Спидометр , нужна помощь !

[Виталий]

Подключи прозвонку или тестер к этому проводу. Если импульс один на треть оборота колеса(приблизительно) то меняй приборку

[Eduard2]

Я бы сначала "плясал" от датчика!,нашел плюс,минус (приходят ли на датчик) и померил бы силу "скачка" импульса!,(разница 3-4вольта) если скачки в этих приделах,знасит приборка глюкнула!

[seds]

Мне стыдно конечно , но я нехрена не знаю как измерить этот импульс, у меня есть мультиметр но я нефига не понимаю что значит звон когда касаюсь контакта или цифры, куда что цеплять хз, там 2 щупа плюс и минус куда их цеплять хз. Так что может объясните как это делать и какие значения должны быть ?

[Виталий]

или сектор не VDC может называться а V и знак = (только нижнее тире приривистое)

СОМ на массу, а тот где есть V к проводу сигнальному(от датчика к приборке)
включить зажигание(приборка подсоеденена) и крутить колесо.
напряжение должно скакать с одного значения на другое

[seds]

ну щас вроде понял попробую завтра, ато незнал как и куда цеплять плюс и минус)

[Eduard2]

seds

попробую "разживать" попроще: см. на фото тестера выше в гнездо COM - пихаеш чёрный щуп , в среднее гнездо - пихаеш красный щуп!


Переводим крутилку тестера на "прозвон",можно в "омметор" 20k,отсоединяем разъём датчика,чёрный провод тестера цепляем на любое место с массой,к разъёму датчика со стороны проводки по очереди подсоединяем красный щуп тестера и ищем реакцию тестера с указанием сопротивления,этот провод будет минус(можно пометить бумажным скотчем с надписью)

Далее переводим крутилку тестера в "вольтметер" DCV 20 ,включаем " зажигание", чёрный щуп цепляем на любое место с "массой" ,красным щупом ищем из двух оставшийся "плюсовой",помечаем(по конкретной модели не знаю,примерно должно быть 5-12v)

Оставшийся третий провод - "сигнальный"! В "сигнальное" гнездо разъёма вставляем очень тонкий кусочек обыкновенного провода и застёгиваюм колодку разъёма(так,чтоб этот проводок не коротил другие разъёмы) тестер переводим в положении вольттметра 20 чёрный щуп цепляем на любое место "массы",красный щуп к обрезку дополнительного "сигнального" провода,включаем "зажигание" и крутим колесо,примерно должны быть скачки 0 - 4v - 0 - 4v и т.д.

[Виталий]

Eduard2, ну может уже хватит путать человека?

[Eduard2]

Виталий чем я путаю?,что не правильно?

[Виталий]

Виталий чем я путаю?,что не правильно?

4 ошибки

[Eduard2]

Виталий орфографические?,или "прозвон" как то по другому?

[Виталий]

орфографические?,или "прозвон" как то по другому?

фактические. Возьми тестер в руки и следуя своей инструкции(только внимательно) все сделай(используя все приемы описаные собой).
и зпаиши каждый результат. после каждого результата сделай вывод

[Рыбак]

Виталий чем я путаю?,что не правильно?

Не Виталий,но напишу Хотя бы тут

тестер переводим в положении вольттметра 20k

[Eduard2]

Рыбак! с "к" я сделал опечатку,в тексте!,щас попробую подправить!

такой способ "прозвона" укажет на наличие сопротивления,в проводе!(бортовая самодиагностика выдаёт код ошибки в систем подушек безопасности в авто,к примеру: при появление сопротивления в проводе ток проходящий через этот провод снижается!, подаёш 12v выходит 11v)

[Виталий]

Eduard2 тебя все несет и несет....

[Eduard2]

Виталий
Всё работает как я описывал выше,на датчике холла ВАЗ-08:

ищем "минус" на колодке проводке(сопротивление в проводе есть,но вполне допустимое)

ищем на колодке "плюс"! (у меня АКБ был разряжен)

измеряем величину импульса!,в качестве экрана на датчике металлическая линейка!

Показания не идеальные,но я просто показал принцип проверки датчика холла!