где сделать штаны выпуска нержа

[Jackill]

ищется место и самое главное Мастер который сможет нормально качественно сделать "штаны" выпуска на мото,
желательно из нержи
речь о Бэхе РТ серии
собсно штаны это "просто" две трубы длиной около метра каждая сходящиеся в одну

несколько картинок с примерами

[Step_]

Не в тему, но для апа, ни кто не в курсе чем можно сваривать, точнее проваривать, трещины на выпускных системах(вроде не нержавейка)? В месте схода 4 в 1 появились несколько трещин. Полуавтомат не прожжет их насквозь?
спасибо)

[catta]

полуавтоматом варят при наличии опыта и нескольких хитростей.


будешь делать фланцы на штанах- отверстия под шпильки делаются с допуском на тепловое расширение(по крайней мере так на коллекторе) иначе может срезать-нержа прилично расширяется при нагреве.про толщу фланца не скажу-не знаю(((

толщина стенок 1.5 мм.,материал:
-нержавеющая сталь марки 08Ч18Н9 аналог AISI 304

Применяется в машиностроении, в товарах народного потребления, рекомендуема для молочной промышленности. AISI 304 немагнитная, хорошо полируется. Благодаря этим свойствам, она нашла свое применение в декоративных целях. Сваривается без ограничений с помощью ручной, дуговой, контактной и электрошлаковой сварок. Оптимальная температура для эксплуатации металла данной марки составляет от -269 до 600 С. Рекомендуемая рабочая температура до 300 С.

или лучше -нержавеющая сталь марки 20Х23Н18 аналог AISI 310S (сответствует 10Х23Н18)

Данная марка является жаропрочной и поэтому используются при высоких температурах в печном оборудовании. Рабочая температура до 1500 С. Сталь немагнитная. Сваривается всеми известными видами сварки. Рекомендуемый рабочий диапазон 800-1100 С.

ps из опыта)))
то что на фото-просто жаропрочная сталь(хромированная)
304 со временем может изменить цвет
310 не убиваемая.

[Brodnik]

Полуавтомат не прожжет их насквозь?

Не прожгет. Будешь в Твери, заноси, приварим.

[Jackill]

вообще то 304 это пищевая нержа
варить из нее что то для выхлопа - напрасная трата денег

на фото нет хромирования на трубах - это специальное высокотемпературное керамическое покрытие

[catta]

на фото нет хромирования на трубах - это специальное высокотемпературное керамическое покрытие

не исключено,только учусь гадать по фото))) полированная в зеркало керамика

для штанов 304 вполне, она для пищевой и химич. промышленности.вот коллектор из нее лучше не делать)))

[Step_]

Не прожгет. Будешь в Твери, заноси, приварим.

спасибо) представил как я ща на электричке с всем выпуском поеду))))))

[Drossel]

Brodnik писал(а):Не прожгет. Будешь в Твери, заноси, приварим. спасибо) представил как я ща на электричке с всем выпуском поеду))))))

Стёп, тебе до меня несколько ближе)))

[Step_]

Drossel, Я помню, спасибо) На выходных постараюсь фотку сделать, показать что там да как...

[Jackill]

не исключено,только учусь гадать по фото))) полированная в зеркало керамика

для штанов 304 вполне, она для пищевой и химич. промышленности.вот коллектор из нее лучше не делать)))

вероятно у нас некоторая путаница с терминологией
на мотоцикле я еще не встречал отдельно выхлопной коллектор и штаны
обычно идут сразу штаны до ката или конечной банки. по пути иногда сокращая количество труб напр 4 в 2 или в 1
соответственно температура там веселая и пищевая отпадает, ее просто ведет при 300-400
коллектор


"штаны"



керамическое покрытие - стандартная тема для выхлопных систем мощных моторов, в драге обычно или заматывают изоляцией или покрывают этой керамикой, исходный цвет у нее (без обработки) как матовый алюминий,
собсно она и состоит из оксида алюминия и еще какой то дряни
если полирнуть, тогда блестит

[Brodnik]

спасибо) представил как я ща на электричке с всем выпуском поеду))))))

А че, колоритно.

соответственно температура там веселая и пищевая отпадает, ее просто ведет при 300-400коллектор

Не болтай ерундой. Я плотно работаю на фирме которая делает хлебные печи, которые почти целиком из так называемой "пищевой нержавейки", а именно AISI 304, и заверяю, правильная конструкция из данного материала не ведет и не ведется. А все поводки - это называется - средний коэфицент теплового расширения. И у данного материала он не сильно отличается от "не пищевой нержавейки". Вобще интересные понятия "пищевая", "не пищевая". Чудно.

[welder]

в совке пищевой считалась сталь 12Х18Н10Т,
отличалась содержанием углерода от 06-10Х18Н10Т

[Brodnik]

в совке пищевой считалась сталь 12Х18Н10Т, отличалась содержанием углерода от 06-10Х18Н10Т

И чё? "Пищевая" это бытовое название низкоуглеродистой, жаропрочной, коррозионно-стойкой стали имеющее разрещение на применение в пищевой промышленности и контакту с пищевыми продуктами тоесть 12Х18Н9Т. В группу "пищевых материалов" входит множество материалов включая 12Х18Н10Т и 06-10Х18Н10Т. И "пищевость" не зависит от количества углерода или его отсутсвие в жалезке, а наличию благородных примесей в виде металов, если это касается металов.

[Jackill]

Стойкость нержавеющей стали к окислению, зависит от тонкой невидимой пленки на стальной поверхности - защитной пленки. Защитная пленка состоит главным образом из оксида хрома, она появляется в результате реакции с кислородом, который содержится в воздухе.

Сталь должна содержать в себе минимум 12 % хрома для самопроизвольного появления защитной пленки, после ее повреждения.

Другие элементы сплава, например молибден и азот, улучшают сопротивляемость к окислению в активной среде. Защитная пленка может быть разрушена полностью или частично с появлением коррозии, как следствием. Тем не менее, защитный слой способен восстанавливаться, контактируя с кислородом, таким как воздух или средами, содержащими кислород. Окружающая среда достаточна для создания и поддержания защитного слоя на нержавеющей стали. Несмотря на это, некоторые среды являются причиной постоянного разрушения защитного слоя. В тех случаях, когда защитный слой не может быть восстановлен, на незащищенной поверхности происходит окисление.

[Boris619]

Рекомендую МАМИ (Московский автомоторный институт) на ул. Тимирязевской в Москве. Я помню когда еще в начале 2000-х машину тюниговал они там все делали, так сказать любой каприз. Турбировать мот или жигуль или любой другой авто - пожалуйста, эксклюзивные коллекторы - не вопрос. Даже помню детали кузова делали на давно непроизводимые авто. Любой каприз за Ваши деньги так сказать.