Взгляд упал на рядные 6-ти котловые движки. А именно Honda CBX-1000, Kawasaki KZ-1300 и Benelli 750sei/900sei. Последние совсем раритеты, похоже. Остаются японцы. Что меня интересует:
Не возбуждают меня мотоциклы выпуска после 85-90 годовLoco писал(а):Но для постоянного использования мало годится. Рама картонная, если сравнивать с современными мотоциклами, тормоза надо переделывать, а это уже отход от оригинала.
Постоянное использование...смотря что считать таковым - езжу я немного, за сезон не больше 7-8 тысяч км.У другого товарища был когда-то Бенелли 6 цил. По его словам крайне капризный аппарат. Замучался с неисправностями. Италия...danmehr писал(а):Loco писал(а):
Но для постоянного использования мало годится. Рама картонная, если сравнивать с современными мотоциклами, тормоза надо переделывать, а это уже отход от оригинала.
Не возбуждают меня мотоциклы выпуска после 85-90 годов
согласен. Нормальные апараты уже давно по коллекциям расхватаны, а их и не так много было, а еще некоторая чать нашал прибежище на свалках металлолома.Batiskaf писал(а): Самое сложное будет,наверное,найти такой мотоцикл,да еще за вменяемые деньги...
это уже начиная с нормальных 3-в-рядников. Сомнительное достоинство. Кто знает чем они(6 в ряд) хороши-то так? Помимо того, что тяжеленные и конструктивно сложнее.Но насколько я знаю шестерки очень хорошо сбалансированы и работают практически без вибраций
это уже начиная с нормальных 3-в-рядников. Сомнительное достоинство. Кто знает чем они(6 в ряд) хороши-то так? Помимо того, что тяжеленные и конструктивно сложнее.Но насколько я знаю шестерки очень хорошо сбалансированы и работают практически без вибраций
Само собой, если брать - то с аукционов. Цены пошерстил, в районе 7-9 килобаксов и аукционной оценкой 3-4. Накопить вполне можно, тем паче в ж0пе не свербит немедленно приобрестиBatiskaf писал(а):Самое сложное будет,наверное,найти такой мотоцикл,да еще за вменяемые деньги...
Да они совсем припухлиBatiskaf писал(а):В прошлом году в мрмото стоял CBX,ценник у него чото около 600 тыщ был.
нет нет.. сам я не юзал но из статей вычитал что 6-ки (CBХ1000 в частности) отличались исключительной плавностью работы двигателя, тягой во всем диапазоне обротов и совсем не критичны к выбору передачи. Форсировка у них минимальная. точнее никакой по большому счету. Развесовка да..- широкая тяжелая дураSnumr! писал(а):это уже начиная с нормальных 3-в-рядников. Сомнительное достоинство. Кто знает чем они(6 в ряд) хороши-то так? Помимо того, что тяжеленные и конструктивно сложнее.
а ты прикинь в каком состоянии там все резинки..danmehr писал(а):в районе 7-9 килобаксов и аукционной оценкой 3-4. Накопить вполне можно, тем паче в ж0пе не свербит немедленно приобрести
У меня была дизельная LT-шка, 6 цилиндров - даже при перегазовках вообще никакой вибрации не обнаруживалось. Моменты второго порядка в 4-цилиндровом двигателе неуравновешены.Snumr! писал(а):это уже начиная с нормальных 3-в-рядников. Сомнительное достоинство. Кто знает чем они(6 в ряд) хороши-то так? Помимо того, что тяжеленные и конструктивно сложнее.
Резинки не беда, замену оригинальным всегда подобрать можно. Меня гораздо больше волнуют другие изнашивающиеся детали, подойдёт ли что-нибудь от более поздних моделей.karmoran писал(а):а ты прикинь в каком состоянии там все резинки..
блин, чёто мне тоже захотелось 6ку))отличались исключительной плавностью работы двигателя, тягой во всем диапазоне обротов и совсем не критичны к выбору передачи
