Помогите выбрать первый байк)

[XPOH]

если есть желание делать эти фокусы - главное много и нудно это тренировать...

А ты тренировал? Я хочу научиться нормально и стабильно делать стоппи, вилли и бернаут... Эсвеха длительную езду на заднем скорее всего не переживет с ее конструкцией маслозаборникаа, да и не для этого она... А на джиксере вроде вполне безопасно для мотора на заднем катать... Хочу ездить на заднем...
Вот думаю в какую-нить школу станта податься, крытую чтобы за зиму насобачиться норм, а летом уже катать...

[Ладо]

Тренировал, не регулярно, подъем на улице - не в счёт)) .

Имхо для контроллоуемого подъема на заднее не нужна стант школа.

Стоппи ( с проездом на переднем колесе) на фиг- дико опасно.

[XPOH]

Стоппи ( с проездом на переднем колесе) на фиг- дико опасно.

Чем опасно и почему дико опасно?

А бернаут?

[evil_laugh]

не легче. Оба одинаково легко

Ааа. Ну-ну

[Vozarbo]

Да, забыл автору написать, мот с 70+ мощности при упорной тренировке навыков со сцепления красиво взлетает на заднее колесо, также как моты, свыше 100 лошадей..

Я очкую до сих пор, хотя диверсия при резком старте постоянно норовит подняться, ну после замены резины на Митас )) На полметра поднимал, дальше всё...

Дико интересно, но тренировать пока очково)

Пару раз стартовал с легким отрывом переднего, ощущения прикольные, но не когда вокруг машины

[Ладо]

Дико интересно, но тренировать пока очково)

Да, боязнь подъема и угла конкретно обламывает тренировку и всю необходимую координацию/концентрацию процесса.

Противоположность этому ( редкая) - тренировать в стиле " Не ссы- полный газ " тоже всё обламывает, включая собственные кости и любимый мотоцикл

Универсальный рецепт : тренировать постепенно, с небольших подъемов, привыканию к моменту выдергивания Мота - постепенно угол увеличивая.

Имхо мне лично не особо нравится "стантерский угол" свеча, когда мот почти вертикально и ты на клипонах висишь как на турнике.

Для фана угол на 10 или одиннадцать часов - прикольно по ощущениям.

[Markh]

Дороговато нынче падать

[XPOH]

Дороговато нынче падать

А что раньше дешевле было?

[Самоделкин96]

Понакупят пластика, потом ронять боятся...)

[Ладо]

Понакупят пластика, потом ронять боятся...)

Ментальное наследие советского режима и татарского ига

[Самоделкин96]

Понакупят пластика, потом ронять боятся...)

Ментальное наследие советского режима и татарского ига

Казалось бы, при чем тут Лужков

[Vozarbo]

Универсальный рецепт : тренировать постепенно, с небольших подъемов, привыканию к моменту выдергивания Мота - постепенно угол увеличивая

Это надо искать пустую парковку, потом на сильной предгазовке отпускать сцепление?

У меня fz6, 98 сил, крутящий показывает зубы от 8т оборотов, на 10-12 максимум.

Т.е. тысяч до 5 минимум надо раскрутить для старта на заднем. И еще иметь запас свободного пространства, тк как его аккуратно возвращать в горизонтальное положение - есть только теория с отпуском газа и вроде как задним тормозом. И еще сделать бы это мягко, а то видел как ловят воблинг по приземлении

Надо короче найти стантера, кто наживую объяснил бы тонкости, по ютубу учиться такое себе

П.с. еще пару месяцев минимум до потеплений zzz

[Yggy]

Т.е. тысяч до 5 минимум надо раскрутить для старта на заднем. И еще иметь запас свободного

я стартую где-то с 6 на трассах гп, и колесо очень часто отрывается, несмотря на перенос веса вперёд. Это очень мешает. Но на диверсии крутящий ниже, чем на фазере

[Ладо]

Это надо искать пустую парковку, потом

Да, метров 150-200 примерно.

сильной предгазовке отпускать сцепление?

Важна не сила открытия газа, а момент, когда отпускаешь сцепление. Именно эта фишка поднимает мотоцикл.

Всегда - сначала добавление газа, отпуск сцепления потом, не одновременно. Условно по времении на 1-2 сек позже открытия газа.

На обороты на приборке не смотри.

Газ открывается плавно и ровно, без резкого движения кистью. Если заморочился потренить процесс, то вначале важна не сила открытия газа, а понимание момента зацепа" - когда перед начинает подниматься.... Проще говоря ,умение хоть на сколько нибудь стабильно отрывать переднее колесо. Подъем выше - это уже плавное более сильное открытие газа.

Контроль заднего тормоза - "не вроде как"- это основной навык наряду с работой газ/сцепление. При этом на тормоз нужно наживать носком- если нажимать сильно- блок заднего колёса и перекос мотоцикла в стороны при приземлении.

Ну, это по моим субъективным непрофесс ощущениям.....

[Geodozer]

У меня fz6, 98 сил, крутящий показывает зубы от 8т оборотов, на 10-12 максимум.

Т.е. тысяч до 5 минимум надо раскрутить для старта на заднем

Для езды на заднем нет разницы, сколько у тебя лошадей.
Важно то, какие ты звёзды поставил.
Так-то, вообще, стантом можно даже на скутере 50-150сс заниматься, если правильно его доработать.