти впереди потока, а это небезопасно " -- ИМХО, не более, чем молодежные понты. При собственном весе 115кг до 60-ти км/ч я обычно умудрялся. А дальше -- так ли он нужен, тот отрыв ? Тем более -- новичку.
Кстати, а управляться с мотом весом под 200 кг да при отсутствии твердых навыков -- безопасно ?

[Nanodesu]

удаф Да, спасибо что вы уточнили. Я просто никак не мог "вломиться" в обсуждение и сказать что я ищу что-то не более 400-а кубов объемом.

Осмелюсь напомнить о моём вопросе касательно Броса. Что можно сказать о его надежности\ремонтопригодности? Подойдет ли он в качестве первого мотоцикла? Как он распространён у нас(в смысле что не хочется брать совсем редкий динозавр). Как он едет\управляется\тормозит? Внешне мне он очень нравится, на нем даже клипоны хорошо выглядят(но при это я всё же сторонник обычного руля ).

[Горацио Нельсон]

Если крутится ну совсем без усилия(как мокрое мыло на пластике двигается), то можно чуть подтянуть... но это по желанию.

Вот это перл... И с каких это пор радиально-упорные подшипники регулируют так, чтобы усилие ощущалось аж на руле ? Беда нынче с советчиками... чтобы научиться отделять зерна от плевел, ТСу и ему подобным остается одно : обзаводиться собсьвенными знаниями, не слушать никого и думать собственной головой.
Иначе таакого насоветуют

[Distempo]

в смысле что не хочется брать совсем редкий динозавр

Зачем уж совсем в крайности впадать, всем NC25 Bros уже под 20+ лет, для cb400 хоть запчастей полно.

[Lurker-beta]

Кстати, а управляться с мотом весом под 200 кг да при отсутствии твердых навыков -- безопасно ?

На больших скоростях разницы нет. На маленьких упасть не страшно.
А вот на лёгком неопытного может сдуть на встречку.

Вот это перл... И с каких это пор радиально-упорные подшипники регулируют так, чтобы усилие ощущалось аж на руле ?

Не усилие... Но когда руль крутится ну совсем легко, буквально не заметно замедления вращения от трения(я пока собственными глазами не увидел не верил что так может быть) то возникает подозрение что люфт уже есть... просто пока рукой не ощущается. И возникает мысль превентивно ЧУТЬ подтянуть... я подтянул.

СВ-400 -- вовсе не уменьшенная точная копия СВ-750

да, но:
1)она уменьшенная
2)угол опускания стоп больше
следовательно подозреваю что проблема больше.

но советовать ее новичку явный перебор.

я сел, проблем небыло. При прочих равных это не оптимальный выбор... но прочие не равные.

Я просто никак не мог "вломиться" в обсуждение и сказать что я ищу что-то не более 400-а кубов объемом.

для дорожника привязываться к объёму не больше N мне кажется плохой идеей. Ну разве что если >=600, а в городе пробки. Тогда это ещё хоть как-то оправдано. Если для новичка то можно привязаться к мощности... но кстати на cb400 мотор по характеру вроде злее, чем у cb750, хоть и менее мощный.
А вес... что-то мне подсказывает что если возьмешь тестдрайв в мотошколе, то быстро поймёшь, что вес не проблема.
Вес разве что влияет на вероятность уронить на околонулевой скорости... но пластика нет, мот не новый, серьёзного ущерба быть не должно.

[удаф]

если я не ошибаюсь на бросе стоит мотор ккк ина стиде. очень надежный и распространенный. с запами проблем нет вообще.

[ASTRALINE]

Попробуй эндурку SUZUKI DJEBEL 250 XC. Снаряд 50/50 город/лес. Динамика одна из лучших среди одноклассников, под высоких ездоков, ремонтопригодна.
СВ400 ну очень древний аппарат, и почти все убиты, замучаешься его лечить.
Ебрик тоже на полку, слишком уж мало у него возможностей, много людей отъездив сезон на ебрике, начинают считать себя ассами и берут аппараты помощнее, потом мы видим смски в мотоситизене.
Считаю надо брать, то, на чем удобнее ездить, и что не будет ломаться.

[удаф]

не согласен на счет сиби. очень рассппространенный , очень ремонтопригодный мот. можно даже сказать, что это бестселлер.

[Горацио Нельсон]

очень ремонтопригодный мот

Ну, это с чем сравнивать.
Новичку повозиться с регулировкой ( шайбами, замечу ! ) 16-ти клапанов, с четырьмя немолодыми карбами, с системой жидкостного охлаждения ( которой нет даже на СВ-750 ) -- ну просто " самое оно ".
Конечно, не факт, что он на все это нарвется. Но вероятность есть. И немалая, кстати, вероятность -- особенно с учетом отсутствия опыта эксплуатации и возможных проколов при выборе мотоцикла.

[Co1t]

Co1t Не то что бы боюсь, просто немного не уверен, т.к. толком её в живую не видел. Надеюсь что моё мнение касательно её огромных размеров и массы быстро и кардинально изменится когда я доберусь до любого живого экземпляра этого мотоцикла.

Тогда нужно срочно добраться. Вариант А: потестить в мотошколе. Вариант Б: найти объяву о продаже, встретиться с продавцом, приехать и посидеть на мотике.

Я уже упоминал, но посмею спросить еще раз. Как на счет Ямахи SRX400? Красивая, почти бессмертная(судя по льстивым отзывам, особенно нахваливают мотор от эндуро). Смущает то, что она наверно опять очень редкая и найти её в живом состоянии сложно.

На авто.ру таких аппаратов ЦЕЛЫХ 3 штуки. Один в москве, один в новосибе, один в богородске. Все. Вывод - редкий динозавр, даже выбрать не из чего. В печь!

Я еще вспомнил про Honda VTR 250. Мне она тоже нравится, правда только "на картинке", живых представителей я своими глазами не видел и руками не трогал. Что можно о нём сказать?

7 штук. Но хотя бы в мск. И даже года в районе 2000. Но 1) цены в основном в районе 120к, 2) все равно выбор маловат. А если маленький выбор - то в любом случае сложнее найти достойный аппарат. А так же это говорит о том, что мот не так уж сильно распространен.
Считаю новичку. Да и не только новичку. Всем, кто хочет больше кататься, чем копаться с мопедом, лучше выбирать популярные модели. Т.к. меньше проблем с запчастями и проще найти любую информацию.
Поэтому смотри в сторону более простых и распространенных у нас мотов.

[BMSeer]

Да, vrx 400 от хонды очень забавный. Лучше всего, на мой взгляд обратить внимание на моты двойного назначения. Скажем трансальп 400. Или искать что-нить v образное. Посоветовал бы конено honda bros 650 , но они старые, хотя если найти живой экземпляр- порадует. Начинать самое то- прочный двигатель, узкий и тяговитый