вобблинг на ебре в песке

[Byke]

mars478 может грубо щас скажу)не принимай близко к сердцу))Ну тады не лезь без мыла в попу)))

[mars478]

Byke а выбора нет, без прав и навыков выезжать на асфальт как-то хреново. Ничего, потренируюсь и наберусь со временем и умений и наглости, а пока хоть практика в мотошколе уже не с нуля пойдет, а хоть с таким "грунтовым" накатом.

[mars478]

Не буду плодить темы, продолжу писанину тут. Итак, я отучился в мотошколе, в среду сдал на А, сегодня обменял права на новые и выехал впервые в город (им оказался ближайший к даче Егорьевск). С автомобилями подружился почти сразу, а вот на скорости уже появились вопросы: ранее я пробовал ебр до 80кмч разгонять - все было здорово, больше не набирал ибо и страшно было без куртки/черепахи, да и просто хреново тянут 125 кубов на 5й передаче.
Сегодня на скорости 50+кмч у меня почему-то пропало чувство стабильности, будто зад слегка начинает гулять - независимо от того, еду я по прямой или поворачиваю (пробовал и слегка закладывая, и просто рулем). Не знаю, тащит ли заднее колесо в действительности, или я так очкую, но чувство очень неприятное. Единственное что делал с тех пор - подтягивал цепь, но после этого катал еще два раза и ничего подобного не было; также разница есть и в погоде - все лето я катал в +25..30, сегодня было +12..14 и сильный боковой ветер.
Внимание, вопрос: что стоит чекнуть в моте? Или это нормальное поведение для легкого мопеда в такую погоду?

[rustik23]

Воблинг проявляться тем больше, чем меньше угол наклона вилки (от вертикали естессно).

кастор вроде называется, тобишь чем острее, тем вероятность воблинга выше)

[Lu4Nik]

главное не на светофоре

[Диполь]

что стоит чекнуть в моте?

Начни с давления в шинах.

[mars478]

Диполь останавливался чтобы проверить - не спущены точно, возможно даже перекачаны.

[sland]

Ебр не будет нормально ездить если не усилить раму и не поменять родные колеса, а вообще Вам на форум еброводов лучше спросить, имхо.

[Michael13]

Диполь останавливался чтобы проверить - не спущены точно, возможно даже перекачаны.

Всмысле возможно? А ты как проверял? Надеюсь не пальцами давил, как на велосипеде?

[mars478]

sland заднее колесо уже более широкое. Я подозреваю что это или проблема легкого мотоцикла на плохой дороге в плохую погоду (уже относительно холодно и ветер сильный порывистый с самых разных направлений был), или же что-то очевидное, но по неопытности мною не увиденное. Ну должен он по моим ожиданиям до 90кмч нормально держаться, это же не скутер.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Michael13 и пальцем (все твердо (: ), и потом китайским кривым манометром (от замера к замеру все результаты плавают в вилке 1.8-2.4 атм - так что больше полторашки точно). Доставать из машины компрессор с нормальным манометром после поездки уже было лениво, каюсь.

[Michael13]

sland заднее колесо уже более широкое. Я подозреваю что это или проблема легкого мотоцикла на плохой дороге в плохую погоду (уже относительно холодно и ветер сильный порывистый с самых разных направлений был), или же что-то очевидное, но по неопытности мною не увиденное. Ну должен он по моим ожиданиям до 90кмч нормально держаться, это же не скутер.

Я на китайской резине на китайском мотоцикле 90 в +5 херачил спокойно, ничего не виляло. Тормозилось правда оооочень хреново. Чуть не впилился пару раз...

Но кроме резины еще много всяких факторов есть.

[mars478]

Michael13 да он не виляет явно. Не уверен даже что со стороны видно, но есть чувство что мот нестабилен именно по заднему колесу.

[Диполь]

нестабилен именно по заднему колесу.

Не поленись еще раз проверить давление.
Также возможны следующие причины:
- люфт крепления маятника
- нарушение сварки ребра жесткости маятника
- нарушение крепления одного из задних амортов
- разная настройка жесткости амотров
- поломка одного из них
- дефект/поломка рамы

[mars478]

Диполь
- разная настройка жесткости амотров
это проверял еще когда масло менял, недели четыре назад - одинаковое, самое мягкое положение (ибо я откровенно легок);

- дефект/поломка рамы
- нарушение сварки ребра жесткости маятника
крайне маловероятно; друг до 90 на нем делал когда гнал ебрика - все было ок, после чего я дважды падал (первый - с ~10кмч на бок о песочный бруствер, второй - на видео в первом посте) и все было по прежнему хорошо; больше повредить раму некому - без меня мот стоял в гараже;

- нарушение крепления одного из задних амортов
вот это посмотрю

- люфт крепления маятника
- поломка одного из них
как проверить оба пункта?

Как дополнительная наводка - у меня обычный выезд с дачи на "большую дорогу" представляет собой около километра грунтовки. Сегодня и тут мот показался слишком "плавающим" (скорость ~10-25кмч). Мог ли протектор нажраться на этой грунтовке (причем влажной) грязи так, что на дороге мот начнет подтаскивать? Хоть убей, не помню - была резина просто в влажной дорожной пыли или все-таки забита какашками когда я давление проверял.

[studentmoto]

пробовал и слегка закладывая, и просто рулем)

э... есть два способа?