Красивый и выносливый байк для крупного наездника=)

[proPEKTOP]

Доброго времени суток собравшимся!

Вот уж не думал-не гадал, что буду писать в тему для новичков. Ведь и прошерстил массу форумов, прочно осел здесь, прочитал-перечитал массу веток за долгие месяцы, каша в голове лишь приправилась маслом.

САБЖ: стоит вопрос покупки мотоцикла, считайте, первого.
О себе: 27 лет, 115 кг, 192 см роста.
О потребностях: Нужен агрегат для неторопливого (140-160км\ч) передвижения по МКАД, далее в область в различных направлениях. Сфера профессиональных интересов - строительство в Московской области в разных районах, посему - 90% - это МКАД и трассы, остальное - для удовольствия. Город в час пик посещать, естественно, собираюсь, но прошивать пробки с моими габаритами и габаритами потенциального мотоцикла не надеюсь. Во всяком случае, не возлагаю на него надежд в решении дорожных проблем.
Для комфортного передвижения по столице имею большой внедорожник с навигатором Яндекса (прокладывание маршрута с учетом пробок).

С моей нервной работой мотоцикл планирую использовать и для покатушек с целью "порычать" глушителем, подставить морду ветру. Мечтаю о поездках по стране и зарубеж. Если бы в автомобильном мире был титул "железная" задница - я бы был обладателем уж точно)) За плечами почти 400 000 км по городам и весям необъятной на всем четырехколесном, что движется.

Всю жизнь увлекаюсь велосипедами. В детстве - спорт, далее - дёрт джампинг и стрит. Сейчас массу поднабрал да и обленился, чего уж греха таить. Но к катанию в защите испытываю влечение (убирался не раз, но все обходилось именно благодаря экипу).

С мотоциклами знаком немного, все больше по старинным ИЖ-Планета-5 и мопеду Карпаты. Пробовал себя на скутере (был грешок - катался на даче у друзей), так вот ентот агрегат мне не подходить - у меня колени выше руля и чтобы повернуть надо ноги, пардон, расставлять в стороны. Да и ехать 40 не улыбается. На права учился совсем недавно - осталось сдать в гаи (или приобрести, как выйдет), катался в автошколе на Йобре (тот тяжело взыхал подо мной, но ехал)) Пробовал ездить на CBR 1100 - друг давал "прокатить кружок по кварталу", это страшный, резкий, НЕУДОБНЫЙ мотоцикл для подготовленных и бесстрашных ездоков. Быть может когда-нибудь...
Восход 3м вспоминать не буду=))

Есть у меня и второй номер - супруга с мотоцилетным прошлым (Ниндзя страшный продан даааавно). Но мы с ней не по 50 кг оба), так что в дальнюю поездку с багажом да еще и вдвоем мы отправимся, нагрузив двухколесного друга под 180-200 кг. (Не знаю, сколько можно впихнуть на мотоцикл поклажи)

Теперь так. Проживаю в р-не Северный г. Москвы, мото планирую хранить под открытым небом и на зиму прятать в гараж.

Клиент один купил Сузуки Интрудер 800 и очень доволен, но он брал новый и выложил за него значительные деньги.
Мне мото в целом нравится, в первую очередь, концепцией. То есть - удобная посадка, вмеру хрома, приемистый двигатель и мягкий ход (прошу прощения за возможное использование сленга не к месту, говорю как о машине), испытывал лишь вторым номером =(

Показывали мне различные классики, но это мото на одного или на одного и МАЛЕНЬКОГО второго номера. Тот же Фазер - отличный мот, но вдвоем мы будем смотреться комично, а ведь еще и бутерброды надо с термосом взять)))

Из всего вышесказанного имею вывод - брать не менее 600 кубов.
Скорее всего - чоппер или иной большой и спокойный мот, удобный и комфортный, при этом нет желания раскидывать руки в стороны, чтобы охватить необъятный РУУУУУУЛЬ и рулить абсолютно неповоротливым, но очень гламурным кастомом.
Обязательна возможность установки спинки для пассажира (нормальной, а не формальной в 10 см) и кофров - сумок.
Ремонтопригодность - запчасти должно быть легко найти и должна быть масса сервисов по их соединению с нужными агрегатами.

Надежность. Тут без комментариев. Я не имею желания на перегоне Москва-Сочи стоять под Ельцом в поисках "хреновины".
Мотоцикл должен быть просто напросто красив, то есть эстетическое наслаждение играет роль.

Ликвидность. Все свои авто стараюсь покупать так, чтобы "если что" - скинуть их в один день. Так и было - всегда уходили в первый день первому покупателю: классика, зубило и десятое семейство в начале 2000х, иномарки от Матиза, Мазды3 и 6 до грузовичков Транспортер и Транзит, сейчас МицуПаджеро и Аутлендер - вот некоторые авто, коими владел.
Не было у меня Фиатов, Москвичей, Лянчей и "едрить аккрененно уникальных аппаратов с тюнингом жутко понтовым", не искал я Шевроле Камаро 76го года, не покупал Пежо Партнер или Рено трафик, не понимал покупателей Мерседес W140 1996го (условно) года.

Вот, пожалуй, и все требования.
Бюджет - лучше тысяч в 250 уложиться, ну 270 потолок. Лучше, конечно, вообще в 200=))
Еще прошу совета по одежде, как писал выше, пользу экипировки знаю - не раз спасала. Выбор марок велик, но и разброс цен также. Марка не важна, главное - темные тона (ибо байк планирую брать черный) и защитные функции. Шлем лучше почти без росписи, но с защитой и вентиляцией. Все эти понты "у меня одежка от пучина, а у тебя от фигини" опустим - главный критерий - соответствие защиты общему стилю мотоцикла (не в нашивках же на чоппере гонять), сами защитные функции, да и все, пожалуй. Желательно, чтобы в ней после некоторых транформаций возможно было появиться на стройке, погулять вокруг достопримечательностей или зайти в гости. То есть - максимально комфортно, безопасно и функционально.

