Карбюраторы вобщем...

[Батька Махно]

Привет, All!
Понял я вобщем, что не востонавить мне пару карбов, решил купить. Хочу поинтересоваться какие карбы нужны к "Уралу-2 М-63", у меня просто они настолько старые, что я не знаю какие нужны? Да, и ещё хотелось бы узнать ориентировачную цену.

Заранее спасибо!

[Moralist]

головы старого или нового образца?

[Батька Махно]

Что, простите?

[MedveD]

К65 помоему получше будут. (Взял как то 68 - намучился с ним) Букву для уралов не помню. Стоят что то около 1000 руб.
Moralist, - ты имел ввиду что у старых голов крепление вертикальное ? Если так то есть переходники.

[Moralist]

MedveD, Ну в принципе да! Переходники всякие очень нелюблю!
Соглашусь что 65 получше будут! Но у меня 68! Вполне ими доволен!
с 68 восьмыми были мучения посокльку они выпускались под обьемы 650 и 750
а Пекаровские сборщики плевали на размер жиклеров!

[MedveD]

Значит повезло тебе. Я просто на Планету ставил. Жиклеры и уровень вроде в норме. Трогаешся - через пару секунд начинаются стуки - такие бывают когда кран закрываешь и в поплавковой камере кончается бензин. Похоже на очень бедную смесь. Пробовал иголку поднимать - бестолку. Чем объяснить - не знаю. Для Уралов буква Т кажется.

[Moralist]

MedveD, Надо будет поглядеть какие у меня буковки! Точно знаю что для уралов 650 и 750 разные буковки были!

[Mik]

<!--QuoteBegin-Moralist+--><div class='quotetop'>Цитата(Moralist)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->MedveD, Ну в принципе да! Переходники всякие очень нелюблю!
Соглашусь что 65 получше будут! Но у меня 68! Вполне ими доволен!
с 68 восьмыми были мучения посокльку они выпускались под обьемы 650 и 750
а Пекаровские сборщики плевали на размер жиклеров!<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->Для Урала, по хоошему, надо жиклеры калибровать. Была у меня пара карбов - на жиклерах холостого хода написано 0.4, (к-301) проверили - один 0.3, другой 0.5! Впрочем, это было видно и на глаз, почему и проверяли :) А переходники, отчего же, я бы еще и прокладку паронитовую толшиною 0.5мм поставил для снижения нагрева карбюратора.

[Mik]

<!--QuoteBegin-Батька Махно+--><div class='quotetop'>Цитата(Батька Махно)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Что, простите?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->На головах старого о образца шпильки крепления карбюратора расположены "вертикально", т.е. одна под другой (положение головы "как на мотоцикле"). К таким головам подходят (по креплению) карбюраторы К-301. Они тоже старые, естесственно, и наити их будет трудновато. Неплохие карбы, достаточно высокую мощность обеспечиваат, только холостые плохо держат - жиклеры холостого хода полезно с 0.4 до 0.5 расточить, будет получше.
У голов нового образца шпильки крепления карбюратора расположены "горизонтально", т.е. справа и слева от отверстия впускного канала. Для таких голов по креплению подходит К-63, 65, 68, букв не помню. Лучше всаго взять К-65, с К-68 намаешся.
Еще существует переходник, позволяющий адаптировать "новые" карбюраторы к "старым" головам или наоборот.
А еще для Урала были карбы Jikov, незначительно отличающиеся от Явовских, их ставили на Соло. У меня двое друзей просто ставили на Урал карбы от Явы - оч. хороший результат, (хотя ребята на oppozit.ru жалуются, что переливает) рекомендую, но нужен спец. резиновый переходник, зато одиноково подходит как к "старым" головам, так и к "новым".
Кстати, тебе сюда: <noindex><noindex><noindex><a href="http://www.oppozit.ru/modules.php?name= ... w_topic=37" target="_blank">http://www.oppozit.ru/modules.php?name= ... ></noindex>

[MedveD]

Moralist, Я имел ввиду 650 конечно.
Nox, Если уж переливают - так можно подрегулировать их - уменьшить уровень. Еще иногда переливают при попадании грязи или износе прокладки на поплавковом клапане.

[Батька Махно]

Спасибо за консультацию и за ссылку!