CB400 - выбор

[vesenny]

Всем привет!
В ближайшее время надеюсь стать вашим полноправным членом ))

Посмотрел несколько мото, все примерно 97-00 годов, при цене от100к
Есть красивые варианты без пробега (от 120к) и есть варианты от людей с разными недостатками и разной степени ухоженности (около 100к)
+ вариантов от людей - новые аккумы, резина, стоящие дуги и тп
- вариантов от людей - внешний вид не всегда аккуратный, мотики паданные (честно признаются и показывают где), не родные панели чаще всего.

В общем, я в сомнениях - скажем, за 20-30к разницы, можно будет привести мот в хорошее состояние (моторы в норме, коробки в норме, подвеска в норме)?

[tato]

20-30к разницы

эта што за валюта? и что значит "хорошее состояние"?
ТО сделать моту тоже понятие растяжимое.. или жидкости махнуть с фильтрами, или еще и свечи, звезды с цепью и резину.. а может и пихло перетрясти..

[Alex23]

Я считаю надо покупать уже готовый мот (поменянные расходники, ТО , налог) , чтобы сел и поехал.

[DImBOSS]

вариантов от людей - новые аккумы, резина, стоящие дуги и тп

посмотри цены на все эти приблуды и сравни, что для тебя выгоднее, всего-то и делов

[tato]

поменянные расходники..... чтобы сел и поехал.

в мистер мото тебе поменяют расходники..
сядешь и на шмурдяке поедешь, и будь счастлив, если до конечного пункта доберешся..

с такими запросами ток новый надо брать..

[vesenny]

tato
тысяч рублей ))
ТО - все расходники
+ приборка

[Alex23]

в мистер мото тебе поменяют расходники..
сядешь и на шмурдяке поедешь, и будь счастлив, если до конечного пункта доберешся..

с такими запросами ток новый надо брать..

я покупаю мот чтобы ездить на нем а не вкладывать в него деньги.

[VitoCastello]

мотики паданные (честно признаются и показывают где), не родные панели чаще всего.

наверно разочарую, но таких годов они почти (есть редкие исключения) всё паданые. Просто крашены, заменяны пластик или ещё что. На форуме часто пишут про моты таких годов "двигатель родной - уже хорошо".

Не смотри на внешний вид, смотри движок, тем более, что мот первый. Поэтому по-моему лучше брать "сел-поехал", чем потом дорабатывать

[vesenny]

DImBOSSпосмотри цены на все эти приблуды и сравни, что для тебя выгоднее, всего-то и делов

Так то я не спец по ценам, но что то мне подсказывает, что, скажем, установленные дуги, новый аккум, новая резина, иногда + сигналка, кофр - стоят дороже 20к, за которые мот можно привести в хорошее состояние, с учетом того, что ездит он хорошо и в большинстве случаев речь идет о внешнем виде и расходниках.
Панели дорого на них стоят с работой?

Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
Что скажете по этим вариантам? Так, внешне...
1
2
3

[Alex23]

Что скажете по этим вариантам? Так, внешне...
1
2
3

Первые два выглядят очень ухоженно, третий не очень , видно сразу что крашенный (нет наклеек) да и глушак потертый

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
VitoCastello

На форуме часто пишут про моты таких годов "двигатель родной - уже хорошо" .

97 год что это есть для японца "двигатель родной - уже хорошо" это подходит для моделей конца 80-х и начала 90-x годов

[vesenny]

Предлагают вариант:
97 год, двигатель звучит хорошо, двоих ездоков по 80 кг тянет нормально (хотя хз как сравнить ))) ), смущает явно битая морда (не родная панель, фара, поворотники + чуть свернутый руль (колесо прямо, руль еле-еле направо)) люфта спереди нет (руками висящее колесо покачать не удается вообще, хотя хозяин говорит, что микрон есть), рама вроде прямая, все симметрично.
Во сколько это может обойтись?

[Alex23]

смущает явно битая морда (не родная панель, фара, поворотники + чуть свернутый руль (колесо прямо, руль еле-еле направо))

Тебе это надо ? :D

[zz0]

+1 к вопросу автора: смотрел предложения по продаже 400-й сибихи - диапазон цен - от 70 до 220к, на какой бюджет ориентироваться?
Косметические качества не волнуют: очень хорошо если он будет царапаный: лишние 20-30к скинут.
Мне главное чтобы тянул надежно и сюрпризов неожиданных не было, типа отвалившегося посреди дороги колеса или там гнилой проводки, которая потом внезапно откажет. Естественно, покупаю чтобы ездить, а не чтобы чинить, т.е. я как мыслю: осмотрел (с понимающим товарищем), купил, отвез в сервис, поменяли все что надо поменять (масло, резину, колодки, цепь, поставил дуги, свечи, отрегулировали карбы или что там еще надо регулировать) - за все это отдал примерно 20к.

И потом до осени забыл про всякое обслуживание - катайся и только бензин доливай и масло иногда если надо.

Вот за сколько такую сибиху можно взять и какого года?
Я правильно понимаю, что год 199х подойдет, на пробег не смотреть, т.к. все равно скручен, а вот за сколько?
Я правильно понимаю, что меньше 100к - дрова, больше 150 - смысла нет, а оптимальная цена - 120-130, или и за 100 имеет смысл смотреть?

[tato]

можно и за 100 найти
а можно и за 130 вляпаться
но в целом все верно

[Yaroslav2007]

как мне кажется, надо смотреть на средний диапазон цен и осматривать мотоцикл со знающим человеком.так как сюрприз возможен.