выбор Yamaha Drag Star - HELP!

[flatciz]

привет. в бытности был обладателем спорта, потом перерыв, теперь загорелся чопером.
выбор пол на Yamaha Drag Star
несколько вопросов:
Yamaha Drag Star - японец, объем 400 - а бывает 600 и выше???
Yamaha XVS 650 - американец, объем 650 - но пугает что американец...или как?

Всегда считал японскую технику лучшей, но боюсь что 400 кубиков мало и темболее если еще есть пассажир. А америкосы пугают ломучестью.
Идеал - 600/800кубов Drag Star-японец

посоветуйте плиз

[Mike Dream]

Вопросы удивляют своей некоторой наивностью :)
В яндексе элементарно ищется инфа по линейке Драг-Старов, ведь совсем несложно самому поискать информацию, а потом задавать более корректные вопросы!
http://www.motosvit.com/Yamaha%20XVS400 ... 0Star.html
http://www.motosvit.com/Yamaha%20XVS%20 ... tar.html#1
http://www.motosvit.com/Yamaha%20XVS%20 ... -Star.html

Не знаю, есть ли у Ямахи в Америке заводы, на которых собирались Драг-Стары, но подозреваю, что это те же японцы, только не задушенные и с шильдом V-Star ну и 16-значным вином. Так что боятся моделей для американского рынка не надо, да и истории про "ломучесть" американцев, мне кажутся мифом.
400-ка, катастрофически слабый апарат для своего веса, с пассажиром на нём совсем тоскливо. 650-ка имеет совсем небольшой прирост мощности, а стоит заметно выше. 1100 - очень симпатичный и адекватный по характеристикам мотоцикл, имхо, если уж смотреть, то на него.

[ПЖ]

Идеал - XVS1100, а японец или европеец (DragStar) или американец (V-Star) - дело десятое, смотреть состояние надо. Все не ломаются одинаково. Обгонная муфта, сальник кардана - вот и все известные болячки. Остальное - износ или неправильная эксплуатация.
Мало денек (120-140к), твой выбор XVS400, достаточно денек (от 200к) - 1100.
Сейчас ещё люди придут, будут боливары (интрудеры) 800 и шадовки 750 советовать, ты тоже прислушайся, просто про них знаю мало, не владел.

[Иван Тимохин]

Разницы нет, действительно, для какого рынка мот сделан (не заметишь). Из всех рекомендую брать 1100, ну уж в крайнем случае 650. Если есть опыт на спорте (опыт вождения вообще) то 1100.

[Centner]

У меня тоже есть опыт на спорте: газку дал, а он как выскочит из под меня и кувырком! Теперь хочу чоппер!!!! ))) шутка ))

[Иван Тимохин]

В донном случае я имел в виду "правильный" опыт вождения, без понятия типа "трогался, доехал до магазина и не упал".

[flatciz]

понял вас народ, спасибо за советы...
изучая тему глубже задумываюсь что хорошели вообще воздушное охлаждение с учетом того что пробки в городе были есть и будут и не всегда удается меж рядов ехать...
Может обратить взор на Boulevard и Intruder C800??? по цене примерно так же как свежий DStar а преимущество в охлаждении на лицо....

зы. спорт от меня "не убегал"...и падений не было тфу тфу...выбор в сторону чепера связан скорее просто с интересом т.к. спорт был, а чопера не было...

