Первая эндурка. Ресурс WRок

[Kontantinus]

Приветствую всех адептов форума)

В общем ситуация стандартная. Решил я себе приобрести коняшку. Долго думал чего мне больше всего хочется... Смотрел всякие классики, спорты, нейкеды...
Но потом меня чета сильно заинтересовали эндуро)) И в общем решил я что мой первый мот будет эндурным

Смотрю я в сторону, понятное дело, 250ок и 400ок. В жесткую каку я лезть не планирую, а вот по полям, лесам, грунтовкам погонять для меня самое то)
Так вот... Посмотрел я всех однополчан, иксеры, тетеэрки, каэликсы. И остановился на вээрках. Стал собирать по ним инфу и все такое.
Но тут меня испугал ихний ресурс. На многих форумах говорят, что мол меняй поршень раз в 10000 тыс и масло раз в 1000
и будет тебе счастье)) В принципе это я могу себе позволить...
Есть и противоположное мнение. Читал что менять требуется не только масло и поршни, а так же коленвал, валы ГРМ, натяжители ГРМ, клапана... И относительно часто. А бабосов это стоит немерянно. Одни вон ГРМ валы поменять штук 30...

Типо скачал я мануал по WRкам, ну там типо написано что вся эта приблуда меняется в зависимости от износа. По киламетражу там обслуживания нету.
Только проверка деталей на износ раз в 5000км.

Так вопрос в том, когда когда собственно этот износ возникает при любительской эксплуатации, если не жжешь на все деньги?
То есть, через какое время возникает необходимость замены каких деталей? В среднем конечно...
Например я хочу услышать что то типа "поршню приходит конец примерно за 10000 тыс, кулачковый механизм газораспределения требуют замены через 20000 в среднем". Что то типо того.

Так присмотрел я значит пару байков, у обоих пробег под 8000 - 10000. Продавцы говорят что ездили без фанатизма, все работает как часы...
Вот я и задумался, если купить байк, то не нужно ли еще в него бабла вбухать, чтобы на нем можно было ездить без замены чего-то сезон хотя бы.?

В общем ща кто-то наверное скажет, нафиг тебе эта ВэЭр, купи лучше какойнить иксер.
На это могу сразу ответить, что зацепила меня именно ВэЭрка , а если расходы на ее содержание будут для меня неприемлимы, то только тогда придется
смотреть на другие байки(

В общем есть у кого есть WR или кто-то что-то знает по данному вопросу то не поленитесь плз, расскажите.

[Борт 727]

ВР- ки они разные бывают!!
Если там стоит двигатель YZ, то это волк в овечьей шкуре - злобная кроссовая зверушка и там действительно придется заниматься двигателем частенько. Замена ЦПГ примерно через 10т.км. Замена валов примерно через 20т.км.,а может и одновременно, зависит от того какую жизнь вел байк.
Если это обычная гражданка,то там всё нормально и спокойно. Срок службы выше в двое,а то и в трое.
Самую большую проблему будут создавать клапана (любят они разсухариваться) и сальники вилки (ибо перевертыш и текут они постоянно) но всё это расходный материал,а по сему - нормально.

[borodach]

кстати про вр-ки, вот модель например вр450ф-волк? в овечьей как говориться или норм гражданка?
и что за модель вр400?

[Kontantinus]

Борт 727, спасибо) Я знал что ты в теме))
Такой ламерский вопрос А что входит в ЦПГ? Только поршень и кольца? Или вал тоже к этому делу относится?
Насчет гражданская или нет. Это типа 40 кобыльная WR 250F (еще смотрел на 50 кобыльную на 400F с киком) Как я понимаю ты про нее и говоришь С мотром от YZ... Насчет сальников вилки понятно... А ресурс у клапанов какой? Ну примерно опять же... В принципе на них то цены вроде вменяемые...

[karmoran]

WR-ка это не первый мот. Даже 250-ка.

По киламетражу там обслуживания нету.
Только проверка деталей на износ раз в 5000км.

А на какой мот в мануале написано что надо заменить поршень или че там ищо вот на такой то тысяче км???
Хоть VN хоть XR хоть GSXR на всех напсиано тока интревал инспекции того или иного узла при определенном пробеге.
Все зависит от условий эксплуатации..

