Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Сообщение

Vl ad

Виталий да, точно, я забыл про десмодром!
Все нравится в дукасе, кроме него и сухой сцепы, но, сцучка, весом бьет..

ruswolf

Slavross писал(а):интересует сравнительная стоимость,ресурс,удобство или сложность разборки и настройки

выбери для начала "класс" мотоцикла, сузь себе выбор

а потом из него и выберешь самый живучий, а так те кто на низах работают те и ходят долго

Саша555

Выгоднее купить(заняв,зарабротав) свежий мот,чем покупать старье и тратить в последствии время на поиск запчастей и самостоятельный ремонт.

Бугагашка

Саша555 писал(а):Выгоднее купить(заняв,зарабротав) свежий мот,чем покупать старье и тратить в последствии время на поиск запчастей и самостоятельный ремонт.

Все зависит от поставленных задач.

Yggy

vt31 писал(а):задний цилиндр настраивается побогаче чем передний поэтому перекос в обдуве компенсируется. а если мотор водянка то вообще пофиг

Это меня несколько раз отпугивало от покупки, большинство продавцов старых V-образников, говорят что-то вроде "там карбы надо бы подрегулировать, что-то задний переливает/недоливает, особенность такая..." Вот нафиг оно мне надо, владалец за 2-5 лет не сумел настроить и поэтому каждые 2 тыщи свечи залитые менял, а я такой умница - раз и настрою. Да и как обдув компенсировать? Прям на ходу? Чем выше скорость, тем богаче делаешь и наоборот?

И вот куча разных людей за 20-25 лет сколько раз и как регулировали эти карбы, и сколько раз этот многострадальный задний цилиндр перегревался/переливался

А насчет водянки 25 лет отроду, то тут вообще вопрос надежности очень остро стоит. Помпы, патрубки, жидкости. Если мот старый - то я скорее за воздушку!

tsu

Slavross писал(а):Глупо и бессмысленно писать сообщения не по теме

Нет ничего тупее, чем выбирать мотоцикл, по ремонтопригодности движка. Это, в первую очередь, говорит о том, что мотоцикл, тебе не нужен с вероятностью 99% и гость ты здесь залетный.
Но можешь еще создать тему какую-нибудь. Например, какой тип вилки более ремонтопригоден, какой вид привода более ремонтопригоден или какой вид резины покрышек более ремонтопригоден.
А то купишь мотоцикл с самым ремонтопригодным движком и тут ВНЕЗАПНО у него не самая ремонтопригодная вилка!!11 Что тогда, как жить?!

RussO

tsu писал(а):Нет ничего тупее, чем выбирать мотоцикл, по ремонтопригодности движка. Это, в первую очередь, говорит о том, что мотоцикл, тебе не нужен с вероятностью 99% и гость ты здесь залетный.

И в чем же проявляется эта глупость, интересно?

Бугагашка

tsu писал(а):и тут ВНЕЗАПНО у него не самая ремонтопригодная вилка!!11 Что тогда, как жить?!

Факт того, что мотоцикл заводится будет греть душу и радовать сердце

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

RussO писал(а): И в чем же проявляется эта глупость, интересно?

Считаю самым ремонтнопригодным двигателем одноствольный двухтактник времен советского союза.
Готов купить восход 3М вместо голды?

tsu

RussO
Еще один...

вот почему

http://yandex.ru/video/search?filmId=7H ... ath=wizard

vt31

Yggy писал(а):Вот нафиг оно мне надо, владалец за 2-5 лет не сумел настроить и поэтому каждые 2 тыщи свечи залитые менял, а я такой умница - раз и настрою. Да и как обдув компенсировать? Прям на ходу? Чем выше скорость, тем богаче делаешь и наоборот? И вот куча разных людей за 20-25 лет сколько раз и как регулировали эти карбы, и сколько раз этот многострадальный задний цилиндр перегревался/переливался

как карбюратор работает ты в курсе вообще? =) так то у меня оба мота в-образники, один карбовый другой инжекторный. на обоих свечи чистые, ничего не заливает и свечи раз в 2 тыщи не меняю. а покупать мотоцикл из под рукожопа - тут компоновка не важна.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

tsu писал(а):Нет ничего тупее, чем выбирать мотоцикл, по ремонтопригодности движка. Это, в первую очередь, говорит о том, что мотоцикл, тебе не нужен с вероятностью 99% и гость ты здесь залетный.

