GL1500 ?????

[kardan]

Народ! Я вот собираюсь покупать GL1500 и интересует пара вопросов:
---если голда где ни буть упадёт то возможно ли её поднять в одного неособонакачанному


---т.к. бюджет сильно урезан на покупку то на что нужно обращять внимание при покупке моца гдет 1988-1992 годов выпуска.


---нормальный ли движок этого года т.е. по статистике и своему личному опыту (много ли убитых движков этого года) и как определить что движку скоро хана.


---много ли ухода требует моц?

---слышал что у Американских мото качество хуже чем у Японцев, это так?


---рама не ломается у него от такого башенного веса и наших дорог


---возможно ли на голде нормально проехать по полевой дороге или грунтовке (само собой сухой)


---сколько ампер родной генератор

---правдо ли что на голде есть пародие печки?


---какой расход бензина на 100 км при движении по прямой вне города на самой экономичной скорости

---какая крейсерская скорость

[bitterlemon]

Ну на сколько я читал(в одном из двух российских мотожурналах за относительно недавний месяц - точнее не помню), движки там вечные, много гемора по пластику, что б поднять мот нужно скорее умение, чем сила, печка есть, поездка по грунтовке - вопрос скорее прокладки, а не мотоцикла, качество зависит от хозяина, а не страны, тем более в таком возрасте - про остальное не знаю...
Вообще вопрос - а нах тебе оно надо? Ну в смысле голда - люксовый мотик, который берут для понтов.... твой случай - это примерно как взять старый 600-й мерин и ещё в кредит - понты сомнительные, расходы на эксплуатацию скорее всего не по карману (ну если не колхозить конечно), удовольствие от езды перемежается с постоянным гемором с ремонтом- выглядит немного глупо...

Всё ИМХО, если что - не обижайся....
Просто есди хочешь взять мот для реальных путешествий, а не для понтов - думаю лучше что-то другое посмотреть....

[Pushkin]

---нормальный ли движок этого года т.е. по статистике

Голда в Штатах и в Европе, как правило, используется по назначению - то есть для дальняка. Путем нехитрых арифметических действий получим, что, например, при пробеге в 15 000 км в год движок 20-летней голды пробежит 300 000 км.
Интересно, сколько "по статистике" проезжает голда в год? Не думаю, что меньше 15 тыс. км...
Как мотор обслуживали в течение этих 20 лет все ее предыдущие владельцы? - Покажет только время... причем, думаю, очень быстро покажет...
Да, и каков ресурс мотора голды? ИМХО - 300 т. км. - это жесть...

Зачем брать кота в таком дряхлом мешке? Мож ченть посвежее, но за имеющиеся бабки или накопить и ... ?

[Брат]

Хотя двигатель-то милионник. Ресурс его огромен...

[Pushkin]

Вот интересно, откуда эти данные: двигатель - миллионник?
Кто-нибудь видел мотоциклетный двигатель с пробегом в 1 млн. км.?
:D

[mika]

Хотя двигатель-то милионник

Полный бред B) Покажите мне хоть один двигун с пробегом хотя бы 500 000 км

[Ioghan Vaiss]

Вообще вопрос - а нах тебе оно надо? Ну в смысле голда - люксовый мотик, который берут для понтов....

Про понты скажи людям, которые на этих Голдах по 40000 км гоняют в сезон.
Каждый человек выбирает мот под себя, и у тебя нет никакого морального права всех причесывать под свои обывательские стандарты.

[Борт 727]

