Обороты двигателя

[Miledi-Vladi]

Ребят, мне стыдно, конечно, такие вопросы задавать, после того, как уже тысячу км. проехала, но выбора нет.
Рассудите нас с мужем, кто ближе к истине.
Супруг на днях сказал, что езжу я неправильно и гроблю движок. Что держать 4 тыс оборотов на моте-это не верно. Привел абзац из статьи "Байк для чайников". Не могу процитировать, так как на работе, а книжка дома, но там было о том, что если красная зона начинается от 10 тыс, то правильнее всего ездить на 9 тыс оборотах, максимальный крутящий момент и т.п. Что если ты трогаешься с 1 тыс, то убиваешь движок, так как двигатель портится от нагрузки, а не от оборотов.
А я ориентируюсь на слух. Возможно, это не правильно. Просто когда 5-6-7 тыс оборотов, мне кажется, что он слишком ревет и надо переключиться на повышенную. Так и делаю. В итоге по трассе при скорости 90-100 я на 4 передаче. Обороты где-то 4-4.5. А он парирует: "Катя, это не правильно, это не машина, это мотоцикл, тут по другому".
Такие дела....
Мы, конечно, оба такие "мотоциклисты", шо писец. Поэтому без ваших советов ну никак. Заранее спасибо.

[zaez]

ехать в горку на 4000 это не оч хорошо конечно...а вот если мотор не напрягается-по звуку обычно слышно-то все в порядке.т.е. если мото при открытии газа не разгоняется и всем своим звуком двига показывает что тяжело-то лучше пару передач вниз переключить.на первой мотор нигде не напрягается и можно хоть без газа трогаться. твоего мужа послушать так за полчаса холостых мотор сам себя сожрет. езди как ездится...большая нагрузка-больше оборотов и все.

[continue]

я вообще в этом и сам чайник ,но мото (высокооборотистый) двигатель сконструирован и заложен ресурс,с расчетом того , чтоб его крутили,действительно нужно ездить на крутящем моменте для того ,чтоб в случае нештатной ситуации быстро уйти от столкновения.
а про гроблю движка на высокой передаче и низких оборотах при езже по прямой (не в гору)!! я не знаю ,зато топливо экономит хорошо)

[Avix]

Двигатель внутреннего сгорания работает по идентичным принципам и в газонокосилке, и в ламборжини диабло. 4х цилиндровый мотоцикл обычно оснащён движком по сложности сопоставимым с серьёзными автомобильными моторами, но способен еще работать на высоких оборотах.

Так вот, высокие обороты они вообще для мотора не особенно полезны, как для мото, так и для авто, вне зависимости от кривой мощности. Чем выше обороты, тем выше износ мотора, его потребление горючего и выше ужор масла. Для нормальной работы мотора на высоких оборотах, масло должно быть довольно текучим и при этом очень свежим и качественным. Это связано с тем, что оно должно успевать на таких оборотах, делать масленную плёнку на трущихся парах.

Проще говоря, ваш муж не прав. Мотор меньше всего изнашивается на средних обротах, как раз от 4 тысяч, если оборотов меньше 3, а масло текучее залито, то есть маленькая вероятность, что будет слишком низкое давление масла (если мотор уже серьёзный износ имеет). Вот примерно так.

Немного еще дополню. Что в любом случае, передача должна соответствовать дорожной ситуации. Переть в гору на 4000, явно ощущая что мотору тяжело (не реагирует на газ) не совсем правильно. Перегруженный мотор, само собой имеет более высокую степень износа.

[zaez]

чтоб быстро уйти от столкновения это тогда на всей технике надо ездить за пару тыщ до красной зоны...постоянно...судорожно вцепившись в руль....

