Honda CBR600RR после CB400SF

[Buzz]

Доброго времени суток.
Выбирал второй мотоцикл после Honda CB400SF 93г. Выбор остановил на двух моделях:
Honda CBR600RR Repsol 2004 пробег чуть больше 20тыс
Honda CBR929RR 2001 пробег чуть больше 23тыс
Оба без пробега по РФ.
Далее немного бла бла бла)
Не долго думая поехал поглазеть на них.
Начал конечно с литра) Он в полном стоке. Выкатили на улицу (температура -1), внешний осмотр показал что мотоцикл падал на оба бока. Левый бок пара царапин на пластике, крышка двигателя не тронута и на заводской зеленой прокладке. С правым похуже. Пластик поцарапан, но не сильно, так же царапины на ручке тормоза и и других детальках. Сломана защелка пластика. Крышка двигателя на черном герметике. Завели. Из двигателя сильно доносились металлические звуки, похожие на клапана, по мере прогрева звук затихал но не прекратился.
Сел в седло. Чувствую как для меня делали) Все удобно) Но звуки из двигателя не радуют.
Пора посмотреть шестисотку.
Внешний осмотр: ручки, стекло, подножки заменены на "тюнинг", наклейка на траверсе, защита крышки под карбон) Остальное полный сток. Пластик без падений, без царапин. Внешне все на 5) Завели. Двигатель просто урчит. Придраться просто не к чему) Похоже в мотоцикл почти не лазили)
Оба мотоцикла в хорошем состоянии, расходники в норме, аукционные листы почти все на 5 (ну кроме 929).
Выбор был сделан в пользу 600RR.
А теперь вопросы:
1-Можно ли немного опустить хвост что бы уменьшить высоту по седлу? все вроде хорошо, но если немного опустить будет просто отлично
2-Если есть статья про выбор именно 600рр скиньте или назовите то на что нужно обратить внимание (про выбор 929 нашел просто отличную статью, где подробно описаны слабые места модели и просто на что обращать внимание при покупке)
3-Как проверить работу коробки без поездки? (Вроде у них есть подкат)
4-Как быть с дугами или клеткой. Где взять и цена вопроса?

[Kanitel]

Занижают, есть киты специальные. Зад опускать сложнее и повлияет на управляемость. Так критично? Коробку, на подкате крути колесо и переключай. Без подката, щелкаешь передачу, чуть сцепу отпускаешь, мотик вперед качнется и передача включится. Так хоть до шестой можно.

[No Fate]

3 пункт - зажимаешь задний тормоз(сильно) включаешь 2-ю передачу))) (как правило она рваная), И пытаешься тронуться... если мот глохнет(не выбивает в нейтраль) то всё хорошо(со2-й передачей)
1 по идее регулировка амортизатора тебя должна спасти...
2 и 4 гугл в помощь

[Ася]

имхо лучше взять 600рр но 2004г, чем 2001...
и про занижалку- есть на ебее линки,треугольники. стоит ~2000рэ
у меня стоит треугольник. стою полной ступней ( мой рост 157 см)
но если опускаешь зад, то и морду тоже надо..

[Skies]

Звук - возможна карзина. Но не услышав - сложно определить

[Buzz]

Так критично?

Да нет) Просто буквально 1 см и было бы вообще супер, но и так хорошо)
Я вот уже думаю что не стоит париться и просто привыкнуть)

имхо лучше взять 600рр но 2004г, чем 2001...

2001 это литр) Но у 600 состояние отличное) Да и цвета репсол всегда в плюс) Поэтому и буду брать 600)

Звук - возможна карзина

Нет, больше похоже на клапана или на грм. Точно, грм наверно) Я про него что-то и не вспомнил)
И еще вопрос:
Как сделать что бы обе фары горели ближним светом? А то прям не нравится когда одна фара горит, сразу возникает чувство что лампочка перегорела)

[Ted]

Honda CBR600RR Repsol 2004 пробег чуть больше 20тыс
Остальное полный сток. Пластик без падений, без царапин.

Не было 600-к в Репсоле до 2013 года. Так что я бы повнимательнее присмотрелся к китайскому пластику... А по-хорошему и к тому, что под ним. Не зря же меняли ручки, подножки и защиту крышек двигателя ставили. Думаю, там тоже без основательного падения не обошлось. Пробей его по номеру рамы - возможно, увидишь его историю.

