Возраст мотоцикла

Сообщение

Andrey N

Не хочу быть похожим на человека, бесцельно плодящего ветки, но есть вопросы, на которых концентрируешься отдельно.

Возраст мотоцикла.
Есть интересные экземпляры, но возраст у них - 15-20 лет.

Для машин это, скорее всего - ведро с гайками....(((
Лучше не связываться.

Возникает вопрос - а мотоциклам это тоже "приговор" или это вещи, не связанные между собой?
Возраст мотоцикла - это то, на что стоит обращать внимание, или вещь это не существенная?
Я к тому, что хочется на мотоцикле кататься, а не на себе его таскать...

Алукард

Andrey N
я к сожалению точно не могу сказать, но не раз слышал, что возраст для мотоцикла не главное, в отличии от автомобиля.

Mikser

К технике такого возраста нужно подходить индивидуально. Смотреть техсостояние конкретного экземляра.
Покупка старого мота это всегда лотерея.
У меня была Катана 91 года. Я на ней сезон отъездил без серьезных вложений. Считаю что мне повезло))

valenteen

Andrey N писал(а): Есть интересные экземпляры, но возраст у них - 15-20 лет.

Возраст мотоцикла - это то, на что стоит обращать внимание, или вещь это не существенная?

Состояние конечно у мота может быть и хорошее, но скорее всего ты столкнёшся с проблемой поиска расходников, звезды, колодки, тормозные диски, воздушные фильтры и тд.
Ну и если не дай бог если надо будет, что нибудь посущественнее поменять, могут быть проблемы с поиском.
Это касается старых не очень распростронённых моделей иностранного производства.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Хотя с 15 лет это не проблема. А вот если мот старше 20, то уже наверно не стоит их рассматривать.

Копыто

у меня 18 лет и ни чо, дело не в годе а в состоянии ибо надо смотреть или даже "зрить в корень" (с)
и относительно возраста настоятельно бы посоветовал посмотреть эту ветку
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=191

makuson

Главное отличие мотоцикла от машины в том что у мота нет кузова,который мог бы гнить.

Angstrem

я думаю так:

10 лет для мотоцикла—не возраст, если его не сильно били
10-15 лет—нормальный возраст для многих надежных, не шибко форсированных мотов (НЕ двухтактники, НЕ четырёхгоршковые чекушки)
свыше 15 лет живут отдельные особо удачные модели, такие как, например, Сибиван и Брос, "неубиваемость" которых вошла в легенду (список таких моделей не ограничивается указанными двумя Хондами)

да! чуть не забыл! ЯВА-старушка, конечно! :D мотоцикл БЕЗ ВОЗРАСТА

Ioghan Vaiss

Моему Сибивану в след году испольняется 20 лет. Полет нормальный!

Ксантия

одну технику используют на всю, другая может стоять в теплом гараже и на ней выезжают раз в год (с мотоциклами это тоже возможно) - это раз, а второе, технику могут и за год убить, а могут к ней относится бережно все годы эксплуатации

peleon

valenteen писал(а):
Andrey N писал(а): Есть интересные экземпляры, но возраст у них - 15-20 лет.

Возраст мотоцикла - это то, на что стоит обращать внимание, или вещь это не существенная?
Состояние конечно у мота может быть и хорошее, но скорее всего ты столкнёшся с проблемой поиска расходников, звезды, колодки, тормозные диски, воздушные фильтры и тд.
Ну и если не дай бог если надо будет, что нибудь посущественнее поменять, могут быть проблемы с поиском.
Это касается старых не очень распростронённых моделей иностранного производства.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Хотя с 15 лет это не проблема. А вот если мот старше 20, то уже наверно не стоит их рассматривать.

все верно для технологичных японских, для американской классики можно заказть что угодно.. даже 40-ка летних дедушек обслужат :rolleyes:

Loki

не у мотоцикла возраста, есть только тех.состояние

CYBORG

makuson писал(а):Главное отличие мотоцикла от машины в том что у мота нет кузова,который мог бы гнить.

+1 да и самое поганое время это ЗИМА... это зимой засыпают дороги реактивами и солью... а в это время мот как правило стоит в теплом сухом гараже...

Ксантия писал(а):одну технику используют на всю, другая может стоять в теплом гараже и на ней выезжают раз в год

+1 в Раше моты ездят от 3 до 7 месяцев (зависит от региона и хозяина).... и то из этих месяцев то дождь, то еще что... (есть конечно исключения я этого не отрицаю) а на машине круглый год (подснежники не в счет)... вот и получается что износ мота от 50% до 75% меньше...
у япошек тоже погода частенько шалит... то шторм то снег то еще что..

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

у класики двиги не форсированные... у чепперов вообще дефорсированные.. следовательно нагрузка меньше и износ тоже...

Shave

у меня CBR250r 1987года.Полет нормальный)

opavelo

Через меня прошло:
- Suzuki GS400 1987 г.в. (по документам - реальный г.в не известен) не единой поломки за 7 тыс. км. пробега, один раз трос сцепления порвался, но это не в счет.

- Suzuki GSF400 Bandit 1992 г.в., стандартная чистка карбюраторов и залитые свечи))) пробег около 4.5 тысячи

- Yamaha FZR750 1988 г.в. За два года пройдено 17 тысяч км.
Проблема была с электрикой (окисленная клема от генератора) из-за которой пришлось поменять практически всю электрику и расходники, в том числе литр масла на каждую тысячу км пробега :D

Shave

opavelo писал(а):Через меня прошло:
- Suzuki GS400 1987 г.в. (по документам - реальный г.в не известен) не единой поломки за 7 тыс. км. пробега, один раз трос сцепления порвался, но это не в счет.

- Suzuki GSF400 Bandit 1992 г.в., стандартная чистка карбюраторов и залитые свечи))) пробег около 4.5 тысячи

- Yamaha FZR750 1988 г.в. За два года пройдено 17 тысяч км.
Проблема была с электрикой (окисленная клема от генератора) из-за которой пришлось поменять практически всю электрику и расходники, в том числе литр масла на каждую тысячу км пробега :D

да тоже менял электрику и расходники)