Помогите выбрать мотоцикл

Сообщение

Annatamila

Open писал(а): Вт май 12, 2020 19:58 Может проще скутер посмотреть?

Annatamila

Самоделкин96 писал(а): Вт май 12, 2020 22:32
Yggy писал(а): Вт май 12, 2020 22:20 ясно, что в той или иной степени чем-то придется пожертвовать, но нет ничего не возможного, и автор темы это знает очень точно
В таком случае 400сс мотард больше похож на мотоцикл за 3000 долларов, который может все перечисленное)

Полно за 3000 растаможенных прямиком из джапании
https://moto.drom.ru/sale/+/Suzuki+DR-Z+400SM/

Я смотрю дрзэды конечно тоже, тяжеловатый он, но пока из пятёрки тех, что выбираю, спасибо

Annatamila

Yggy писал(а): Вт май 12, 2020 19:50
Annatamila писал(а): Вт май 12, 2020 18:13 надо брать первое поколение,
это до 12 года, поискать, конечно, можно, но возраст его не красит, как и всё остальное. А там после рестайла и улучшения есть. Так что спорно. Это скорее из разряда "деревья были выше и борщ наваристее.."
И не стоит цепляться к резине. На новом ебре это будет самый дешёвый пластмассовый Китай, который также не годиться для двойного назначения. Тебе будет нужно что-то вроде Мишлен Анаки

А на КТМ можно резину чуть позлее поставить, чтобы по песку и грязи на горку заезжать или там без вариантов?

Yggy

Скрытый текст

Annatamila писал(а): Вт май 12, 2020 19:10 А вот это уже интересненько

главное желание же ;)

Annatamila писал(а): Ср май 13, 2020 04:56
Open писал(а): Вт май 12, 2020 19:58 Может проще скутер посмотреть?

наш человек!

Annatamila писал(а): Ср май 13, 2020 05:34 А на КТМ можно резину чуть позлее поставить, чтобы по песку и грязи на горку заезжать или там без вариантов?

Да резину можно поставить хоть на бабушкину стиральную машинку)) Тут главное заранее посмотреть, насколько широкий ассортимент дуальной резины на конкретный размер колеса конкретного мотоцикла.
Например, на Дюка у Пирелли есть комплект Скорпион Ралли https://express-shina.ru/product/motosh ... so-5138849

XPOH

Yggy писал(а): Пт апр 03, 2020 06:51 В плане поднять после падения, смотри Джери Палладино, да вообще роликов полно. Судя по фото, не такая уж ты и хилая.

Обьективности ради нужно заметить, что не все так однозначно в этом плане. Смотря какой мот упал и как именно лежит. Я тоже насмотрелся роликов где дохлая принцесса легко поднимает тяжеленный чопер или даже голдообразную электричку... Потом также попытался поднять свою упавшую SV и понял весь подвох. Тут два момента. Чоперы, круизеры или голдообразные имеют очень низкий центр тяжести и поднять их легкий верх не так сложно. В случае если центр тяжести высокий, как на эндуро и спортах, поднять такой мот в принципе сложнее при той же общей массе мота. Второе - это ширина руля. Если руль широкий, то упавший мопед находится не прям на земле а лежит на руле и довольно высоко от земли - не нужно глубоко приседать до земли и вставать с мотом легче. Если упал мот на клипонах, то он обычно лежит практически пластиком на земле и очень низко, чтобы его ухватить стоя к нему задом, нужно присесть очень низко, практически жопой нужно сесть на землю, и встать из такого положения гораздо сложнее. У эндуро не клипоны, но и на грунте руль может провалиться в этот самый грунт и мопед опять же будет лежать плашмя на земле.
Короче, пытаясь поднять свою sv-ху я не смог поднять ее стоя к ней ж.опой - не смог встать из такого глубокого приседа вместе с мопедом. Зато получилось поднять мопед за клипон, хотя и это было нелегко. В дальнейшем я уже не дергался и всегда сразу поднимал за клипон, главное стоять правильно как перед штангой и не выгибать спину, тогда все получится и без травм спины.

Самоделкин96

Annatamila писал(а): Ср май 13, 2020 04:59 Я смотрю дрзэды конечно тоже, тяжеловатый он, но пока из пятёрки тех, что выбираю, спасибо

Он примерно на 20кг легче дюка 390)
Резина на него есть, от сликов до супер зубастой) Поднять не сложно (хотя мне не с чем сравнивать, поднимал только эндурики)

Вованец

Annatamila писал(а): Ср май 13, 2020 04:59 Я смотрю дрзэды конечно тоже, тяжеловатый он, но пока из пятёрки тех, что выбираю, спасибо

Тогда уж и хондa xr400 мотард , там глядишь и fmx650

Самоделкин96

Вованец писал(а): Ср май 13, 2020 14:25 хондa xr400 мотард

Мало их в продаже, в 2008 прекратили производство и номинальная мощность на 10лс меньше сузуковского аналога, что на трассе должно ощущаться
А вообще они все почти одинаковые) Поэтому сразу писал "японский 400сс мотард" а не конкретную модель

Yggy

XPOH писал(а): Ср май 13, 2020 09:13 Обьективности ради

Да, согласен. Но видео показывает, что есть варианты поднять даже 350 кг мотоцикл. Зачем таким образом поднимать эндурик весом 120 кг, если он легко поднимается самым обычным способом? Спорт весом 150-160 кг будет чуть большей проблемой, но девушка их и не рассматривает.
В состоянии аффекта и злости на себя - растыку, которые после падения, я вообще легко поднимал мотоциклы

Geodozer

evil_laugh писал(а): Вт май 12, 2020 21:18 Путешествия по России на скутере, где вместо цепи ремень и колесики мелкие

Самое главное - не бухать с малознакомыми личностями

Самоделкин96 писал(а): Вт май 12, 2020 21:29 Мне кажется, или совместить низкую цену, внедорожные качества и пригодность к дальняку- почти невозможно?)

