а во время прохождения, когда мот уже наклонен?На моте тоже можно тормозить на входе в поворот
Не со всех. В щель шириной метр на нем не проедешь) удовольствие от езды на двух колесах отсутствует)В общем, автомобиль со всех сторон лучше. А мы тут все -- куча придурков, которые на это кладут болт :)
Дасвиданья, Васявася пуп писал(а):наклонил и тормози. в чём проблема?
Умеючи, тормозить можно в любые моменты.kohinor51 писал(а): а во время прохождения, когда мот уже наклонен?
Согласно правилу Круга вектора силы сцепления, если ты заложил в поворот и при этом одновремнное с поворотом торможение не исчерпало силу сцепления, то значит сила сцепления не была полностью израсходована на поворот, а значит и скорость не была "слишком большой", то есть торможение было нужно только от того, что водитель тупо обос.рался. Ну и наоборот, если заложили в поворот на действительно слишком высокой скорости, то есть сила сцепления полностью (или почти полностью) исчерпана, но надо довернуть еще, то согласно того же Правила торможение приведет к перерасходу силы сцепления и началу скольжения. В этой ситуации тормозить в процессе поворота тоже не стоит. Единственно верное решение - выпрямлять траекторию, поднимать из наклона мопед, оттормаживаться и снова закладывать (если успеете). Ну, в общем, как-то так.Serega iz Nvmskovska писал(а):Умеючи, тормозить можно в любые моменты.
Ограничение по углу наклона может не позволить использовать всё сцепление.XPOH писал(а):то значит сила сцепления не была полностью израсходована на поворот, а значит и скорость не была "слишком большой"
Значит боковая составляющая вектора, которая удерживает нас от падения уменьшается и мы падаем.XPOH писал(а):Если использовать ВСЕ, то можно, но со скольжением одного из колес - просто поворачиваем вектор в сторону
Насколько я знаю любой мотоцикл закладывается до подножек. Значит наклон уже не позволяет, а резина ещё держит. Наверно исключения есть, но их явно не много. Ну эндуро например, на грунте держак похуже будет.XPOH писал(а):Может и не позволить а может и позволить. Согласен, две разницы.
Необязательно падаем. Мы уходим с траектории для начала - скользим.Lurker-beta писал(а):Значит боковая составляющая вектора, которая удерживает нас от падения уменьшается и мы падаем.
Да не, понятно что на идеальном держаке до подножек. Но такой держак не всегда и не везде.Lurker-beta писал(а):Насколько я знаю любой мотоцикл закладывается до подножек. Значит наклон уже не позволяет, а резина ещё держит. Наверно исключения есть, но их явно не много. Ну эндуро например, на грунте держак похуже будет.
Специально для таких случаев снял видосGeonik писал(а):Почерпнул мысль о том, что мот в умелых руках тормозит "лучше" авто.
чотка видно, что в стоппи ты начинал вставать только перед самой остановкой, когда уже не очково. А машио у тебя с абс, да и не упадет она если передормозишь, паэтому машину останавливала абс а не ты. Мо ард у тебя без абс? Нада было брать мопд и мошину с абс, тогда бы человеческий фактор был бы меньше. Это что касаетца обьективности поставленного конкретного иксперимента.XPOH писал(а):На мопеде ты просто не дотормаживал
Неприеду. Я боюсь. Да и ради какого интереса или корысти мне куда-то ехать, тратить свое время, которое денег стоит опять же. Да еще тебя, такого всего в крутом экипе на крутом мотопеде, да еще на финике, взять и учить начать. Я же оробею, задавленный твоим неаспоримым афторитетом. Без обид. Не могу я учить тебя моему кунг-фу. А вот ошипки, которые со стороны видно, подсказать чиста по мотобратски могу.mankubus писал(а):приезжай на трек и научи меня дотормаживать, ога.
