воблинг и контрурление

[igorxjr]

сразу оговорюсь-тема заезжена миллиард раз, но вопросы возникли после прочтения несеольких постов и у меня возникло пару вопросов, хочу уже полностью так сказать разложить по полочкам:
1. Воблинг- если происходит сия неприятность, ТО нужно ослабить хват руля и добавить газу либо работать задним тормозом! Я правильно понял?
2. Контрруление. Само определение я понимаю и в поворотах оно используеься по умолчанию(поворачиваешь налево а руль слегка подталкиваешь вправо) Но как оно применяется для объезда препятствий? мне знакомые байкеры показывали так же само-просто едешь прямо и толкаешь руль. Я попробовал несколько раз. И первые ощущения что байк просто щас снесет с дороги т.к. резко изменяется траектория, такое ощущение что аж проскальзываешь. Так вот вопрос- это просто мой страх и на самом деле оно ничего не снесет или все таки с таким контррулением надо быть предельно аккуратным???
3. И третий вопрос торможение- перечитал кучи постов-кто пишет сначала передним потом задним, кто пишет что нужно делать наоборот. а вчера очередной раз начал читать полный контроль так там вообще пишется что одновременно. так где истина или все 3 способа и есть правильные?

[SaSh'ok]

Про воблинг - да, надо давать газу. Про торможение - зависит от дорожных условий.
Ну а про контрруление - даже хз, у меня как то управление мотом на автомате происходит. И попытка разобраться в этом как то ничем не оканчивается. Недавно с удивлением обнаружил что при повороте переднее колесо смотрит наружу поворота а не во внутрь...

[igorxjr]

Недавно с удивлением обнаружил что при повороте переднее колесо смотрит наружу поворота а не во внутрь...

контрруление

[Шкет]

Недавно с удивлением обнаружил что при повороте переднее колесо смотрит наружу поворота а не во внутрь...

дануна! Да ты гонишь!!!

[SaSh'ok]

igorxjr какбы оно даже на велосипеде так ))) Специально смотрел.

[roms]

1) Руль вообще хватать, держать и тянуть - себя не любить...
2) Управлять мотом нельзя костями или мышцами... руль и газ направляются кожей, и не более того.
попробуй идя по прямой на холостых упереть в руль(не опереться сверху, а именно упереться) подушечки указательного и среднего пальцев и слегка нажать вперед.. посмотри что получиться.
3)Тормози обоими, но в зависимости от того что под колесами изменяй усилие.. чем хуже покрытие - тем активней задний, и еще: Никогда не выжимай сцепление одновременно с торможением... ВСЕГДА выжимай сцеп. ТОЛЬКО перед самой остановкой.
П.т. тормозим от слабого усилия к сильному, З.т тормозим от сильного к слабому.
и помним, что П.т. вваливает мотик в поворот, З.т. стабилизирует мот в повороте.

[mitrodont]

да по поводу контрруления будет экзамен скоро..чёрт знает правильно ли сам делаю или нет..руль толкаю..никуда не сносит..но всё равно кажется что делаю не верно что то..тут надо со стороны наверное себя видеть

[Xavin]

реально мозгом(в смысле сознательно подумав именно о контррулении) совершил первый раз на треке, когда был выбор либо резко заложить, либо вылететь в кусты: эффект, да, довольно резко и почти неожиданно мот закладывается, поэтому важно не переборщить (приходит с опытом)

[igorxjr]

надыбал все таки одно видео наглядное про контруление. вроде понятно токо на практике надо отработать уже в след. году

[Фон Штирлиц]

А почему собственно нельзя тормозить при выжатом сцеплении?

[SaSh'ok]

roms По поводу тормозить и сцепления попрошу пояснить один такой момент, ибо много раз встречал такую рекомендацию. Это связано с возможностью блокировки заднего колеса или чем то ещё ? Потому что на твине большого обьёма так делать например весьма и весьма опасно.

[Andrey]

SaSh'ok Саня, да, это для предотвращения блокировки. Если перебрать с тормозом "включиться трещетка" но колесо будет прокручиваться, а если со сцепой, то сразу блок и возможен снос.

[alexkir76]

перебрать с тормозом "включиться трещетка" но колесо будет прокручиваться

кстати, Андрей, а за счет чего появляется этот трещеточный звук?

[SaSh'ok]

alexkir76 Цепь звенит.

Andrey Что такого в блокировке колеса ? Практически штатная ситуация, контролируется легко. А вот если мотор заглохнет то это уже хуже. Твины так любят втыкать, глохнет и тогда жёсткий блок колеса.

[Andrey]

Andrey Что такого в блокировке колес

Саня, при включенной трансмиссии моц это единое целое, при выжатом сцеплении заднее колесо живет само собой. Я предпочитаю отсоединять коробку в конце - перед остановкой. При блоке колеса нет ничего страшного (просто, птичка менее управляема), но если начался снос и надо выруливать, то при резком включении трансмисии возможен кратковременный блок задка и как следствие, возможен новый снос. Все зависит от ситуации. При прямолинейном движении это не так страшно, но в повороте, если бросить сцепу - хвост может просто сорвать и все по кругу или тю тю , а если движек сильно раскручен, привет хайсайд.