масло льёт из глушака!

[eran1400]

после замены на интрудере1400 поршней с кольцами масло капает из выхлопной трубы и сильно дымит задний цилиндр. ещё меняли :цепи, маслосъём.колпачки, прокладки под цилиндры и под головки. до ремонта дымил намного меньше. в сервисе говорят, что сначала после КАЖДОГО ремонта всё работало отлично, но после нескольких пусков-остываний опять всё повторяется! собираются разбирать в третий(!) раз! головку они притёрли - не помогло.причину они не знают. может кто подскажет, что это за лажа такая?передний цилиндр как работал хорошо -так и работает.javascript:emoticon(':superstition:')

[kvo4er]

если из глушака, значит масло поступает в цилиндр, оттуда через выпускной клапан в глушак.. может отсутствует герметичность в системе поршень-гильза.. может быть был перегрев, гильзу повело, или появилась микротрещина в ней.. я не увидел ее в списке ремонтных работ.. новый поршень с кольцами ходит по деформированной гильзе - где-то пропускает.. к тому же после пуска температура вырастает в движке, зазоры меняются и начинается течь масла..

[Брат]

Расточку цилиндров делали?

[eran1400]

цилиндры не трогали. задний был наверное перегрет т.к. кольца разгинались как медные, но задиров нет. со старой поршневой задний цилиндр немного дымил (скорее коптил чёрным). и масло жрал 1л. на 1000км. теперь с него просто льётся масло, даже не сгорая! какой же должен быть зазор, чтоб так лилось? полюбому с новыми поршнем и кольцами он должен быть меньше. или я что-то не догоняю? p.s.на оппозитах, помню, ставили такое д...мо, и никогда масло не лилось! просто дымило и всё.

[MOTOMAH]

Меня терзают смутные сомнения.....А все ли маслосъёмные колпачки продолжают сидеть на своих местах???
Либо кольца поршневые с маслосъёмными не по размеру....
А маслосъёмные кольца меняли???
На холодный пуск масло бежит??? дымит???
Если отключить передний цилиндр, то на заднем он продолжает работать или нет???
Блин, трудно диагноз по телефону ставить...
Есть ещё мысль: если движок жареный, то точняк сапунит, а это давление в объёме КШМ и следственно в ГРМ...
Скорее всего тогда где-то в голове сечёт....и из головы давит в каналы ....
Но так как масло не сгоревшее, то скорее всего в выпускной канал....
А дымит он от того, что масло в колене подгорает....

[Klepa]

В глушителе старое масло не осталось?

[eran1400]

менялись ВСЕ кольца и маслосьём. колпачки. глушак снимали. дело не в нём:-) голову опрессовали - трещин нет. свеча тут же замасливается даже нагар не успевает образовываться. но цилиндр работает - часть масла сгорает, другая - вытекает. задымил сразу как завели на холодную, поработал 5 мин. - начал ещё и капать.

[MOTOMAH]

Горшок расточку...однозначно!!!!

[Брат]

Если цилиндры не растачивались - есть конусность (выработка в цилиндре). Соответственно новые кольца прилегают неплотно - вот и результат. Надо растачивать...

[MOTOMAH]

Надо растачивать, кольца может и не менять...

Эт как это так то????????

[eran1400]

спасибо всем. будем думать...

[kvo4er]

ну все верно.. масло в горшке, причем не мало пропускает, а через 5 мин начинает капать, потому что набирается уже немалое несгоревшее количество .. ты думай, конечно, но несгораемое масло в горшке в какой-то момент приведет к гидроудару.. чего уже думать почему не проверили гильзу перегретую, а просто запихнули новый поршень (может он должен был сам ее расточить.. что он и сделал быстренько).. как-то не так капиталят.. точат горшок, а потом туда ремонтный поршень с кольцами..

[MedveD]

Кажецо мне что поршневая тут не при чем ! Да и проверить проще простого - просто померить компрессию ! Ну не может стока масла набирацо через кольца ... если там не совсем пипетс канешна ! А был бы пипетс - не завелся бы вообще ! Тут или с маслосъемными колпачками что то (криво поставлены, повреждены) или ... что то с прокладкой головы ! А может ее (или блок) просто повело от перегрева ! Вот масло как то со смазывающих каналов попадает в камеру сгорания. Там помоему распред снизу стоит - так ?

[ВУТ]

Короче так... Рассуждаем логически...Если со старым поршнем и кольцами масло не лилось , то с новыми оно и подавно не может литься...Ведь новые поршни и кольца больше... То есть на лицо кривая сборка либо перегрев... Вероятнее всего первое... Возможные причины:

1.Замки в кольцах расположены друг над другом... соответственно образуется щель в которую гонится масло...
2.Слетевший маслосъемный колпачек
3.Нарушены фазы газораспределения заднего циллиндра
4.Возможно что это и не масло, а к примеру антифриз - убедись точно что это масло! Выхлоп должен быть сизый и пахучий (это масло) белый и густой это антифриз...
5.Перегрев в результате которого повело либо башку, либо циллиндр (это оч круто надо греть аппарат!) Да и любой грамотный механер сразу определит перегретые детали...
6. Посмотри какая часть свечи замаслена... Если электрод то вероятнее всего масло снизу или из головы, если начало резьбы (под шайбой) - прокладка головки блока...
7.Левые детальки - либо не от Интрудера... Ты уверен в качестве сервиса?

[kvo4er]

компрессия будет и при масле в горшке.. слой масла ее же создавать и будет.. старые джиксеры ездят с нормальной компрессией, при этом захлебываясь маслом и ничего.. хорошего..
из поста я понял, что масло именно на свече.. к тому же там уже все снималось не раз - уж проверить маслосъемный, думаю, осилили..