разумеется, намного умнее стоять на трассе Хyевокукуево-Ноовоeбенево ожидая эвакуатор, ибо на коленке ничего не сможешь с поломавшимся мапедом сделать =)

Бугагашка

vt31 писал(а): Хyевокукуево-Ноовоeбенево

GPS коры в студию. Я должен там побывать)))

vt31 писал(а):разумеется, намного умнее стоять на трассе Хyевокукуево-Ноовоeбенево ожидая эвакуатор, ибо на коленке ничего не сможешь с поломавшимся мапедом сделать =)

А такое может случится при любой компоновке любого двигателя. Тут ИМХО важнее надежность нежели сложность ремонта.
А точнее, надежность неремонтируемых в дороге узлов. во как.

tsu

И как люди на гусях в кругосветку ездят? Вот дебилы! Надо на Риге 11 ездить. Там все можно на обочине под Хyевокукуево-Ноовоeбенево починить.
Охренеть у людей тараканы крупнокалиберные.
Эй, любители ремонтопригодности, вы токарный станок с собой возите? Ну, на всякий случай? А то вдруг БАЦ и надо что-то выточить срочно, а вы под Хyевокукуево-Ноовоeбенево и вокруг ни одного приличного станка с ЧПУ!

Lurker-beta

Yggy писал(а):и сколько раз этот многострадальный задний цилиндр перегревался/переливался

У 2-х из 4-х осмотренных мной cb750(4 в ряд, воздушник) в центральных котлах была снижена компрессия. Так что перегрев не только Vшек косается. Кстати слышал что у 4 в ряд с водяным охлаждением центральные цилиндры должны быть горячее т.к. у крайних больше площадь водяной рубашки, там тоже разница в температуре должна быть, хоть и меньше. А вот на V2 с водяным охлаждением такой проблемы не должно быть.
ИМХО мотор считаю самым правильным до 4-х цилиндров включительно рядный. по возрастанию объема 1,2,3,4 цилиндра в ряд.
Но вообще не считаю хорошей идеей выбирать по ремонтропригодности мотора. У старых мотоциклов много мелочей сыпется. Расход опять-же. Учитывая низкую вероятность смерти мотора затраты на остальное буду больше. А вообще 2 самых правильных двигателя, если вам не нужна моща как мне КАЖЕТСЯ у NC750 и er6

vt31

tsu писал(а):И как люди на гусях в кругосветку ездят?

у бмв самая развитая дилерская сеть в мире, есличо. думаю, намек понятен ;)

tsu писал(а): А то вдруг БАЦ и надо что-то выточить срочно, а вы под Хyевокукуево-Ноовоeбенево и вокруг ни одного приличного станка с ЧПУ!

ты сцепление например меняешь при помощи станка с ЧПУ? сурово, что сказать. и не надо передергивать. достаточно хапнуть паршивого (ибо другого нет) бензина и запороть свечу, чтобы оценить всю мудрость компоновщиков =) типа, снять бак, еще чего-нибудь чтобы к свечам подлезть.

Бугагашка

Lurker-beta писал(а):Так что перегрев не только Vшек косается.

Есть только одна компоновка, у которой все цилиндры нагреваются одинаково. Это одностволка.
У остальных всегда будет небольшая разница. У V образников она сильнее.
Но в любом случае это не повод считать тот или иной двигатель плохим и отказываться от его покупки.
Это особенность работы, не более.
Я конечно не спец по тем же ХД, но не думаю, что найдется харлеевод, у которого прихватило задний цилиндр в пробке.