kawasaki 250r

[Mak$iM]

Итак, открываю эту тему для отражения впечатлений и отзывов по kawasaki 250r.

модель достаточно популярна среди новичков, посадка - спорт турист. Вес - 190 кг снаряжённый.
конкретно мой мот.- 2009г.

весь опыт до его покупки - 10-20 мото часов на скутерах. в гаи сдавал на права на Сове, сдал сам, за 2 часа до сдачи её арендовал и научился за 2 часа проехать все упражнения.

Купил его в декабре, пока вез мотик нервничал, как его доставят не побьют и т.д. всю зиму приходил в гараж, трогал, сидел, катал по гаражу, примерялся к его весу. По началу казался тяжелым.

И вот пришла весна - первая поездка и сразу нужно было проехать 100 км. Это с учетом того, что больше 4000 оборотов по мануалу держать нельзя на обкатке.

дальше дело было так: одел весь экип, поехал. на 4000 оборотах скорость 60 км/ч. свои 100 км ехал 2 часа с непревычки заднее место чуть не отвалилось, новые перчи натирали костяшку на большом пальце.

А мот??? да что мот, мот как мот: СЕЛ И ПОЕХАЛ! легкий, понятный. не более не менее. пока обкатывал заправлялся раз в 300 - 400 км по 10 литров(щас за этим не слежу, не знаю).

Обкатка была 2 этапная: до 800 км оборотов не более 4500, до 1600 не более 7000(по мануалу 1 - 4000; 2 - 6000, но уж совсем не мог я 4000 - это УЖАС).

коробка за обкатку была четкая, звук на каждое переключение. проблем не было.

Ну дальше обкатка закончилась и я понял одно - после 7000 МОТИК ОЖИВАЕТ!!!

от 7 до 12 нормально идет, но если без лишних эмоций, то идет разгон нормальный от 5500.
В пробках легкий, можешь легко из междурядья в междурядье, повороты закладываешь тоже легко.
НО есть минус: на ТТК на соединениях взлетаешь на нем аки птица.

коробка после обкатки и смена масла, вроде стало мягче все включаться, переключаться вниз лучше до остановки, тогда переключение мягкое и непринужденное.

тормоза передние: очень редко на юз, если торможение "в пол". при этом вероятность перелететь не большая, крайнее, что у меня было (я специально экспериментировал можно ли что то типа стопи изобразить) это блокировка переднего колеса и просто свист его.

Задние - норм, но при блокировке, а она легко происходит, сразу мот идет в занос. Я его пользую только если экстренное торможение и только в довесок к переднему. Но вообще торможу только передним.

со старта с места делают только ауди 3 литра дизель ну и аналоги. И то обычно до светофора и первой пробки. разгон от 0 до 80 отличный, после - тяжело. Если едешь за машиной, то после 80 обгон уже медленный, взрывного ускорения нет. по самому двигателю: по ощущениям после 6000 оборотов до 10000 ровный разгон, дальше - медленное затухание.

скорость - 160 один раз 170 ехал. на этой скорости ложишься свободно за стекло(у меня рост 172 мне все хорошо) и ОБАЛДЕННО. мот держит хорошо дороги, фуры обгоняю тоже легко. НО на этой скорости очень опасно из ряда в ряд перестраиваться: на толстых разделительных линиях мот немного водит. перестраиваюсь чаще всего на 120-130 не более.

в междурядье все нормально: зеркала вылазят на несколько см. это дает возможность лишний раз чувствовать вот эти 2-3 см. подъехал, если зеркала проходят или же впритык, то ехать можно.

итог: нормальный НОВЫЙ мот для езды до 140 км/ч. идеален для города - 100 км от него.

Кто любит покупать 3-х и более летние моты - это не для них.


Дополнительно по расходу: во время обкатки заливал по 10-12 литров на 300 км не менее. при чем как по чесам. сейчас (ввиду частой езды на 100) думаю расход выше. Вообще методом тыка установил, что когда загорается лампочка топлива, можно залить примерно 11-12 литров. редко 14. И не забывайте, что в мануале запрещено заливать до самого верха.

[holy_on_fire]

Слишком дорого за такой мотоцикл, можно взять 600-ку.

[IgorEK]

На 600-ке с таким опытом себе дороже учиться. У меня 1 в 1 ситуация с этим байком. Только у меня вообще даже скутеров не было. Со всем в 1-м посте согласен, только одно вызывает недоумение - расход. Я каждые 280-300 км заливаю по 14-16 литров, а никак не 10...