[al_exei]

да,да...не было 600 в такой расцвете....так что пластик 99% китайский а уж что под ним...... Хотя знаю человека, который родной ЦЕЛЫЙ красный пластик поменял на китайский Repsol)...

[Seruy]

внешний осмотр показал что мотоцикл падал на оба бока

Мне вот интересно. Бро, ты действительно счетааешь, что 10+ летний байк будет без падений?

Как быть с дугами или клеткой. Где взять и цена вопроса?

На спорты вроде как обычно ставят слайдеры и накладки-крышки. Дуги и клетки ставят обычно те, кто занимается стантом.

[Serega iz Nvmskovska]

если опускаешь зад, то и морду тоже надо..

И ножку придется отпиливать по короче.

[woland999]

Как сделать что бы обе фары горели ближним светом? А то прям не нравится когда одна фара горит, сразу возникает чувство что лампочка перегорела)

Лезть в схему и подключать правую фару к ближнему. Но, если стоят родные галогенки, то смысла нет, проще ездить на дальнем. Я подключал правую к ближнему на своей Фке, когда втыкал биксенононовые фары.

[adamsmith]

Просто буквально 1 см и было бы вообще супер, но и так хорошо)

А ты примеривался в мотоботах? Скорее всего нет. Там обычно подошва сантиметра 2 будет, как раз высоту и скомпенсирует.

[Buzz]

Пробей его по номеру рамы - возможно, увидишь его историю.

А где это можно сделать?

да,да...не было 600 в такой расцвете....так что пластик 99% китайский а уж что под ним......

Пластик меняли без вариантов. Вот что меня удивило: пластик с внутренней стороны весь обклеен мягким материалом похожим то ли на поролон то ли что-то типа того. Это у всех так?

Мне вот интересно. Бро, ты действительно счетааешь, что 10+ летний байк будет без падений?

Нет конечно. И пробегу я привык тоже не доверять.

А ты примеривался в мотоботах? Скорее всего нет. Там обычно подошва сантиметра 2 будет, как раз высоту и скомпенсирует.

А вот как раз в них еще хуже. Подошва жесткая и гнется не так сильно как, например, в кроссовках. Но это не беда. Пробовал посадку\высадку второго номера, все нормально, мотоцикл полностью под моим контролем, а это то из-за чего я переживал (думал что не буду его удерживать когда второй номер садиться). Так что оставлю все как есть и просто привыкну.

[Soulless]

Можно ли немного опустить хвост что бы уменьшить высоту по седлу? все вроде хорошо, но если немного опустить будет просто отлично

Да, можно - выше написали как.

Если есть статья про выбор именно 600рр скиньте или назовите то на что нужно обратить внимание (про выбор 929 нашел просто отличную статью, где подробно описаны слабые места модели и просто на что обращать внимание при покупке)

Лучше взять с собой моториста (не в обиду - исходя из "металлические звуки, похожие на клапана" на 929): пусть послушает 600ку нормально (меня бы напряг ровно работающий на прогреве мотор). Все остальное - классически.

Как проверить работу коробки без поездки? (Вроде у них есть подкат)

Переключение передач на подкате под нагрузкой/без нагрузки, под нагрузкой/без нагрузки проверить реакцию на силовое переключение 1-2, 2-3 туда-обратно (про банальности "смотреть за вращением колеса на передаче" писать не буду).

Как быть с дугами или клеткой. Где взять и цена вопроса?

Поставить слайдеры по кругу (лучше на проставках, не в родные "уши"), для успокоения совести - защиту крышек.

Пластик меняли без вариантов. Вот что меня удивило: пластик с внутренней стороны весь обклеен мягким материалом похожим то ли на поролон то ли что-то типа того. Это у всех так?

Теплозащита.

[shoggoth]

2-Если есть статья про выбор именно 600рр скиньте или назовите то на что нужно обратить внимание (про выбор 929 нашел просто отличную статью, где подробно описаны слабые места модели и просто на что обращать внимание при покупке)

Поделись, пожалуйста, ссылкой на статью про выбор 929.