Максимальная динамика разгона

[maxys146]

Lurker-beta, ты чего доказать-то пытаешься?
Для нас ущербных напиши просто, на каких оборотах по графику ТС надо переключаться, а то какое-то рукословоблудие одно.

[Бугагашка]

Вопрос был про то, что измеряет, а не то, что можно задать.

А, ну в таком случае дино стенд измеряет момент на валиках, на которые устанавливается ведущее колесо.

[sDk]

Дино стенд снимает обороты и момент. А вот мощность расчитывается.

тогда вопрос, почему по моей ссылке сказано наоборот? (автор поста - настройщик а/м команды AMS, которая лидирует в классе FSA чемпионата России по дрэгу)
собственно, опираясь на нее, я и писал, что измеряется можность и обороты

[Ромка-лодырь]

Ускорение мотоцикла зависит ровно от двух вещей:
а) от момента на колесе (который равен моменту на двигателе, умноженном на передаточное соотношение главной пары, на передаточное соотношение выбранной передачи и на КПД трансмиссии) и

Вот и видос в подтверждение. Древний харлик с большим моментом рвет в мелкие хаботья с места гораздо более мощный фаер)))

http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

[Бугагашка]

а вопрос, почему по моей ссылке сказано наоборот? (

Можно ссылку?

[sDk]

Бугагашка
выше была.
http://www.drive2.ru/l/3471222/
там и в комментах есть обсуждение про переключение по оборотам

[Бугагашка]

автор поста - настройщик а/м команды AMS, которая лидирует в классе FSA чемпионата России

Если бы он был сервисным инженером по обслуживанию динамометрических стендов или конструктором таковых, то я бы принял его мнение за авторитетное в данном вопросе.

[outluch]

А я думал что надо крутить до отсечки всегда и все. Главное в эту отсечку не упираться а успеть переключиться как раз перед.

[Lurker-beta]

от момента на колесе (который равен моменту на двигателе, умноженном на передаточное соотношение главной пары, на передаточное соотношение выбранной передачи и на КПД трансмиссии)

С этим вроде никто не спорит?

Дано:
МК-момент колеса
МД-момент двигателя
ПС-передаточное соотношение
кпд-кпд
М-мощность
С-скорость транспортного средства(для простоты измеряем в оборотах колеса в минуту)
О-обороты двигателя в минуту
К-некий коэффициент

Получаем систему из 3-х уравнений:
МК=МД*ПС*КПД
ПС=О/С
М=МД*О*К

МК=МД*О*С*КПД
М=МД*О*К

МК=М/К*С*КПД
Вам не кажется что эта формула проще для практического использования? мощность и скорость узнать проще чем момент и передаточное число(не забываем что надо ещё знать радиус колеса).

Слабо опровергнуть?

[Бугагашка]

огда вопрос, почему по моей ссылке сказано наоборот?

Возможно автор ошибся. А возможно есть динамометрические стенды разного принципа действия. Может и есть те, которые снимают непосредствено мощность а затем пересчитвывают момент. На самом деле это ничего не меняет.
Но за статью спасибо. Интересная.

[Lurker-beta]

Вот и видос в подтверждение. Древний харлик с большим моментом рвет в мелкие хаботья с места гораздо более мощный фаер)))

Сравнение некорректно. В 3-й раз опровергать влом. Хотите-ищите на форуме.

Для нас ущербных напиши просто, на каких оборотах по графику ТС надо переключаться

мне нужен график и передаточные числа.

[maxys146]

мне нужен график и передаточные числа.

На первой странице график, передаточные числа в интернете можно найти, жду результат

[Бугагашка]

мне нужен график и передаточные числа.

Опачки. А не ты ли утверждал, что передаточные числа не нужны для расчета?

[Диполь]

А возможно есть динамометрические стенды разного принципа действия.

Мне такие стенды не известны и в инете я их не нашел и способ прямого измерения мощности не знаю.

[sDk]

Но за статью спасибо. Интересная.

Там весь бортжурнал этой машины весьма интересен, полистайте, если есть время:)

Написал в ЛС одному человеку сейчас сей вопрос про стенды, выложу переписку потом. Сервисным инженером по обслуживанию динамометрических стендов или конструктором таковых он не является, но тюнингованных машин построил достаточно, и 1000+ л.с. тоже среди них есть.