Вполне возможно, но в ущерб внедорожным качествам.

Annatamila писал(а): Ср май 13, 2020 05:34 А на КТМ можно резину чуть позлее поставить, чтобы по песку и грязи на горку заезжать или там без вариантов?

Песок и грязь разная бывает.
Лично я и на дорожной резине спокойно могу кататься по пересечёнке, песочек/гравий - не проблема, лишь бы глина после дождя не попалась.

Но в размокшей глине даже очень злая резина может замылиться.

Самоделкин96

Geodozer писал(а): Ср май 13, 2020 21:01 Но в размокшей глине даже очень злая резина может замылиться.

Не надо, у меня флешбеки

Geodozer писал(а): Ср май 13, 2020 21:01 Вполне возможно, но в ущерб внедорожным качествам.

Ну... Что считается внедорожными качествами? И что мы берем за удобство в городе и на трассе?
Если для нас внедорожные качества это возможность съехать с асфальта в относительно сухую погоду и немного открутить там (возможно даже шлепнуться без последствий), удобство на трассе это движение на скорости 100кмч с возможностью как-то ускориться до 150 для обгона, а в городе нам достаточно высоко сидеть и проезжать в пробках не цепляя зеркал машин- запросто можно все собрать в одном мотоцикле, и имя ему будет японский 400сс мотард)

Но я так понял, мало кто из форумчан всерьез рассматривает 100кмч по трассе, судя по "едем в дальняк медленно, до 120кмч", многие выбирают скорость на трассе исключительно исходя из шумности своего шлема

Поэтому надо определиться что мы называем комфортом на трассе, в городе и за пределами дорог)) Можно же такие критерии придумать, что придется 2 мотоцикла и один скутер выбирать)

Geodozer

Самоделкин96 писал(а): Ср май 13, 2020 21:29 Если для нас внедорожные качества это возможность съехать с асфальта в относительно сухую погоду и немного открутить там

То под эти критерии подходит большинство классических дорожников типа Юпитера или Сибихи.

Лично я, съехав с асфальта на ER5, не испытываю дискомфорта. Но в грязи он тонет, всё ж почти две сотни своего веса и ещё соточка сверху, поэтому играючи проскакать лужу на нём не выйдет.
А по сухой пересечёнке погонять - вообще без проблем.

Самоделкин96 писал(а): Ср май 13, 2020 21:29 удобство на трассе это движение на скорости 100кмч с возможностью как-то ускориться до 150 для обгона

На мой взгляд, удобство на трассе - это крейсер 130-140 и возможность ускориться до 160+.

Самоделкин96 писал(а): Ср май 13, 2020 21:29 в городе нам достаточно высоко сидеть и проезжать в пробках не цепляя зеркал машин-

В городе высоко сидеть = стоять на цыпочках на светофорах.

Самоделкин96

Geodozer писал(а): Ср май 13, 2020 21:44 То под эти критерии подходит большинство классических дорожников

Увы, но все дорожники на которых я катался- были не мои, и вряд ли владельцы одобрили бы оффроуд сессию, так что опыта такого нет)
Но, что и требовалось доказать- критерии комфорта на бездорожье сильно разнятся)) Проскакать лужу... Какую лужу? На ТС200 залезал в лужи, в которых пытаешься не отпустить газ и думаешь "а хорошо бы шноркель, а лучше два" и бывало по вспаханному полю 60+, но это вроде недостижимо даже для мотарда)) Думаю тут выбирают мот не для эндуро покатушек, а с возможностью съехать с дороги чуть ближе к красивым местам

А зачем 130-140? Всю дорогу собирать штрафы и ехать всего на 10кмч быстрее, чем без штрафов?) Тогда уж 180-200

Geodozer писал(а): Ср май 13, 2020 21:44 В городе высоко сидеть = стоять на цыпочках на светофорах.

Смотря о каком мотоцикле речь, на легких эндуриках я полной ступней стою почти не загружая подвеску задницей)) ростом я не большой, по разным измерениям 177+ Может речь о гусях здоровенных, или о небольших мотоциклистах?

Самоделкин96

Кстати, раз тут так активно рассматривается ктп дюк, почему никто не говорит о баджаджах? Этих индусов вроде хвалят, и говорят что собираются там же, где и дюк

Yggy

Самоделкин96 писал(а): Ср май 13, 2020 22:06 Кстати, раз тут так активно рассматривается ктп дюк, почему никто не говорит о баджаджах? Этих индусов вроде хвалят, и говорят что собираются там же, где и дюк

Ну здрасти...

#9 Сообщение Yggy » Пт апр 03, 2020 12:10

Виталий писал(а): ↑Пт апр 03, 2020 10:22
Кстати очень красивые фотки.
Да, очень интересный человек к нам зашел)
Annatamila,

кстати, ещё бажаж http://www.bajaj-rus.ru/models/1/13/ подходит хорошо.