форсированная техника рассчитана на высокие обороты-короткие юбки поршней требуют лучшей смазки.на низких оборотах под большой нагрузкой масло просто выдавливается из под поршней и износ ускоряется.на высоких-масляный клин обеспечивает должный зазор и все в порядке.повторю еще раз-ПОД БОЛЬШОЙ НАГРУЗКОЙ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ износ будет больше.если просто катиться неспеша без резких ускорений подъемов и без поклажи на мот-то хоть на 3 тыс на 6й передаче...мотор даст понять если ему не нравится.

[30hgsa]

Miledi-Vladi Екатерина! У тебя на зизере(у меня был зизер) самые нормальные рабочие обороты начинаются от 5,5-6 и заканчиваются на 11,5-12. Старайся ездить на передачах с 2 в пределах этих оборотах. а по пробочке или при старте или но плохой тропинке на первой он тащит начиная с 2-2,5 и он не напрягается. И еще, зизер не спортбайк, резкого открытия ручки газа с низких до 12 т/об-1 - очень не любит. Все плавно, чтоб успеть получить удовольствие!!!

[Miledi-Vladi]

Ребят, огромное СПА-СИ-БО!

В горку на 4 не хожу, это я описывала обычную трассу, без подъема. Понимаю, что при подъеме уже другие условия нужны.

Avix Дополнительно спасибо за то, что про расход топлива сказали, меня интересовал этот вопрос.

30hgsa Спасибо!
Да куда мне до резкого открытия ручки газа. Я же ещё зелень весенняя :)

[zaez]

Я же ещё зелень весенняя :)

скоро зацветешь и распустишься

[Борт 727]

Avix
+ мульён.
И ещё для новичков и чайников - Вы по этому и лупитесь и раскладываетесь и влетаете в неприятности, что пытаетесь ехать на оборотах приближенных к максимальному моменту.
Чесотки - это байки для опытных пилотов, ибо по своим ТТХ их надо крутить. Ехать "в натяг" они не могут или практически не могут. Начинать надо с 600куб. классиков.Там и момент нормальный и кривая ровная и прощают они значительно больше чесоток.
Miledi-Vladi
Ездить надо так, что бы получать удовольствие и не падать. Пусть муж для вас купит нормальный мот о 600 куб.и будете ездить спокойно и с удовольствием.

[Miledi-Vladi]

скоро зацветешь и распустишься

Главное не за плодоносить, одного ребенка мне пока хватит. :)

Пусть муж для вас купит нормальный мот о 600 куб.и будете ездить спокойно и с удовольствием.

На свой мотоцикл я заработала сама. Но это так, лирическое отступление.
Какие модели вы бы посоветовали?

Чесотки - это байки для опытных пилотов, ибо по своим ТТХ их надо крутить. Ехать "в натяг" они не могут или практически не могут

Почему их надо(!) крутить? И почему они "в натяг" ехать не могут? И если Вам не сложно, объясните это выражение "в натяг".
Заранее благодарна!

[dave.opc]

Почему их надо(!) крутить?

все просто, если их не крутить, они просто не едут))

[Борт 727]

Miledi-Vladi
Почему не едут? - это долго и трудно объяснять,раз Вы задаете подобный вопрос. Здесь банальная физика и механика.
В натяг - это когда Вы можете ехать на максимально высокой передаче с минимальными оборотами и скоростью.
Как пример - 40км/ч на 5-й передаче и мот при этом не дергает и на открытие ручки газа он весело начинает набирать обороты. Чесотки на это не способны(кроме чеперов)
Рекомендация байка,как всегда - Бандит 600 в любой версии. Если тянет на пластик то в версии S с полуобтекателем.

[Miledi-Vladi]

все просто, если их не крутить, они просто не едут))

:) На скорость бреющего полета не выхожу. А 60 по городу и 100 по трассе очень даже едуть.
Куда нам до XJ6 Diversion ABS.

[dave.opc]

Куда нам до XJ6 Diversion ABS.

да у меня тоже выше 130 не едет))

[Miledi-Vladi]

Илья-спасибо!