Кто какие тормозные колодки ставит?

[dr_oplet]

Какая сейчас ситуация с колодками? Кто что ставит -- оригиналы или аналоги? Какие именно аналоги и где покупаете?

[Markh]

Да, все есть и ориги и аналоги...

[Самоделкин96]

Оригинал это те, которые с эмблемой производителя мотоцикла? Если да, то зачем? Их же все равно не условная хонда делает, это всегда аутсорс и переплата за шильдик, как оригинальные аморты тойота, сделанные каябой)
А так, не вижу смысла брать что-то кроме брембо, тк разница в цене до 20%, но с большой вероятностью отходят дольше других, а если и нет, в любом случае эти деньги 1000р стоят уверенности в том, что фрикцион не сорвет с металлической пластины))

[dr_oplet]

А Ferodo ставил кто-нибудь?

[evil_laugh]

А Ferodo ставил кто-нибудь?

Да, я

[Vik78]

ЕВС, Ниссин, Весрах. Я это ставлю. Галфер ещё ставил, но он писец подорожал

[Мото Скот]

Феродо не плохи, но EBC состава НН лучше. У них быстрее первоначальный укус, и нет провалов при длительном торможении. ЕВС НН спекают в Англии и США, американский более цепкий, но его в Россию доставят только под заказ. Но и английский достаточно хорош.
Весрах чем интересен, что у него одни и те же колодки есть разной толщины рабочего слоя, в конце номера обозначения JL, 2JL, 3JL.

[Markh]

А Ferodo ставил кто-нибудь?

Феродо, одна из старейших компаний

[Самоделкин96]

Феродо не плохи, но EBC состава НН лучше. У них быстрее первоначальный укус, и нет провалов при длительном торможении. ЕВС НН спекают в Англии и США, американский более цепкий, но его в Россию доставят только под заказ. Но и английский достаточно хорош.
Весрах чем интересен, что у него одни и те же колодки есть разной толщины рабочего слоя, в конце номера обозначения JL, 2JL, 3JL.

Укус, провалы при длительном торможении...
Колодки за это не отвечают почти. Они отвечают за трение между диском и колодкой, а еще за проведение тепла, в остальном все одно...))

Состав колодок это полимер с металлической крошкой, там может быть медь, а может быть железо, максимально примитивное изделие. Они между собой отличаются лишь плотностью и качеством механической обработки

Берите брембо и не парьтесь
Если бребмо дорого- берите самые дешевые из фирменных, все равно не прогадаете
Если и на это денег нет- берите паленные брембо с али, их делают китайцы, способные выдать высокое качество)

Не надо усложнять, это простое изделие, фрикцион на куске сырой стали, иногда контактый датчик износа имеется, вот и вся любовь) Некоторые вообще из листового фрикциона и старых колодок склеивают и ездят с этим, при чем на 1500кг машинах, и норм, вроде ни у кого не отклеивалось. Да даже если отклеится, неужели вы никогда не затирали колодки до металла? Тормоза надежная система, даже без фрикциона тормозят, главное чтоб между поршнями суппорта и тормозным диском хоть что-то плоское было

[Mayrjiu]

Ну как обычно... придёт Самоделкин и всю мечту об идеальных колодках опошлит. Мотюль, Брембо, Каяба и Охлинс тебя побери.

[Player]

Ниссин лучше, Брембо куча левых уже. Весрах быстро убивается ,Галфер неоправданно дорог. как то так, в итоге

[Самоделкин96]

Ну как обычно... придёт Самоделкин и всю мечту об идеальных колодках опошлит. Мотюль, Брембо, Каяба и Охлинс тебя побери.

Мне аж неловко стало)

Ниссин лучше, Брембо куча левых уже. Весрах быстро убивается ,Галфер неоправданно дорог. как то так, в итоге

Дело как раз в плотности, о которой выше писал
Хотя есть и элемент "****** маркетинга", так на мою октавию передние колодки брембо толщиной 22мм, а твр 19мм, еще какие-то были на 16мм) Благо армянский гутап (онлайн магаз запчастей) на сайте о таких вещах пишет
А левый брембо делают качествнннл, главное по цене оригинала его не купить

К слову, о ****** маркетинге)
Видели новые мотоциклы идут на топовой резине и тормозах? Вот на новой технике это так называемые демо образцы, например на резине протектор не такой глубокий как у полноценной покрышки той же модели, с колодками та же ***. Так производители техники экономят на сторонних деталях, а производители деталей портят себе репутацию рекламируют свою продукцию на новой технике