В общем, все я расписал как мог, прошу отнестись с пониманием и помочь советом новичку.

[Копыто]

темные тона

чем темней тон тем хуже тебя видно на дороге (пассивная безопастность) или ты в нинзя хочешь играть?

[proPEKTOP]

Упаси бох) Я предполагаю просто. Много из моих авто (включая нынешний) обладали ярким заметным непередаваемым искристым ЧЕРНЫМ цветом. Отсюда и предположение.

Опять же из жизненного опыта. Мотоциклисты, как вампиры в зеркале (заднего вида) не отражаются. А уж в какой они одежке, значения ТОЧНО не имеет. При перестроении вот лично я всегда смотрю по сторонам, замечаю байкеров по ДАЛЬНЕМУ свету, без него на скорости никого разглядеть невозможно.

Рассматриваю вариант с громким звуком глушителя (читал тут, что делает в потоке заметнее), думаю над установкой мощного звукового сигнала.

[IronCAT]

ну Yamaha DragStar 1100 думаю подойдет.
или Ходна Шадов 800 и выше...
единственное на таких аппаратах для второго номера сиденька (насест можно сказать) узкая.
еще цена раза в полтора выше, чем на классик с теми-же параметрами.
можно посмотреть большой классик. XJR1200, CB1000
турист-спорт (не спорт-турист) FJR, CBF,PC и т.п.
З.Ы. а на Дрозде да, только опытному пилоту гонять. Это не не спорт-турист даже, это большой спорт и чуть турист... но я его люблю

[ВУТ]

Смотри Yamaha TDM900...Незлой - около 90 лошадей - тяговитый, большой, очень удобен на дальняки, лучшее сидение для второго номера, длинные подвески...Сухой картер! То есть масло не со дна картера берется, а гоняется по кругу 2-мя маслонасосами...То есть в любом положении мота без масла не останешься... Мот очень надежен! Этот мотор несколько раз выигрывал Париж-Дакар...В 250 возьмешь 2003 года...

[Rocker]

Если взвесить все условия и бюджет, то... Yamaha DragStar 1100
Из Honda - Shadow1100 (это чоппера) и как альтернативный вариант CB1300 (а это большой, спокойный и мягкий классик).

[Самурай]

Да бери чопер и делов то!
Тот же Интрудер подойдет!

[23rus]

по мне Бери спорт турист типа XJR 800 С Леликом вторым номером катался с весом в 95 кг и чувствовал себя прекрасно Правда у Лелика XJR1300 но у них вроде движки только разные да и в свой бюджет ты прекрасно с экипом укладываешься

[Pushkin]

С твоими масса-габаритами и запросами тебе надо брать чоппер не меньше 1100сс, но и не больше 1300сс, учитывая полное отсутствие опыта.
Про дальняк, да еще со вторым номером в ближайший сезон думать не советую...

Из аппаратов обрати внимание на:
Honda VTX 1300R
Yamaha Vstar 1300
Yamaha Dragstar 1100
Honda Shadow 1100

У первых двух аппаратов в списке задняя сидушка будет гораздо комфортней для второго номера...

Если хочешь "неторопливо 140-160 км/ч" летать, то рассматривай спорт-туристы. На чоппере комфортно ездить на трассе 100-120 км/ч. Понятно, что движок и 180 потянет, но комфортно именно 100-120.

Ну и очень рекомендую первые месяц-два поездить без второго номера - и сам чуток опыта наберешься и супругу сбережешь

Удачи

[proPEKTOP]

Робят, вот подобный экземпляр интересен?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -81fb.html

Большинство из вас рекомендуют подобный мот. Меня беспокоит вопрос удобства посадки при езде на дальние расстояния. Как по вашему опыту - устает что-нибудь? Спина-задница-руки? По фото у него руль далеко и весьма он широк.

[JohnAl]

XJR 800 ? А производитель пианинов сама знает про эту модель?

Короче, коронный выход бандитофила.
ВСЕМ перечисленным параметрам соответсвует онли бандит 1200 модели S от 2001г., что-то вроде такого: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -396d.html
Мот универсальный, в пробках достаточно узкий, для дальняка - удобный. При этом увезет и троих таких как ты. Ну а по надежности, выносливости и простоте конструкции превосходит на голову все вышеперечисленное. Да при этом еще забъет ногами их в плане управляемости и тормозов.

[23rus]

XJR 800 ? А производитель пианинов сама знает про эту модель?

Короче, коронный выход бандитофила.
ВСЕМ перечисленным параметрам соответсвует онли бандит 1200 модели S от 2001г., что-то вроде такого: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -396d.html
Мот универсальный, в пробках достаточно узкий, для дальняка - удобный. При этом увезет и троих таких как ты. Ну а по надежности, выносливости и простоте конструкции превосходит на голову все вышеперечисленное. Да при этом еще забъет ногами их в плане управляемости и тормозов.

Сорры за опычатку я про 400 писал
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -6e54.html

[Самурай]

Большинство из вас рекомендуют подобный мот. Меня беспокоит вопрос удобства посадки при езде на дальние расстояния. Как по вашему опыту - устает что-нибудь? Спина-задница-руки? По фото у него руль далеко и весьма он широк.

Походи по мотосалонам, найди то, что удобно ИМЕННО ТЕБЕ.

[Копыто]

Pushkin
А что можно сказать о Magna 750?

[Pushkin]

Pushkin
А что можно сказать о Magna 750?

Ром,
как минимум то, что для 2х мягко-говоря не маленьких наездников ее будет маловато...