Прямоток+диноджет+нулевик. ЧТо вышло

[igorxjr]

Речь идет о карбовом хорнете 98 года. расскажу что вышло.
Сегодня тестил мот на трассе, в разных диапазонах и т.п. Что получилось- легкий провал до 2500, тобеш тянет но не так и дикий подрыв с 3000 до 8000ю просто аж заварачивает. такое ощущение что V образник. даже колесо стало с газу повыше подниматься. и тянет практически так на любой передаче.
Ну а теперь конечно ложка дёгтя. Мот набирает на ура до 180 в миг, до 200 так себе и до 220 еле дотягивает(а была максималка 245, и набирал без проблем до 220). Короче после 9000 идет тупо провал и обороты дальше не растут. при чем такое наблюдается на высших передачах (5,6) до 3-й обороты заходят до конца. Тобещ верхи полностью умерли. Тупо после 9000 ты давиш газ, легкие рывки а мот не едет. Надо будет дальше настраивать. Если получится вернуть верха и максималку но оставить такую тягу то будет просто за..е...бись!!!
P.S. если у кого есть предварительные комментарии или мысли по этому поводу, тобеш в чем причина и т.п.- буду рад выслушать.
Пару дней поезжю и потом буду смотреть свечи и т.д.
Кстати что удивило- выхлопной газ у меня вообще стал бесцветным. тобеш ввобще не видно что оттуда что то выдувает. Раньше такого не было. Грешу на обеднение смеси. В любом случае свечи покажут!!!

[Джиксеровод]

igorxjr Смотри топливные карты... через них идёт настройка...

[Vityusha87]

да да...в топливных картах кажись косяк, либо не настроил вообще.
у тебя должен был быть прирост в лошадиных силах и в максимальной скорости.

[igorxjr]

Ну вообще такие дела настраиваются и без вмешательства в мозги. точнее перепрошить иозги это вообще идеально, чтоб получить максимальный прирост. но если по проще то можно и над карбами поколдовать только. По крайней мере люди так решали вопрос. Так как провал идет на верхах то может тут размер жиклеров не тот.

[Valeriy007]

Прямоток+диноджет+нулевик у меня вышло.. что поигрался и бросил.. стоит стоковая прошивка-))) а сменить под глушак и фильтр лениво-0))

[SaSh'ok]

Главные жиклёры малы или уровень мал.
По поводу низов - крути винты качества на обогащение и попробуй на одно деление поднять иглу.

[igorxjr]

SaSh'ok О спасибо, я впринципе о таком и подумал. Увидел что ты ответил и сразу подумал-О ответ, прошареного чела, надо почитать
НУ смотри Саша, насколько я понял- винты-это низы, иглы-средний диапазон и жиклеры-верха. Конечно грубо на как то так.
Мне америкос прислал инструкцию так там по размерам жиклеров пишут что мол если движок на холодную прет лучше чем на прогретую-значит уменьшай жик, и увеличуй если наоборот. надо будет завтра обратить внимание.
А уровень-всмысле поплавковой камеры? тоже читал но пока не понял как он меняется

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
SaSh'okпросто расскажу что сделал-было в стоке по бокам 102 внутри 105. я поставил по бокам 112.5 внутрь 115.5 просверлил тоненькую дырку в слайде диафрагмы(все по инструкции) и поднял иглы на 2 шайбы+пластиковое кольцо(вообщем наверное 1.2мм) и винты качества на 2.5 оборота

[k-dmitriy]

Смотри топливные карты... через них идёт настройка...

да да...в топливных картах кажись косяк, либо не настроил вообще.

какие нах топливные карты на карбе о_О

[SaSh'ok]

igorxjr зря сверлил. Винт качества пробуй играть им. Но если такие симптомы то попробуй сперва уровень в поплавковой камере посмотреть. Проверять трубочкой от капельницы, курить ман на карб и дюнаджет. Смесь можно оценить по цвету свечи - если бедная то свеча белая, если богатая то закопчёная. На мощностной настройке свеча должна быть коричнево-шоколадного цвета