На многих форумах говорят, что мол меняй поршень раз в 10000 тыс и масло раз в 1000
и будет тебе счастье)) В принципе это я могу себе позволить...

Только проверка деталей на износ раз в 5000км.

Ну да вообщем близко к истине. на 5000км инспекция ГРМ.. замена цепи и регулировка клапанов.
Ну раз не в лом выложить 20 тыр каждые 10тыщ км и по 10 тыр каждые 5 тыщ км то тогда реально можешь себе позволить.. Ну это при условии что своими ручками бушь ковырять ...- ибо в серевисе понятное дело дороже выдет.
на WR400см и 426 не стремись... там больше вероятность случая лезть в мотор не на пробеге указанном в мануале .
Если жечь то дели все вышеписанные пробеги на два. Спортсмены за 10 тыщ км укатываюь WR в капиталку.
ну так 20-25 тыр нормальный пробег до замены колена.. и вложений побольше потребуется чем на 5 и 10 тыщкм соотвественно..

[Борт 727]

Они тоже есть в разных версиях!!
Если 50 сил, то гражданка.
400 - это самая первая версия, потом была 426,а потом 450.

[Kontantinus]

karmoran, пойду убью ся об стену((
Я не больше 15 тыров за сезон планировал... А тут ан вонанокак....

А на какой мот в мануале написано что надо заменить поршень или че там ищо вот на такой то тысяче км???

Та **** его знает на самом деле. На тачках то пишут... Это просто первый мануал который я по мотам читал

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Борт 727, так как определить то, гражданка или нет в итоге??? Куда смотреть?

[karmoran]

Я не больше 15 тыров за сезон планировал... А тут ан вонанокак....

Ну а ты просто поменьше катайся
В 15 тыщ уложишься.. 5 тыр по оффу накатать это еще не сразу получиться..

[Борт 727]

Kontantinus
Тебе стоит смотреть на ВР 250 с двигателем о 32 кобылах.
Мотор практически как на Тетери,чуть полегче и посовременнее.

[karmoran]

Тебе стоит смотреть на ВР 250 с двигателем о 32 кобылах.

+1
И то не очень рекомендуется для новичком... после ТТР, ВыЭр250 дерганый и постояннно требующий высоких оборотов, хоть моща у них одинаковая.. Но на верхах выстреливает неплохо.
ВыЭР450 вообще новичкам противопоказан.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Kontantinus, рекомендую всетки присмотреться для начала XR, DR KLX TTR... Как бы не хотелось ВыЭр

[Kontantinus]

рекомендую всетки присмотреться для начала XR, DR KLX TTR... Как бы не хотелось ВыЭр

Да ужо много чего перечитал по этим моцам и пересмотрел Говорю, что-то ВР в башку втемяшился

Все же хотел еще уточнить пока по WRам. Как отличить адскую спортивную модификацию от гражданской? По числу кобыл? Или названию?
Я так понимаю что 31 кобыльная - это гражданка, а 40 - это спортивная? Применительно для 250к?

[Борт 727]

Я так понимаю что 31 кобыльная - это гражданка, а 40 - это спортивная? Применительно для 250к?

ДА.

[karmoran]

Я так понимаю что 31 кобыльная - это гражданка, а 40 - это спортивная? Применительно для 250к?

Про спортивную 250 вообще забудь.. там ресурс ишшо меньше чем на 450.. ненаю как на выЭре а на ЦРФ250 смена поршня через каждые 500км

[Kontantinus]

Так, терь кое что стало проясняться... Оказывается еще и по версиям различаются.
Хорошо, про 250 спорт забыли.
А 400-450 как определить спорт не спорт?
Ща я еще немного тупые вопросы позадаю, пока у меня в голове все не уложится
Если вот Борт говорит что 50 сил это гражданка, то сколько ж в спортивной то должно быть 60 что ли? Это ж вообще ппц

[Борт 727]

Kontantinus
В спортивной 450-ке 62 лошади с моментом на самом верху. Ручка газа может быть только в двух положениях - открыто и закрыто.
Если захочешь познакомиться поближе с гражданской ВР-кой то приезжай на тренировки. Первые начнутся в праздничные дни.