еще один идиотский вопрос...возмем какую либо модель чопера...на некоторых фото видно что переднее колесо толстое а у других, таких же, тоньше вдвое....с чем это связано????
(кубатура одна)

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:
и еще деталь...
визуально кажется что второе-заднее сиденье у Драгстара удобнее чем сузуковские модели...так ли это???
У сузуковских , визуально, наклон и достаточно большей, не будет ли пассажир сползать при езде?

ps. комфорт пассажира очень важен

[Mike Dream]

Разница в колёсах отражается в названиях модели, то есть ДрагСтар Классик - переднее толстенькое колесо, с глубоким крылом, бугелем и т.п. ДрагСтар Кастом - тонкое переднее колесо большего диаметра, короткое крыло.
То же самое например и у Вулканов.
По поводу Сузук. M50 как и С50 по динамике не уступят 1100 Драге, а скорее даже превзойдут, движок у них очень резвый. Мне владельцы 1100-х Драг удивлённо говорили - фигасе у тебя моцик с места рвёт.... Разница в кубатуре может проявиться на максимальных оборотах, когда скорость под 160-170. Тут Драга возможно сможет выжать чуть более. Ну и при значительной весовой загрузке, может тянуть будет чуть лучше.
Сиденье пассажирское на М50 (М800) вполне удобное, пассажирки мои никогда на него не жаловались и никуда не сползали. Впрочем у меня спинка стоит, так что им там вообще комфортно :) Стоковое седло - конечно не широкая лопата Мустанговская, но вполне удобное.
Что мне нравится у Булеварда М50 - современный, надёжный, безгеморойный двигатель. Инжектор от какой то их спортивной модели (никаких синхронизаций карбов, подсосов, краников), бензонасос, бескамерная резина, водяное охлаждение, кардан, агрессивный, драгстерный вид, светодиодный стопарь, да и просто красивый мотоцикл средних габаритов и веса.
Что не нравится - задний барабанный тормоз, не очень чёткое переключение передач (иногда проскакивает нейтраль), несколько туговатый рычаг сцепления (возвратная пружина), руль хочется поближе к седлу (в городе норм, в дальняке не удобно), но это лечится комплектом проставок или сменой руля на более изогнутый. Ну собственно пожалуй и всё.
Если же брать С50, то она ближе к Драге и по стилю и по характеру. Вообщем очень достойные мотоциклы в своём классе.

[flatciz]

понял тебя, спасибо.
многое теперь стало понятно...

[Mike Dream]

agronom много ездил и на Драгах и на С50 - он лучше расскажет о нюансах этих мотоциклов в их сравнении :) Но, имхо - тут выбор скорее дело вкуса, финансов и конкретных предложений. Вот лично мне чем ещё М50 нравится - она довольно мало распространена :) То есть пока не случалось такого, что бы в колонне на покатухах был ещё такой же мотоцикл, в то время как Драг по несколько штук - в порядке вещей...

[flatciz]

было бы очень интересно почитать...темболее если в сравнении был и тот и другой аппарат.

присматриваюсь к деталям...замечаю что у некоторых вилка вытянута, имеет больший угл...видимо чтоб руки були выше? это какие то спец. проставки???

и опять таки на некоторых заднее колесо ..диск шире, а резина уже - зачем?
лучшее сцепление c асфальтом? приопустить зад чтоб руль был выше? внешний вид?

[valdemar]

был итот и другой мот-непонравились!долго потом продавал-их дохрена больно в продаже,есть у них плюсы конечно но и минусов полно!можеш отписать в личку,все раскажу подробно,а там сам решиш нужна-ненужна драга после спорта!вариантов еще куча!смотря как по финансам!:smile1:

[Rocker]

и еще деталь...
визуально кажется...

Мотоцикл визуально и по советам не выбирают, раз уж у автора в графе "город" значится Москва, то прямая дорога в Мр.Мото и посидетьпопом-посчупатьруками. Далее с более конкретными вопросами сюды

[Centner]

да да, кастом, круизер, чоппер. вот с толстым колесом не чоппер это не фига, а круизер. Как изначально предполагает понятие чоппер )) заднее колесо маленького радиуса, широкое, переднее большого диаметра тонкое и тд и тп ))

[Иван Тимохин]

Ага!!! то есть Стид у меня был - чоппер, а Шадовка сейчас - круизер..... И сразу вопрос на засыпку: "Урал" (ИМЗ) передеделанный (длинная вилка, бак капля, седло в два уровня), но узкие оба колеса..... Что это?