Вопросы пока не рожденного мотоциклиста

[starik]

Добрый день всем!
Т.к. я только в этот сезон планирую сесть на мотоцикл, есть 2 чайниковских вопроса:

1. Часто читаю на разных форумах "я был в полной экипировке". Когда так говорят люди они что конкретно имеют в виду и вообще понятие полного экипа что в себя включает? Шлем, перчатки, спина-локти-плечи, ботинки - с этим мне понятно. А вот со штанами не знаю как быть! Можно ли ограничиться мотоджинсами? Что там обычно с защитой коленей и задницы? Или это совсем не работает, а только для самоуспокоения? И как защищать задницу от скольжения? бронетрусами? Хочу использовать мотоцикл для перемещения дом-работа и думаю о том, чтобы хотя бы одну часть туалета не менять при приезде на работу, т.е. остаться на день в мотоджинсах. Или это ужас в них просидеть в офисе целый день?

2. Все говорят про проблемы связанные с рельсами, срезанным асфальтом и колеями. А просто ямы или слегка опущенные ниже асфальта люки не вызывают проблем при управлении? или это строго объезжается? В школу не посылать, уже собираюсь обязательно, просто пока собираю теоретические знания!)))

Спасибо заранее за ответы!

[Rocker]

Вопросы пока не рожденного мотоциклиста

Вот это названице... прямо трэш какой-то

Можно ли ограничиться мотоджинсами?

Можно, но защита примитивная, если только пододевать что-то.

И как защищать задницу от скольжения?

Если только бронетрусы. В кожаных штанах стандартная защита по бокам.
В офисе лучше переодеваться.

А просто ямы или слегка опущенные ниже асфальта люки не вызывают проблем при управлении?

Большинство наших дорог это одна большая проблема в управлении

или это строго объезжается?

На скорости да ещё в плотном потоке фиг пообъезжаешь.

[Изя Райдер]

Интересно, а с мотоциклистами как процесс проходит?

[Canno]

Кирилл! Ну это вообще...

Полные экип кстати понятие у каждого своё...В данном случае имеется ввиду, что не стоит кататься в шортах тапках и т.д....
Есть куртки, штаны, черепахи и т.д...По сути лучше защита это кожа, но текстиль на сегодняшний день отличный...

По управлению, рельсам, люкам вообще не надо заморачиваться! Четко смотреть куда едешь и все тут...и если уж ситуация наступила, то принимать более или менее правильные решения...К примеру на боровке я летел ночью далеко за 200, и тут бац асфальт сняли...Конечно очко жим жим, но без экстренного торможения просто едешь ровно и скидываешь скорость...
Почитай литературу лучше как себя вести в разных ситуациях!

[HoneyBear]

1) Количество экипировки как правило обратно пропорционально итоговым травмам. Если есть где переодеться - лучше одевать весь экип и переодеваться на работе.
2) Если нет возможности объехать или затормозить, а такое легко может быть в плотном потоке, ехать прямо, не совершая маневров, не цепляться в руль, как утопающий за весло, и главное вообще не трогать тормоза, иначе однозначно улетишь. На ровном ходу чуть привстав пролетается без особых проблем, если яма не в полметра глубиной, или люк не открыт.=)

[Axeman]

и рельсы проезжать надо строго под прямым углом, не гузая на них и не тормозя, а то шанс наипнуться нехило возрастает

[HardRocker]

сгоняй в мотошколу.
эт будет лучше чем на форуме спрашивать т.к. там наглядно покажут.

[danmehr]

Бронешорты под мотоджинсы это уже для параноиков)) Их под обычную одежду, совместно с наколенниками нормально одевать, но с ними надо на размер больше штаны одевать, поэтому когда шорты снимешь, а штаны останутся - будут на заднице висеть. Вобщем вариант плохой. Ещё можно купить защитные вставки на бёдра и пришить к мотоджинсам, вот будет удобно.
И надо понимать, что любая экипировка между мотокроссовыми латами и гоночным комбинезоном - компромисс между удобством и безопасностью, и такая защита помогает лишь от ушибов, трещин в кости, небольших переломов, стёртой кожи и прочих неприятностей.

[roms]

"я был в полной экипировке".

Минимальный экип: боты с шарнирам, наколенники, черепаха шлем, перчатки. ну а далее по имеющимся деньгам.
необходимо понимать, что защита не спасает от травм и смерти, однако ощутимо экономит деньги на медиков в случае чего...

с рельсами, срезанным асфальтом и колеями. А просто ямы или слегка опущенные ниже асфальта люки не вызывают проблем

просто надо учиться.

и рельсы проезжать надо строго под прямым углом

ты что серьезно? если касается новичка -да, проедя более 2-4000км можно и должно научиться приемом залезания на трамвайные рельсы из параленого положения, а так же в дождик под средним углом...

[tato]

рельсы проезжать надо строго под прямым углом

Изя Райдер 5 баллоф :))) порадовал картинкой

[SAB_SABbI4]

starik
Не парься, пару раз шлепнишься сразу все поймешь

У меня так и получилось!