msergeyn писал(а):нет, это не классы вязкости, это HTHS
бухаете?HTHS — это вязкость моторного масла при температуре 150С и высокой скорости сдвига 106 с-1
Спецификации API: SM,SNmsergeyn писал(а):ок, нашел
пиндосы такие любятдядяваня писал(а):странная фасовка
Очень много химии в такой фасовке. Это 1квартдядяваня писал(а):странная фасовка. Меньше литра в бутыли.
Ага, и ключи они любят с нецелым числом, и резьбы у них со странным размером, и столбы на дороге каждые 1,61 кмetrom писал(а):пиндосы такие любят
не странная. Если были бы литрушки, то я бы задумался.дядяваня писал(а):странная фасовка. Меньше литра в бутыли.
еще раз: если вырывать отдельные слова, то всегда, я подчеркиваю, ВСЕГДА будет фейл.etrom писал(а):бухаете?
ну уже пошли условия. Сначала найди такое масло, потом найди у конкретных производителей. Потом будет найди только у мотюля )))etrom писал(а):масло подходит. только производитель доверия не вызывает. я его не знаю. давай хотябы agip, liqwi molli, ну или чо-нить похожее.
нет, просто некоторые завялют, что пофиг на допуска, главное - вязкость. На ргументы отвечают: бе-бе-бе.XPOH писал(а):Уже масляный холивар пошел...
Вязкость должна быть как в мануале, причем не рекомендуется отклоняться ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения. Миф о том, что в ушатанный мотор надо лить более вязкое масло - всего лишь миф. Разумеется если нет цели его ушатать до победного "обосцать и сжечь"msergeyn писал(а):некоторые завялют, что пофиг на допуска, главное - вязкость.
Вязкость подбирается исходя из средней температуры воздуха в регионе эксплуатации.XPOH писал(а):Вязкость должна быть как в мануале, причем не рекомендуется отклоняться ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения.
Обоснуешь разный выбор второй цифры вязкости (после буквы w)?Rulzen писал(а):Т.е. если в Москве льют мануальные 20в50, то в Мурманске можно лить 10в40, а в Сочи 20в60.
Страна большаяXPOH писал(а):Обоснуешь разный выбор второй цифры вязкости (после буквы w)?
Рояль, фиглиYggy писал(а):Пусть ямаха обосновывает)
термостабильности мотора никакой чтоб через щели меньше выливалосьXPOH писал(а):И тем не менее, не услышал, почему же надо в ушатанный мотор лить более вязкое масло? Из каких соображений?
Просто 10в40 покрывает весь предложенный диапазон температур окружающей средыXPOH писал(а):В сузучьем мануале написано - всегда лейте 10в40 - не ошибетесь. А вот если такого в вашей деревне не продают, тогда вот вам табличка какие еще можно
Ага, у сузуки.Виталий писал(а):Просто 10в40 покрывает весь предложенный диапазон температур окружающей среды
а вот у ямахи видимо термостабильность мотора хуже в зависимости от окружающего воздуха, хотя вроде и водянка судя по куску приведенного мануала.
Ну вот разве что. Медленне. Чтобы хотя бы на поездку хватало. А может вообще тогда герметику добавить, как в радиатор, интересно, если герметик радиатора в масло добавить, мотор перестанет масло жрать?Виталий писал(а):чтоб через щели меньше выливалось
не, просто на ямахах можно ездить от -10 до +50, а на сузах только до +40XPOH писал(а):Ага, у сузуки. а вот у ямахи видимо термостабильность мотора хуже в зависимости от окружающего воздуха, хотя вроде и водянка судя по куску приведенного мануала.
Скрытый текстЭто из чего следует?Виталий писал(а):не, просто на ямахах можно ездить от -10 до +50, а на сузах только до +40
из таблиц выбора вязкостиXPOH писал(а):Это из чего следует?
