нужна помощь по honda vtr 1000f

[Яблоко]

Кто знает какая длина тормозного пути у мотоцикла honda vtr 1000f?? Мне ОЧЕНЬ нужно знать это. А то я просто уже все сайты облазил не нашел((( :viannen_56:

[Lenivets]

16

[aircon]

16

Да ладно -- 25 минимум :lol:

Добавлено спустя 59 секунд:

Яблоко
это ты так прикалываешься? B)

[JohnAl]

180

А чо, какой вопрос - такой ответ. Скорость же не указана.
ЗЫ: и параметр этот никогда ни у кого не регламентировался, ибо сильно зависит от многих причин (опыт, температура, дорожное покрытие и т.д.)

[cooler]

Все зависит от настройки подвески, веса пилота, колодок, покрытия, силы сдавливания ручки тормоза.

[Godfather]

Вот торможение в идеальных условиях - 38 метров со 100 км/ч:
http://www.bikeblog.ru/?p=15
В принипе логично, что такое замедление должна обеспечивать конструкция любого мотоцикла, ведь и у машины где-то около 40 м.

[JohnAl]

Godfather - фиг там, любая. Попробуй на эндуре, спорте и каком-нибудь длинном турере тормознуть в одинаковых условиях.
"Среднестатическая" длина тормозного пути у мота - это как средняя температура по больнице.
38 метров со 100 км/ч - это очень хороший результат, в реальной жизни практически недостижим.

[opavelo]

Нужно быть очень подготовленным пилотом чтобы хотя бы из 45ти метров выйти. Я пробовал :lol: . Правда в 2007...на старом FZR

[Godfather]

Надо как-нибудь тест устроить, я с 80-90 между столбами без проблем с запасом оставался, их через 50 метов ставят где-то. А какая разница какой мот? В торможении у нас главное - масса, начальная скорость, К сцепления, пятно контакта. У разных мотов просто конструктивно получаются разные акценты, а вот замедление должны примерно одинаковое показывать. Вот у спорта Ксцепления заднего колеса при торможении снижается до 0, на турере такого никогда не случится, но у спорта масса меньше, зато на турере сложнее блокирнуть передок и т.д.

[opavelo]

Надо как-нибудь тест устроить, я с 80-90 между столбами без проблем с запасом оставался, их через 50 метов ставят где-то. А какая разница какой мот? В торможении у нас главное - масса, начальная скорость, К сцепления, пятно контакта. У разных мотов просто конструктивно получаются разные акценты, а вот замедление должны примерно одинаковое показывать. Вот у спорта Ксцепления заднего колеса при торможении снижается до 0, на турере такого никогда не случится, но у спорта масса меньше, зато на турере сложнее блокирнуть передок и т.д

Коэфицент сцепления не зависит от массы и типа мотоцикла.
Fт=N*Кс
где Fт - сила торможения в пятне контакта
N - сила реакции опоры (= силе с которой прижимется мот к асфальту)
Кс - коэфицент сцепления, зависящий от пары соприкасаемых материалов. (сухой резина-асфальт без трения внедрения 0.8)

Грубо говоря при коэфиценте сцепления 0.8, сила торможения может быть максимум 80 процентов от силы тяжести тела.

[BromGeksin]

Какой то дурацкий вопрос))) Ну вы тут и развели))) Павел физик?)

[Godfather]

Меня реально цепанул вопрос, хочется прямо взять разнокубатурных мотов разных классов и обтормозится. А пока лучше пойду книжки умные читать, тема всё равно тухляк...

[opavelo]

Павел физик?)

Я такой же физик как и ты... Это школьная программа за 9 класс <_<