В миллион не видел, а в 800-900 тысяч видел.
Здесь вопрос в правильном обслуживании.
Колхозят, жадничиют и химичат только в России.
По теме - этот байк создан для дальнобоя.
В отличии от России( где они используются только для понтов) в других странах их используют по назначению.
Самая большая проблема это пластик, подрамник и дороговизна содержания.
Если бюджет ограничен, то лучше не суйся в это дело - она сожрет и тебя и всю твою родню.
Печки, там нет никакой - это фантазии и заблуждение не сведующих.
Устроено все просто - система патрубков, которая направляет воздух от двигателя в дефлекторы.
Есть подогрев ручек и сидения.
Вопрос про генератор, я понимаю, связан с желанием навешать на неё хренову гору лампочек и музыки :D :D - не уродуй хороший байк колхоз тюнингом.
по поводу проходимости - дело только в прокладке.
Крейсерская скорость - зависит от стоящего стекла. Со стандартным до 160, с высоким до 200, правда для этого надо быть опытным пилотом.
Не имея навыка - проблемы на малых скоростях.
Если уронишь - попал на деньги( на большие)
Рама не ломается, ломается подрамник - на любых дорогах
Расход топлива при скорости 90-120 будет порядка 9л.
При покупке смотри внимательно двигатель - компрессия, когда меняли ремни,когда регулировали клапана и прочее.
Замена ремня и регулировка клапанов каждые 50т.км.
Замена свечей 15-20т.км.
Замена воздушника 10-12 т.км.
Двигатель любит хорошую синтетику( хотя в мануале и прописана копеечная минерлка) - это если хочешь,что бы двигатель жил долго.
Смотри место крепления маятника - очень многие имеют трещины( придется всё разбирать и варить).
Коробка боится недовключения передач. Надо обязательно проверять как работают высшие передачи.
Вилка слабая и требует особого внимания к себе.
При вывешивании переднего колеса, если обнаруживается маленький люфт в перьях - требуется замена перьев.
Ну и так далее :D :D
Будут вопросы - обращайся.
Вопрос к тебе - в какие деньги хочешь уложиться?

[dmch]

Вот сылка на журнал мото этого года
http://www.zr.ru/a/78451/ здесь GL1800, но он мало отличаеться от того что было опубликованно в прошлом по GL1500. Читай думай сам. Сам хотел одно время голду, но после того как посидел на нем взял для поездок вторым мото вулкан ( оч бюджетно)

[Брат]

Брат писал(а):
Хотя двигатель-то милионник

Полный бред Покажите мне хоть один двигун с пробегом хотя бы 500 000 км

Доказать не могу, но факт имее место быть. Ты в России таких пробегов ни у кого не найдёшь - кручивают. Основано на мнении многих мотомехаников, я сам своё время присматривался к голде...

Вопрос про генератор, я понимаю, связан с желанием навешать на неё хренову гору лампочек и музыки - не уродуй хороший байк колхоз тюнингом.

Можно ставить генератор повышеной мощности. Рекомендуется установка второго аккумулятора - генератор спокойно заряжает оба.

Замена ремня и регулировка клапанов каждые 50т.км.

Двух ремней. Левого и правого.

[kardan]

БОРТ 727 огромное спасибо за ответы. Я примерно хочу уложиться в 250 т.р. может быть найду даже 94 год. Катаюсь я много, сейчас у меня интрудер 400 и на нём у меня обычно получается окала 14тыс. за сезон. Голда это моя мечта детства, за рулём сидел а вот покататься не суждено пока что. Из дальнобоя я планирую съездить в Германию к родственникам и возможно в индию (моя девушка этого очень хочет) нонечно это индия это нескоро, а вот в Германию думаю лет так через 3 скатаюсь. Тюнинг я буду делать, хорошую акустику, компьютер настоящий но тока не стационарный как читал где то в инете, а ноутбук с сенсорным экраном (он уже имеется, нужно тока за ним скататься в соседний городок к брату)

[Борт 727]

Если честно, то для нормальной Голды 250 маловато.
Последние две недели искали товарищу Голду.
Посмотрели все, что есть в Москве в пределах 350........ - ДРОВА, в которые придется вложить от 100т.р.

[kardan]

больше я просто не потяну, и потом я уже её не куплю. Поначалу пусть будет пантовоз покатаюсь тут рядом, а потом уж потихоньку и привиду в соответствующее состояние.
Мне ещё надо продать свой интрудер 400, а народ так и хочет его купить за 60т.р.

[Semper Paratus]

За 250 000 рублей вполне реально купить голду 1988-1992 с японских мотоаукционов. Хорошую голду. Отправил в ЛС ссылки, где можно посмотреть цены продаж.

[Борт 727]

kardan
Брат, прекрасно тебя понимаю.
Выбор Голды - очень не простая вещь. В одиночку не выбирай, найди человека который их знает по настоящему, где и что смотреть, куда засунуть нос, что пошевелить, а на что не обращать внимания.
Могу сказать, что даже те мотоциклы, которые эксплуатировались на идеальных дорогах, могут иметь очень серьёзные проблемы с силовыми частями рамы и подвески. Пластик это вообще отдельная тема.
Удачи в поиске и выборе.
Будут вопросы обращайся.