Поршневая приказала долго жить??(((

[VirGor]

Всем бобра!!!

(Яма fz400 97г, пробег нарисовался 51тыс, но там явно больше)
Собственно следующая ситуевина, ездил мой конь исправно от начала сезона, 160-170км/ч с нагрузкой под 180кг (я 100 + пассажир+багаж+бензин), затем постоял месяцок(отпуск+поиск нового суппорта), итог максимальная скорость в течении 500км пробега постепенно снижалась, расход стал как у авто - 10литров на сотню (ранее 5-7), скушал почти литр масла(менял 3 тыс км назад), сейчас на 6й передаче разгоняется только с горки, максималка упала до 120-140км/ч при раскрутке на 4й-5й передаче(про шестую даже не вспоминаю ).
При движении ощущения следующие: несколько моментов чувствуется ускорение, затем как-будто тормозишь движком, но не полностью отпустив газ, а слегка, затем опять ускорение и так постоянно чередуется, диапазон в пределах 2-3х км/ч .
Динамика до 80 км/ч, исключая шестую передачу, почти не изменилась.

У кого какие прогнозы? Конику пора на пенсию?(((

[Zavodnoy]

топливо/зажигание
т.к. по железу - либо не тянет вообще либо тянет чуть чуть.. а не тянет-нетянет с ростом оборотов..
имхо.

тем более, что до постановки на месячную стоянку эффектов не проявлялось

[kvo4er]

он уже на пенсию давно.. конику пора в санаторий для престарелых, мотосервисом называется.. для ремонта топливной системы и замера компрессии с целью определения состояния поршневой

[Samurai_Jack]

В мастерскую.
1) смотреть компрессию. Если нет - менять кольца, притирать клапана. При разборке обмерять поршневую - может там уже износ запредельный. Только по результатам этих операций можно будет сказать, на пенсию или на операционный стол.
2) если компрессия живая - смотреть карбюраторы, зажигание, топливный краник.

[roker1m]

VirGor
Компрессию померий для начала
Скорее всего зажаты клапана

[Boris619]

По нестабильности тяги - похоже на необходимость синхронизации карбюраторов. А по расходу масла - тут смотреть надо. Если течи нет, то может быть от износа поршневых колец или маслосъемных колпачков до износа цилиндров в силу возраста. Компрессию померей, да синхронизацию проверь в первую очередь.

Добавлено спустя 50 секунд:
Долго же я писал, меня опередили

[kvo4er]

зажимает обычно впускные на этих моторах, как у тебя с запуском, если хочешь - подъезжай, замерим, но я думаю, топливная система там тоже замешана

[VirGor]

kvo4er
Заводится после ночевки нормально "с полтычка" без подсоса, но сразу после подсос все же надо открыть.

Куда/когда можно подъехать и че/почем такая диагностика встанет?

[kvo4er]

тел и куда ехать в личку кинул - если вдруг не беру - могу ехать на байке, просто оставь смс.. у тебя там просто бак поднять, кажется - бутылочка холодного кваса))

[VirGor]

kvo4er

ОК, спасибо)))

[serjlavrov]

Просто косметический ремонт движка...мне видится что даже ремонт цилиндров не понадобится-залегли скорее всего кольца и просто нужна их замена, с головкой посложнее, т.к. скорее всего притирать клапана, и затем их регулировать (обычно выпускные), хорошо если не шайбами осуществляется регулировка..(жор масла в больших количествах обычно вызывается износом поршневой, а на японцах обычно износом поршневых колец, а именно их залеганием+дубовыми маслосьемными колпачками)
с другой стороны, падение мощности может быть связано с перечисленными выше, в других постах, причинами. я бы начал с малого, банальной заменой свечей и чисткой и синхронизацией карбов. К тому же если мотор трамблерный, то может причина быть в нем-а именно- искрообразование.
Компрессия покажет общее состояние ГРМ и цилиндров с поршнями, точную причину падения компрессии покажет только вскрытие. Главное вскрытие не оказалось причиной смерти пациента))