Как-то ехал я с горочки...

Сообщение

bitterlemon

Так вот, вчерась бензина осталось совсем мало, поэтому когда ехал с горочек выжимал сцепление и катился... заметил такую вещь - скорость падает.... Горка не крутая конечно, но всё ж довольно заметная... это нормально? Мне как-то казалось, что скорость с горки если и не расти, то хоть такой же должно оставаться... может чего с мотом не так? Иногда ещё на недольшиз скоростях когда там к светофору подкатываюсь бывает странная вибрация на руле, маленькая совсем, но не от двигателя точно (от двигателя она другая).
Вот...

И ещё - при езда без рук через какое-то время начинает колбасть переднее колесо (скорость вчера была около 40 кмч)... при чём вот начинает колбасть - руки кладёшь, стабилизируешь - и опять какое-то время можно без рук.... Может это резина такая у меня не совсем дорожная? Но когда на TW-шке учился, тоже не на сликах - не было такого вроде....

MilanoRed

Может колодки передние не до конца отходят от диска

opavelo

Проверь всю на люфты.

bitterlemon

Да, в общем надо посмотреть конечно всё.... блин, вроде новый моц, странно как-то...

А скорость должен при движении под несильный наклон на нейтрали сбрасывать? Или это всё ж косяк какой-то?

JohnAl

Да может он у тебя просто не раскатался еще. Подшипники новые... Цепь-то смазана?

Klepa

Внесу инфу для размышлений: Была та же фигня

bitterlemon писал(а):при езда без рук через какое-то время начинает колбасть переднее колесо

После замены подшипников рулевой колонки это прекратилось. Набой от шариков на обоймах был глубокий. При постановке на центр. подножку вилка (при легком толчке из повернутого положения в прямое) конкретно ловила центр. В положении "руки на руле" не было ни намёка на расколбас. :huh:

MOTOMAH

Klepa +1
полный аналогичный случай!!! :to_clue:
А на счёт падения скорости - это норма,т.к.сцепление "мокрое" и еффект "залипания" при езде "накатом" становится более ярко выраженным - ты ж на холостых катишься!Часть энергии вращения уходит на волнение масла между дисками сцепления! :viannen_44:
Попробуй так же при движении "накатом" движок "покрутить" - скорость падать не будет! :stiffler_01:
ПыСы: Хочешь долго катиться не газуя - переключись на "нейтралку"
:viannen_44:

Klepa

Как я понял, речь как раз и идет о движении накатом. На N.

bitterlemon писал(а):при езда без рук через какое-то время начинает колбасть

bitterlemon
Какая резина стоИт ?

MOTOMAH

bitterlemon балансировка двухсторонняя или центральная?Колёса вообще отбалансированы?
Кстати может и геометрия передней подвески нарушена.... ....вылет изменён - и кирдык!
Мот тюненный? :blink:

Аркандий

Klepa писал(а):После замены подшипников рулевой колонки это прекратилось. Набой от шариков на обоймах был глубокий.

bitterlemon смотри люфты. Это тоже самое, что и в твоем топике про торможение. То что гайги откручиваются - это номально. Если не закрутить - раздолбает подшипники как это случилось у Клепы. И случается у кучи народа. Только учти, что бы посмотреть люфты перед надо вывесить. Нужен второй человек, который бы держал байк. качать надо вверх и в стороны. А еще лучше с кем-нибудь из опытных.

Klepa

Аркандий, извини, но люфт при качании "вверх и в стороны" можно не почувствовать. Т.к. для увеличения длины рычага "прокачивающий" обычно берётся за низ пера вилки. Вилка амортизирует и люфт не диагностируется! Самый эффективный способ - просто повернуть колонку (из L в R)на центр. подножке. Или при вывешенном пер. колесе (если подножка отс.). Колонка должна вращаться плавно (внимательнее при среднем положениии). Нет переката- всё Ок. Есть исключения: когда замену и регулировку подшипников пер. вилки производил непрофессионал. Тогда, возможно, прочувствуешь люфт.

Аркандий

Klepa можно не почувствовать - это верно, и право - лево можно не почувствовать. Я у себя не чувствовал. Но, поскольку был небольшой стук и вибрация при торможении, в конце-концов поставил его на мотоцилкетный домкрат, зафисировал ремнями и подергал со всей дури - вот тогда услышал стук в колонке - особенно явственный вверх-вниз. Прижимающий болт ослаб. В отсуствии ремней, как раз и нужен второй человек, который бы держал мот.

Я бы еще проверил давление в переднем колесе, но по совокупности симптомов - это скорее всего люфты в передней части.

Klepa

Аркандий писал(а):как раз и нужен второй человек, который бы держал мот.

И пальцами : один- нижний траверс, другой- рама. Верно?

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

Кстати, самый хороший способ понять, что такое контрруление - во время движения с горки на N отпустить руль, а потом левой рукой толкнуть его вперёд.

Аркандий

Klepa писал(а):И пальцами : один- нижний траверс, другой- рама. Верно?

Нет, про такой способ не знаю. Расскажи.

Один становится сзади байка и придавливает заднее колесо одновременно недавая байку уйти вправо-лево. Заднее колесо можно опустить и подставив что-нибудь под байк, но держать все равно надо. Без поддежки подергать вилку по честному у меня не получалось - байк норовил завалиться.

Klepa

Просто пальцы у человека очень чувствительные :blink: во написал-то! И тот чел, что сидит , придерживает мот, зажимает одной рукой нижний траверс и, одновременно, нижнюю часть втулки рамы, в которую и входит цапфа от траверсы. Там же находится нижний подшипник рул. колонки и , когда второй чел начинает качать вилку вперед-назад (в прямолинейном положении), рука первого чела может почувствовать люфт. Но это, когда он (люфт, а не чел!) достаточно большой. А так ,обычно, крутишь из левого в правое положение при вывешенном переднем, и чувствуется перекат. Всегда в центре. Доходчиво? :to_clue: