Помогите выбрать мотоцикл [Осторожно, много букоф!]

[leks72]

буду жить в европе-буду ездить на голде!

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
переголосовал-Голда!!!!

[Sabbo]

А мне еще Спринт очень понравился,ничем не хуже выфера,а посадка даже поудобней показалась.Один недостаток,выбор маленький и потом продавать утомишься.

[Abadonael]

Один недостаток,выбор маленький и потом продавать утомишься.

Да, их реально не много. Наверное в Англии от них патриоты фанатеют (от Tripple R там вообще текут странные жидкости по страницам форумов).

[trip69]

А ты попробуй на тест драйв их 3-рядник (1050), и поймешь, всяко лучше 600-й CBF, в списке реально разные моты

[Abadonael]

на тест драйв их 3-рядник

Проблема не столько в рядниках, сколько в возможности найти реально хорошее предложение в округе (иначе + стоимость путешествия с каждого байка), с дешевой ценой и нормальным состоянием.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

в списке реально разные моты

Я и не спорю, что они разные. Просто хотелось услышать разные аргументы и подходы с разных сторон. Пока преобладает мнение, что "в городе ездить всё равно на чём, а в дальняк лучше на байке покрупнее". Оно меня действительно задело. Сейчас меня разрывает между VFR800 и CBR600F (не CBF600, это другой байк). Оба потрясающе красивы и классные.

[BiggyVS]

Про 57кг - это шутка или реально?

Да какие шутки - честно пишу. При полном багаже (3 кофра) не могу поставить мот на центральную подножку, приходится скидывать их, благо занимает минуту времени
По поводу моего выбора - тоже метался из крайности в крайность (теперь даже стыжусь писать какие варианты рассматривались для покупки ), но "зацепившись" за VFR все другие кандидаты начали отставать по всем статьям, а главное - по универсальности применения.
Для меня это выглядит так:
1. Вечерком катнуться - зажимаем подвеску, скидываем кофры и вперед, крутим ручку веселее, далеко за ВТЕКовые 6500 катаемся наравне с чистыми спортами, радуемся комфорту, пуляем с ВТЕК-а, оттормаживаемся без напряга с CBS+ABS и не "затекаем" в креветочной позе.
2. Катнуть 500-800 км (в одну сторону) фестивали, сборы, в гости и т.п - не вопрос: на выбор два боковых/либо центр. кофр/либо все три, в зависимости от "автономности" поездки, на покрытие пофиг: для выфера проезжабельно почти все, кроме галимого песка и жидкой глины (если от 2 см и выше слой ) - едем быстрее турынд (650-1000см3) по асфальту и медленнее них по всему остальному (грунтовки, травка, песчаные лесные дорожки в Карелии ) подвеску настраиваем под покрытие.
3. Ну и самое любимое для чего и нужен ТАКОЙ мотоцикл - отпууууск - пробеги от 5000 и выше, нагружаешь под завязку все кофры, говоришь "пока" семье, с обещанием "позвоню вечерком,как проеду Москву" (это 1200км от нас) и едешь. Здесь уже не важна максималка или проходимость, важнее ехать долго, комфортно, не уставать, не бояться изменений в погоде и получать удовольствие
По совокупности этих трех направлений использования - для меня пока выфер вне конкуренции, есть спорты быстрее, есть турынды проходибельнее, есть туристы комфортнее... но универсалов немного.
И да... выфер - это не тот мотоцикл, который покупается с мыслями "продам на след. сезон"...
Кидайтесь помидорами )))

[mavarick]

то на 5-м поколении нужно масляный радиатор чуть опустить, а на 6-м поколении этого не нужно. Но пластик снимать не нужно не на том, ни на другом. Все прекрасно меняется со стороны переднего колеса

Вот тоже об этом читал,но никак ума не приложу как это сделать. Откручиваешь масляный радиатор и он трубками своими аккурат кладется на треугольник,соединяющий боковины.

[удаф]

выфер1200.

[Abadonael]

BiggyVS
Да какие помидоры, наоборот, личный опыт интереснее всего читать. Могу спросить сколько км проехал, за какое время, и сколько всего за это время нужно было ремонтировать/менять?

Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
Ребята, нужен ещё один совет. Я подумал, т.к. выферка не самая новая, её осмотреть нужно достаточно тщательно. Позвонил человеку по имени Денис Рем (у него большой канал на ютубе и фирма по перегону автомобилей из Германии в Россию), он сказал, что помогает осматривать и мотоциклы тоже. Я спросил про замер давления клапанов и прочее - он сказал, что мотоцикл никто не даст разбирать, осмотр исключительно внешний всегда. Кроме того у нет прав, поэтому кататься все равно буду я один.. Т.е. он сможет помочь исключительно по.. толщину краски померять и тормозных дисков? Кроме того, непонятно, хорошо ли разбирается человек в мотоциклах, если у него вообще даже прав нет? (В Европе редко без них ездят). Т.е. имеет ли хоть какой-то смысл за это платить? Одному ехать тоже не очень хочется, опыта у меня мало. Кроме того он может посоветовать всяко по оформлению документов, номеров и регистрации по сути. Но стоит ли это 300+ евро? :(

[Sabbo]

Abadonael А смысл платить за такой осмотр ? Толщину дисков и сам измеришь.Легче тогда ближайшему дилеру или хорошему сервису за полную диагностику заплатить.

[Abadonael]

за полную диагностику заплатить.

А это нужно такие места как-то по-особому искать? Просто практически в каждом магазине (а я покупаю не с рук) уже есть "мото-мастерская", а какие там должны быть инструменты я всё равно не знаю. И имеет ли смысл платить за диагностику в том же месте, где я покупаю?) Или они её так и так делали и нужно просто довееериться? -.-"

[Sabbo]

Или они её так и так делали и нужно просто довееериться?

Да не грузись ты так , с чего ты решил,что он под тобой сыпаться начнет,как только ты на него сядешь ? Они диагностику по-любому делали,когда этот мот в зачет брали или выкупали у владельца. Поинтересуйся делали ли предпродажку и если да,то что именно в нее входило. Ну и попробуй год гарантии выпросить,если не на все,то хотя бы на движок. Не думаю,что они брали ушатанный,подшаманили и выставили на продажу , если конечно хозяин салона не турок или поляк.

[Abadonael]

под тобой сыпаться начнет,как только ты на него сядешь

так закон подлости же) Если серьёзно, то открывая любую статью по выбору и проверке б.у. мотоцикла - там такого можно начитаться, как владельцы используют двигатель в качестве инкубатора для тараканов-убийц, а в глушаке разводят змей. Исключительно, чтобы тебе продать и потом всем рассказывать) И не как только СЯДЕШЬ, а как только КУПИШЬ)
Пишут, что приличный салон, даже в журнале он какой-то конкурс в 2010 выиграл... Про мот пишут, что он в Топ-кондишн, уваще новый, адын владэлец. Но ведь не обманешь - не продашь?) Или у меня реально паранойя, нужно прокатиться, если не гремит двигатель - брать и заняться уже чем-то другим до весны?)
Просто у всех мнения настолько противоположны по этому вопросу, что даже странно. Кто-то пишет, что 18к для VFR - это только обкатали. Кто-то пишет, что 10-летний байк это уже вообще на свалку. Большинство пишут, что VFR - самый надежный мотоцикл. На ВФР пишут, что его ремонтировать надо постоянно)) Так-то VFR посолиднее, чем CBR будет, если он сыпаться не будет, то он в приоритете. В CBR мне нравится, что он новый)

[Sabbo]

Хотя сейчас посмотрел , ты вообще у официального дилера Хонды покупать собрался , так-что бери и не грузись ерундой , не будут они ерундой заниматься .

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Кто-то пишет, что 10-летний байк это уже вообще на свалку.

Я свой первый покупал у итальянцев 12-летним и с 76 тыс.пробега, проблем за сезон вообще не было. Итальянцы на предпродажке даже резину новую поставили и все колодки заменили на новый оригинал.

[Abadonael]

у официального дилера Хонды

просто смутило, что у них там мотоциклов продаётся всего несколько.. да ещё автомобили в придачу. В том месте, где сбрку смотрел - там их штук 70+ стоит в зале, новых и б.у.
Т.е. просить о тех осмотре не имеет смысл, т.к. они говорят, что его уже сделали и у мотоцикла "всё топ". Т.е. остаётся просто выучить наизусть пару тем о вайфере, распечатать чек лист, прийти с фонариком и рулеткой - и шансы сделать плохую покупку достаточно малы?