[починил] Стучит двигатель

[Valeriy007]

Купи пакетики и в них клади винты и все что откручиваешь, подписывай и фоткай все моменты! Например откручиваем крышку фоткай крышку откручивай , снимай, фоткай.... потом если что то забыл то хоть на одной фотки да найдешь где это было!

Примерно так!

[evil_laugh]

Примерно так!

О боги, никак Минск?)))

[tartar]

если не соберешь - хоть будешь знать названия лотов для ебэя

[Valeriy007]

О боги, никак Минск?)))

НЕ мое-))) для примеру!

http://ybrclub.com/showthread.php?t=13654&page=2

[evil_laugh]

НЕ мое-))) для примеру!

А, ну Восход, один ****))) Не сильно ошибся))

[PAPAY MARYK]

Пока походил, посмотрел - в автомагазинах они все-таки довольно редко встречаются.Средний ценовой диапазон кстати начинается от 2 тыр.Думаю надо будет покупать 5-25 и 19-110 или как-то так. Жалко, что порядка 5-50 не могу найти...

Кстати маленький момент есть на шуруповертах))))

[zz0]

Кстати маленький момент есть на шуруповертах))))

А они динамометрические чтоли тоже? Я кстати купил все-таки ключ, 490р стоил - от 30 до 140 Нм диапазон.
И двигатель разбираю потихоньку - на каждый болтик стараюсь бумажку наклеивать с подписью и по коробочкам их раскладываю. Только вот на каждом шаге - затык, но зима длинная...

[zz0]

В общем, спасибо всем сочувствующим - собрал мот, завел его - двигатель НЕ СТУЧИТ!
Из того, что сделано: заменил подшипники (все кроме несъемных на коленвалу) и поршень с цилиндром.

Перебирал сам.
Вся процедура заняла у меня... ну вот с осени и до текущего момента, сегодня только почистил и смазал цепь, починил кофр.
Сначала месяца 3 разбирал - выглядело это так: открутил винт, под ним еще 1 винт, который не откручивается - хитрый съемник нужен. И перерыв на несколько дней, пока проблему решу. И так на каждом шагу.
После разборки заказал новые детали и ждал месяца полтора, потом стал собирать и понял, что еще детали недозаказал.
В процессе сборки тоже возникли свои трудности, пришлось еще со съемниками разбираться...
Окончательно собрал уже вот только что - на майских праздниках, причем, имея все нужные съемники и опыт, собрал из полностью разобранного состояния меньше чем за сутки.
За неимением гаража и мастерской разбирал в квартире - прямо в комнате, где сплю. Снятые детали - в пакеты и на балкон. Издержки от переборки в комнате - постоянный беспорядок, и от масла болела голова. Зато приобрел массу полезных навыков и опыта.
Собирал аккуратно, по возможности с моментами, затягивал винты по инструкции, динамометрическим ключом.
В процессе переборки ухитрился ничего не потерять: идея с отдельными коробочками для мелких деталей и крепежа каждого узла оказалась очень удачной.

Теперь буду потихоньку открывать сезон - вспоминать прошлогодние навыки.
Заодно проверим, не открутится что-нибудь, что я вдруг все-таки мог плохо прикрутить.

[6 XL]

в лучшем случае ЦПГ

В лучшем случае или коренные или шатунные,ЦПГ это попадалово.Аа собрал?Поздравляю,а что было-то ,так и не понял.

[zz0]

В лучшем случае или коренные или шатунные,ЦПГ это попадалово

ЦПГ поменял, обошлось примерно в 2 тыр (с доставкой). Скорее всего, стучал подшипник, который на коленвалу, второй, который съемный. Он громче остальных хрустел, когда я уже все подшипники поснимал, покрутил в руках и послушал.

[6 XL]

зеркало цилиндра(стенки) гладкое?(не должно быть НИКАКИХ царапин )Поршень должен входить с небольшим сопротивлением,подшипники хрустеть не должны,хруст-следствие износа

[zz0]

царапин не было (откуда они на новом?) - крошки какие-то были, протер перед тем как вставлять поршень. Маслом поршень смазал перед тем как вставлять, после пробного движения поршнем вперед-назад, на цилиндре ровным таким тонким слоем появилось масло.
Поршень входил с сопротивлением, с небольшим или нет - не знаю что такое "небольшое", но вроде все нормально - туда-сюда ездит, не заклинивает, не трет, ход ровный.

[6 XL]

Обкатка Двигатель не боится оборотов(максимальные не в счет),а боится нагрузки, 40 км/час на 5-й нагрузка на движок.Так что крути,не бойся(с головой конечно)про 5-ю забудь и почаще меняй масло

[zz0]

Двигатель не боится оборотов(максимальные не в счет),а боится нагрузки, 40 км/час на 5-й нагрузка на движок.

Про обкатку почитал доку - пишут, что первые 500 км не надо слишком долго его крутить больше 6000, а вторые 500 - больше 7500. И перекуры надо делать каждый час.
Масло через 1000 км говорят надо поменять и все, обкатка закончена :)
А почему во время обкатки опасна именно большая нагрузка на движок? Не совсем понимаю, как на ебрике ездить не на 5-й - я ее обычно после 20 км/ч включаю

[Klepa]

zz0, вот и красавец! А весь шлак, что в теме есть, нужно как-то фильтровать. Тока КАК ?