P.S. Рост 174. Вешу 60 кг от силы. Пока его выбирал, весь его облазил. Из всех стартовых байков, у этого была самая удобная посадка. Сейчас на нем пройдено 8500. Проверял максималку - 185 с моим куриным весом. 120 хватает за глаза. Ну и стоковая резина - кака. На нормальной можно увереннее перестраиваться и не бояться разделительных.

[Волос]

на разделительных все мотоциклы плывут. к этому надо привыкнуть.
недавно случай был как раз с разделительной - после дождя перестраивался из полосы в полосу с ускорением - заднее колесо шлифовать стало на разделительной километрах на 100

[IgorEK]

Я, конечно, не претендую на признание охренительного опыта, но, чисто логически рассуждая, пришёл к следующему выводу: если перестраиваться под более острым углом ("падать" на соседнюю полосу, а потом быстро выравнивать мотоцикл), то полоса проходится гораздо быстрее и легче. Колесо едет уже не вдоль неё, а почти поперёк. Хоть это и выглядит, будто мотоциклист выпендривается и подрезает обгоняемый автомобиль (а в этом случае можно просто опережать на несколько корапусов, чтобы так не казалось), но, зато, гораздо спокойнее за устойчивость. Плюс, в виде развлечения и тренеровки, можно целиться в просветы между пунктирной линией.

[holy_on_fire]

На 600-ке с таким опытом себе дороже учиться.

На 600-ке учиться будет дешевле, так как там нет пластика (спортивную шестисотку за эти деньги не купишь)

Для 60-кг дрищей может и ничего, но я бы точно не стал такие деньги на этот мотик тратить.

[IgorEK]

На 600-ке с таким опытом себе дороже учиться.

На 600-ке учиться будет дешевле, так как там нет пластика (спортивную шестисотку за эти деньги не купишь)

Для 60-кг дрищей может и ничего, но я бы точно не стал такие деньги на этот мотик тратить.

Практика показывает, что пластик - не самое дорогое, что человек может поломать при падении. Я лично делал несколько ошибок, которые мой мотоцикл в силу своей мощности мне простил, а на более мощном я бы точно убился.

Да и сприть не о чем... Разумеется, оптимальность выбора зависит от конкретной ситуации. Если ты - плотяной шкаф ращзмером 2х3 метра, то, разумеется, тебе такой аппарат ни к чему, а мне он показался самым удобным из всех, на которых я пересидел. И в силу его новизны, в период получения навыка, я буду думать только о своей манере езды, и не буду заморачиваться проблемами ремонта старых и поломанных предыдущими владельцами деталей.

[Mak$iM]

вот мой красавец.

ПРОШУ НЕ ФЛУДИТЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ОПИСЫВАЕТЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ МИКРО НИНЗИ !!!

[tato]

Малой_Т ну пипец..
давай дневные фотки выкладывай, на этих только "новый год, елочка гори"
а у тя белые или синие лампочки?

п.с. и фотку сделай - вид спереди, а то на этих не совсем видно, что гирлянда огибает передний пластик по контуру

[IgorEK]

вот мой красавец.

Ну ты и вложился в него... :)
Ты же его потом не продашь.

[goryn]

А чё симпотно выглядет! Но мне кажется 250 кубов всётаки маловато! Хотя если тебе нравится то это главное!

[Wivern]

Малой_Т
Уважаемый, зачем однотипные темы - есть же уже нормальная тема по Ninja 250R продолжить ее ИМХО будет логичней ибо там и так есть уже много полезной информации!!!

Слишком дорого за такой мотоцикл, можно взять 600-ку.

может ещё и новую можно купить за такие деньги? кому оно нужно БУ с сомнительным прошлым!!!
перефразируя одну поговорку "Хороший мотоцикл - новый мотоцикл!"

[Solberg]

Ребят, а вы не могли бы выложить свои фотки на мотоциклах.
Просто в реале он показался мне ну очень...компактным Мои данные 177/88.
Не слишком ли маленьким он для меня будет?

Добавлено спустя 31 минуту 59 секунд:
Если сравнить, скажем, с той же сибихой...

[IgorEK]

В профиле, кажется.

[multisync]

Владею данным мотоциклом сезон. Проехал на нём 8000 км.
Идеален для первого мотоцикла.