проблемы с электрикой suzuki sv 400 s! HELP.

[МУРЗИлКа]

Мотоцикл suzuki sv 400 s. В пятницу с утра попала под сильный дождь. Вечером стала заводить, мотоцикл не заводится (стартер крутил, но как то не очень лихо), после 5 минут мучений все таки завелся! Поехала, через 40 км фигня с электрикой началась, смотрю все стрелки прыгать стали, а через пару километров вообще просто заглох, все потухло ни на что не реагировал...... дотолкали до места, стали смотреть разобрали пол мотоцикла, потом оказалось, что аккумулятор разряжен (акк новый покупали 2 недели назад). Прикурили от машины, завелся, прозвонили, оказалось, что на холостых оборотах идет зарядка, а на оборотах не идет. Проработав минут 5 мот просто заглох и вообще не заводиться.... Что может быть????? проводка???? мозги? к чему готовится и с чего начать? что посмотреть и как проверить? если есть посоветуйте мастера в районе Планерной, заранее спасибо.

[Ioghan Vaiss]

МУРЗИлКа, у меня похожая беда. На холостых зарядка окло 12,9-13,0, а после 2000 оборотов идет меньше 12,5. Надо искать окислившийся контакт. Акум тоже следует проверить.
ТОлько у меня мот не глохнет, если завелся, то поедем 100 %.

[МУРЗИлКа]

аккумулятор новый был...за 2 недели разрядился почему то. Сейчас ребята смотрят.... стартер крутит, не заводится вообще.... мозги?

[IronCAT]

что-то с контактами.
смотреть все разъёмы.
дергать, чистить, ВДшкой мазать.

[opavelo]

Первым делом пройтись по всем проводам, особенно силовым идущим от генератора.
Далее подозрения падают на реле-регулятор, только как его проверить я не знаю

[TryAll]

Какого года байк то?
Сколько ездили на моте? Что с предыдущим акумулятором?
В мануале написано, что акумулятор должен быть полностью заряжен для правильности измерения напряжения зарядки. Показывать должно 13.5 - 15 В на 5000 оборотах.
Что заглох прикуренный странно. Он же от генератора должен работать.

Действия такие:
-посмотреть клеммы на реле-регуляторе на предмет аномалий.
-померить обмотку генератора.
-запустить двигатель и померить на 5000 оборотах напряжение, которое вырабатывает генератор. Мерить осторожно. Генератор должен отдавать больше чем 70В переменного тока.
-померить напряжение зарядки тоже на 5000 оборотах.
-померить диодным тестером напряжение между всеми клеммами реле-регулятора. Таблица должна быть в мануале.

В принципе я могу подъехать помочь. Но нифига не обещаю что починю =)
Живу на сходненской. Пишите в приват, если нужна помощь.

[BromGeksin]

opavelo
Тож Первая мысля на релюху была... хотя хз...

А до дождя тип все норм было?

[Klepa]

посмотреть клеммы на реле-регуляторе на предмет аномалий.

магнитных?
:blink:

померить обмотку генератора.

:blink:

Мерить осторожно.

:shok:
Может, всё-таки к терапевту?

[JohnAl]

Этта... Фирменная болесть эсвешек - заливает передний цилиндр в дождь. Точнее - высоковольтный провод. И он отрубается после такого. Это про дождь.
А так остальное веьсма похоже на неисправонсть РР.

[Father]

Извините за оффтоп,тоже хреновина после дождя,попал во вторник,раз 5 окатывало и ехал постоянно.На следущий день стал заводить ,горит лампа впрыска красным и сигнализация перестала моргать,но звук есть.Полез в предохранители все целые,но при установке их на место возле стопаря защелкало реле и при включ.зажигании стало все нормально,но сигнализация световая не работает.Теперь через раз приходится вытаскивать предохранитель впрыска,горит лампа,переставишь гаснет.То ли вода попала в в блок предохранителей,то ли еще что,за много букв прошу пардон.

[TryAll]

Что я такого написал то?

Аномалии: окислились клеммы, замкнуты провода, надломились провода, неплотно соединен разъем, разъем разъединен вообще и тд и тп.

Померить обмотку - это значит померить сопротивление между двумя контактами из трех на выходном разъеме генератора во всех сочетаниях. То есть генератор имеет разъем с контактами Y1, Y2, Y3. Мерить Y1-Y2, Y2-Y3, Y3-Y1. Сопротивление должно быть от 0,2 до 0,55 Ом. В противном случаем статор генератора неисправен.

Про осторожность я просто так написал, все-таки 70 воль это не 12.