не могу выставить метки распредвалов, нужен совет.

[sergey2222]

у меня сузуки акросс 97г.в. 250куб.см. причиной разборки двигателя стала попадание антифриза в первый цилиндр, после замены прокладки головки эта проблема изчезла. Нашлась новая проблема, не могу выставить распредвалы. выставлял по мануалу, все метки четко совпадают. работает первый и третий целиндр. проблем с впуском бензина и с искрой, вроде нету. может кто сталкивался, подскажите что может быть причиной.

[mr jingles]

Натяжение цепи ГРМ проверь. Когда выставляешь метки внешняя сторона цепи (та что идет от коленвала к выпускному валу, должна быть натянута максимально, цифра 1 звезде выпускного вала должна совпадать с корпусом ГБЦ, цифра 2 должна быть ориентирована вверх, между цифрами 2 на звезде выпускного вала и цифрой 3 на звезде впускного вала должно быть 16 пальцев. Метки на резинках валов должны быть расположены противоположно относительно друг друга, при выставлении метки по риске на коленвалу.
После того, как выставил валы, притягиваешь постели, и уже после того, как притянул, отпускаешь натяжитель цепи.

Если все верно сделано, проверь зазоры клапанов. Проверь компрессию в горшках, может кольца залегли. Можно раскоксовыватель залить (потом только масло придется менять) помогает иногда.

Катушки зажигания проверь (хотя там 1-4, 2-3), но прозвони их все-равно. Только на заведенном руками их не хватай, звезданет - мало не покажется

Причин уйма может быть, на самом деле.

[sergey2222]

натяжение цепи отличное, цифра один совпадает, между 2 и 3 находится 16 звеньев, если 21 поставить,то клинит движ., клапан уперается. цифры 4 на звезде нету. а по поводу катушек: точно идет 1-4,2-3? может я их напутал? хотя сейчас проверял,он тогда вообще мертвый.

[mr jingles]

натяжение цепи отличное, цифра один совпадает, между 2 и 3 находится 16 звеньев, если 21 поставить,то клинит движ., клапан уперается. цифры 4 на звезде нету. а по поводу катушек: точно идет 1-4,2-3? может я их напутал? хотя сейчас проверял,он тогда вообще мертвый.

я с бандосом перепутал. там коромысла - там 21 палец должен быть между 2 и 3, т.к. валы дальше стоят друг от друга. у тебя 16, исправил в сообщении. 16 пальцев, а не 16 звеньев.

катушки 1-4, 2-3. у одной длинный и короткий высоковольтные провода, у другой оба средней длины. местами их не перепутай.

[sergey2222]

спасибо за совет с катушками, ещё посмотрел, не совпадает метка на 0,5 см. выпуска и коленвала, пробовал на звено перекинуть- в другую сторону идет отклонение. не мог я перепутать валы местами? d-впуск e-выпуск?

[mr jingles]

не мог я перепутать валы местами? d-впуск e-выпуск?

На впускном написано IN (intake), на выпускном EX (exhaust) с правой стороны валов, если смотреть на валы, сидя на мотоцикле. Выравнивай риски. Риску датчика холла подводишь к риске коленвала с меткой "Т", потом просишь кого-нибудь ключом на 22 держать гайку и следить, чтобы риска не сместилась, когда ты цепь будешь натягивать. Выпускной вал кладешь цифрой 1 к корпусу, натягиваешь цепь и выставляешь впускной вал цифрой 3 к 16му пальцу от цифры 2 на выпускном. Риски на резинках распредвалов при этом должны расположиться по разные стороны ГБЦ, т.е. одна будет смотреть на карбюраторы, другая на выпускной коллектор.

Потом аккуратно, чтобы ничего никуда не сместилось, притягиваешь постели распредвалов. После того, как постели притянул, устанавливаешь натяжитель и отпускаешь его. После того, как отпустил шток натяжителя, проверь свободный ход цепи ГРМ. Его практически не должно быть. Если есть явное провисание цепи, проверяй натяжитель.

После сборки этого всего у тебя должны быть открыты клапана ВПУСК-ВЫПУСК на 1м цилиндре, ВЫПУСК на 2м и ВПУСК на 3м. 4й закрыты оба. Если мне не изменяет память

Не спеши, когда собирать будешь.

[sergey2222]

обсмотрел десять раз-нету надписей in и ex, есть d, e. в шестнадцатиклапаной десятке d-выход,е-вход, т.е. наоборот. а внешне распредвалы имеют отличие между собой?

[mr jingles]

а внешне распредвалы имеют отличие между собой?

Нет. Значит D-впуск, E-выпуск.
Вот из твоего мануала выдержка: "The exhaust camshaft can be distinguished from that of the intake by the embossed letter "E" (for exhaust) as against letter "D" (for intake)." На моих валах были буквы IN и EX выбиты. Помимо этого у тебя еще на звездах должна быть выштамповка I и E. На той звезде, где есть цифры 1 и 2 должна быть буква Е, там, где цифра 3 -I соответственно.

[sergey2222]

блин, точно))) на цифры смотрю- а в распредвалах сомневаюсь.все четко стоит, вот на пол зуба метки не ставновятся. будк пробовать ещё. спасибо огромное за совет.:)

[mr jingles]

вот на пол зуба метки не ставновятся

перекинь на один зуб на коленвалу. аккуратно можно это сделать.

[sergey2222]

всё!!!завелся)))))). спасибо!!!! огромное, с катушками помог разобраться, а зубья я уже два месяца туда-сюда крутил))))Спасибо.

[mr jingles]

Не за что. Рад помочь

[alximik1977]

Всем привет. Вопрос по сабжу, может кто сталкивался. Не могу тоже выставить ГРМ.
1. Ставлю метку Т на датчик холла (система с одним датчиком Холла)
2. Ставлю выпускной распред (Е) меткой 1 по передней плоскости головый
3. Ставлю впускной распред меткой 3 вверх, на 16 пин от 2 метки выпускного
4. Ставлю натяжитель, перепроверяю провисание цепи и метки, все норм.
5. Начинаю вращать вал - клинит на полностью открытых выпускных. Зазоры по мануалу.
Моторы разные собирал, проблем не было. Может на акросе специфика какая?
Обратил внимание, что при установке метки Т на датчик холла, 1 цилиндр находится не в ВМТ, а уже прошел ее, градусов на 40 угла колена, это норм?

[SaSh'ok]

Валы местами не попутал ?

[alximik1977]

Нет. Выпускной с меткой Е на торце, впускной с меткой D, как по мануалу..