Подергивается на ровном газу на 60-75 км/ч (Хонда Стид 400, карбюратор)

Сообщение

evil_laugh

XPOH писал(а): Вт май 14, 2019 14:55 ГРМ по центру уменьшает крутильные перегрузки распредвала и коленвала, что позволяет сделать распредвал легче (критично для высокооборотистых моторов) и снизить в том числе вибрации, плюс равномернее нагрузка на постели распредвала и коленвала... технически это решение идеально!...

Это кстати правда. Так много на каких рядниках сделано, я с ходу могу назвать хренову гору Ямах, например, от спортов до дорожников.

gorbatch-d

Я думал, что сцепление должно плохо работать на всех передачах, если с ним что-то не в порядке. Про "сдохло внезапно" это самый финиш, поскольку я езжу и на дачу тоже ;)

XPOH

gorbatch-d писал(а): Вт май 14, 2019 15:49 Про "сдохло внезапно" это самый финиш, поскольку я езжу и на дачу тоже ;)

Внезапно сцепа не дохнет... если при первых признаках ее кончины ее не насиловать, то проехать ещ можно достаточно много, не одну сотню...

evil_laugh

XPOH писал(а): Вт май 14, 2019 15:54 Внезапно сцепа не дохнет... если при первых признаках ее кончины ее не насиловать, то проехать ещ можно достаточно много, не одну сотню...

Основные буксы будут в режиме максимального крутящего момента на высших передачах.

На хыжере 1200 буксовала при резком разгоне на 5й, ну я просто резко не разгонялся и всё, проехал сорокет и мот ещё дальше ездит ))
На чесотке в режиме "газ на полную" могло сорвать в букс при проезде неровностей на 140+ кмч, ну я перед неровностями газ приотпускал и всё

Iris Strange

XPOH писал(а): Вт май 14, 2019 15:54 Внезапно сцепа не дохнет... если при первых признаках ее кончины ее не насиловать, то проехать ещ можно достаточно много, не одну сотню...

ну вот, видимо, и проехала не одну... прежде чем мопед начал трястись, как эпилептик. а всё по той причине, что "первые признаки" я приняла за проблемы с карбами.

gorbatch-d писал(а): Вт май 14, 2019 15:49Я думал, что сцепление должно плохо работать на всех передачах, если с ним что-то не в порядке. Про "сдохло внезапно" это самый финиш, поскольку я езжу и на дачу тоже ;)

оно и работало плохо на всех передачах, только на разных оборотах. насчёт "внезапно" чересчур резко выразилась, наверно - как стало совсем весело, до сервиса на нём таки добралась.

AlexSB

evil_laugh писал(а): Вт май 14, 2019 10:39 Задний котёл хуже обдувается и хуже охлаждается, нагревается выше, изнашивается сильней. Равно как и центральные котлы у 4ц рядников.

Не забывай, что речь идёт о в-твине с ЖИДКОСТНЫМ охлаждением. Рёбра на нём - декоративные, дань традиции. Такой же двигатель на Африке не имеет оребрения. По твоей логике двиг на Пацифике должен взрываться после часа езды, мало того что он в-твин (как на Шадове), не имеет рёбер, так ещё и полностью закрыт кожухом ;)

Сегодня поставил эксперимент над Врыксом (недавно после ТО, масло-свечи-фильтры новые, карбы отсинхронизированы, звёзды-цепь-сцепление-компрессия проверены, соотв. мануалу). На 5-ой с 3-х тыс. (65 км/ч) разгоняется нормально. На 5-ой с 2-х тыс. сначала издаёт "гортанный" звук (обычно для карбовых моторов), потом с признаками детонации разгон до 2,5 тыс. , далее - нормально. Характерное "дёрганье" проявилось только при разгоне с околонулевой скорости (лежачий полицейский + пешеходы на переходе) на 3-ей. Так что, частично беру свои слова обратно. Больше насиловать его и пугать автомобилистов не буду :)