Выбор мотоцикла.

[tigris_pnz]

Sirota Раньше.... знал бы прикуп жил бы в Сочи. а на счет крутить - мне по душе неспешный тип езды, спокойно с расстановкой катить и обозревать окрестности.

[Sirota]

мне по душе неспешный тип езды,

Вот как купишь тогда и расскажешь, мне когда то давно тоже так казалось... но неспешно ездить на зюзике не так то просто, его нужно держать от 7500и до 11000-11500 оборотов, даже на трассе иначе будешь ездить и плакать! А с пассажиром, тем более... Там двигло с инерционным надувом, он как раз от 8000 подхватывает!
Размеренно и неспешно подойдёт ЁБРИК.... Там и размеренно и экономично получится!

[mikemike]

Там двигло с инерционным надувом, он как раз от 8000 подхватывает!

Причем тут наддув и подхват?

[Виталий]

на всяких часотках "подхват" обычно от усталости мотора, а не от наддува

[Sirota]

Причем тут наддув и подхват?

Притом что этот мопед, до 8000 вообще не едит, как только инерция подхватывает он тянуть начинает... И держать его нужно именно в этом диапазоне иначе это ни езда а мучение....

на всяких часотках "подхват" обычно от усталости мотора, а не от наддува

Чего-то я не видел убитых чесоток которые прут, это из раздела фантастики.... Да и не на всех чесотках подхват есть...

[Виталий]

Чего-то я не видел убитых чесоток которые прут, это из раздела фантастики.... Да и не на всех чесотках подхват есть...

Я не про "прут", а про "подхват"
Многие моторы мотоциклов пока новые имеют достаточно ровную тягу. Но когда они устают, то до 8000 и послее 8000 приобретает все большую разницу. И со временем это превращается в пинок. У меня был такой мотоцикл

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Притом что этот мопед, до 8000 вообще не едит, как только инерция подхватывает он тянуть начинает.

а я думал инерция от скорости зависит, а не от оборотов

[Sirota]

а я думал инерция от скорости зависит, а не от оборотов

круть... Ну ты попробуй растолкай его на 7000.... На скорости это очень сильно повлияет, да и откуда ему взяться то....

Добавлено спустя 3 минуты:
Виталий ты на зизере катался? Если бы катался, у тебя этот вопрос отпали бы сам собой... Я имею в виду 2 кузов... И там пофуй 400,600,1100... Все имеют подхват от 8000к....

[mikemike]

как только инерция подхватывает он тянуть начинает

Там изменяемые фазы газораспределения, за счет чего на высоких оборотах меняется и "поведение" мотора, считай "втек". Инерция подхватывает , кого она подхватывает?

[Виталий]

Виталий ты на зизере катался?

Нет, это была ямаха FZ250 пинался именно на 8. Наддува никакого нету.

Я имею в виду 2 кузов

Это, кстати важно.

Ну ты попробуй растолкай его на 7000

Наддув там я так понял больше пассивный. Именно о нем я рассуждал. У меня его небыло а на фзр был. На поведение это не сказывалось.
На зизерах тоже. Сначала небыло, а потом стал

Там изменяемые фазы газораспределения, за счет чего на высоких оборотах меняется и "поведение" мотора, считай "втек". Инерция подхватывает , кого она подхватывает?

вот именно

[Sirota]

Нет, это была ямаха FZ250 пинался именно на 8

Это не то...

Наддув там я так понял больше пассивный

Нет, там он как раз активный!

mikemike писал(а):
Там изменяемые фазы газораспределения, за счет чего на высоких оборотах меняется и "поведение" мотора, считай "втек". Инерция подхватывает , кого она подхватывает?

это БРЕД в квадрате если не в кубе!
Если вы не в курсе, то нефуй пиндеть!
А то я на этом катался,
механизм газораспределения тут начали излогать! Нафуя это автору? Он высказал свою палитику, он хочет Зизер, я ему про зизер и написал!
А если вы хотите в конструкции данного мота пободаться, то давайте создадим тему, там и перетрём!
Так что не вводите людей в заблуждение!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Фуда вы сравниваете сибиху и зизер? Где логика?

Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:
mikemike
Ты путаешь
первый кузов прям как ты изложил, второй кузов это уже другое, если нет инерционного подхвата, он вообще не едит ни как, ни при каких обстоятельствах... Инфа 100%

[mikemike]

Ты пытаешься первый кузов прям как ты изложил, второй кузов это уже другое, если нет инерционного потхвата, он вообще не едит ни как, ни при каких обстоятельствах... Инфа 100%

Ниче, что там моторы разные?

В период с 1990 по 1993 год мотоцикл выпускался под индексом ZZR 400 1. Однако, в 1993 году в мотоцикл были внесены некоторые изменения и доработки, в частности, двигатель ZZR 400 2 был перенастроен, что сказалось на показателях динамики разгона.

[Sirota]

Ниче, что там моторы разные?

Так я в курсе, там на каждый год каждая модификация... N1 N2 N3..... Ты это можешь афтору рассказывать, я в курсе, поэтому и пишу! А ему на данном этапе это знать не обязательно! Как то так...

[mikemike]

А ему на данном этапе это знать не обязательно! Как то так...

Ну дезинформация по влиянию инерционного наддува на работу двигателя ему тоже не нужна, так что мифические подхваты от этой "опции" тут не в тему уж точно .

[Sirota]

mikemike
Это не из рода фантастики! Тут всё на своей шкуре пройдено, но 100% что вторые кузова, без воздуха не прут 100%... Если даже где-то есть маленький подсос... То это уже БЯДА! МОТ, работает ровно, на холостых тоже разгоняется, но как только начинается пробная поездка, он уходит в минус!

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
mikemike
Тут на форуме есть Шмель, он на этих зизирах сабакина съел! так что я думаю он нас рассудит! Нужно только новую тему зависти

Добавлено спустя 3 часа 35 минут 33 секунды:

Ну дезинформация по влиянию инерционного наддува на работу двигателя ему тоже не нужна

Я твой юмор оценил....
Не знаю, как ты там смотрел и чего видел, в этих зизерах ,
Но там с инерцией всё в поряде!

[mikemike]

Не знаю, как ты там смотрел и чего видел, в этих зизерах ,
Но там с инерцией всё в поряде!

А что, у зизеров своя аура, внутри которой другая физика?