Новичек и бобер! Хелп

[andreyandrey]

Здрасте, дорогие друзья
5 лет откатал на скутере и вот появился у меня 800 кубовый бобер хонда 80 года.

1 -Вопрос вот в чем, не всегда после первой втыкается вторая скорость и это стремно в трафике, начинаешь паниковать - что может быть не так? слабо переключаю на нейтраль? если сильнее жму то у коробки очень сильный звук переключения и тоже бывает не втыкается. После веспы 125 кубовой все это стремно!

2 - Второй вопрос - скидывать на нейтраль при пробках на дороге?

3 - Третий - насколько нормально для бобра 80 года шумные переключения скоростей? Сцепление выжимаю полностью.

4 - мелкий дым от движка нормально?

5 - как заправлять в резерв?

Спасибо! очень буду благодарен за инструктаж!

[danmehr]

По фотографии тут не лечат))
Какой движок, какая коробка?

[ВУТ]

Как заправлять в резерв?там выносной маленький бачок резерва на пять литров. Вынимаешь его, заправляешь и вставляешь обратно в бак...
На нейтраль в пробках скидывать обязательно! Не будешь скидывать можешь спалить коробку и радиатор охлаждения коробки передач... На нейтраль надо переключать сильным ударом ноги и тогда на вторую будет со временем переключаться легче...

[kabanchik]

ВУТ

[cbvod]

ВУТ

[djkaifff]

1. Куда тебе вторая, ты первую то освой
2. Обязательно
3. Нормально
4. Меньше нервничай, дым пропадет
5. Позвонить на заправку заранее

[Mr.Smith]

Злые вы... человек помощи просит, а вы...
Андрей, если при включении второй ее выбивает в нейтраль, то готовься к ремонту коробки. При резком сильном переключении с первой вверх должна включаться вторая. Лязга не бойся, это нормально. Если из нейтрали вторая не включается, то точно беда с коробкой.
На нейтраль надо переключаться, если долго стоишь на месте, чтобы рука отдыхала, на сцеплении выжатом долго стоять - рука отсохнет. А самому сцеплению, если оно выжато, ему пофиг.
Дым из движка это всегда плохо. Но смотря какой - белый, черный, синий? Белый хуже всего. Это охлаждающая жидкость в камере сгорания. Нужен срочный ремонт. Сизый синий дым может быть вызван маслом. Черный проблемами со сгоранием бензина/зажиганием.
Резерв не заправляется отдельно, это часть бензина в баке, ниже уровня заборного патрубка. Переключаешься краном на резерв и бензин начинает поступать в карбы по резервному патрубку, расположенному ниже.

[Били бонс]

Ну мле и советчики! Только в темах про си сь ки и покатайки вам писать.
ТС если хочешь адекватный ответ пиши адекватный вопрос или сдристни с форума!
Я вот например не знаю что такое бобер хонда 80 года.
На вскидку по вопросам:
1. возможно трос сцепления надо регулировать.
2. остановился-включай нейтраль и ОТПУСТИ ручаг сцепления-не жги диски.
3. см п 1
4.хз
5. резерв это либо переключения крана бака либо лампочка на приборке, как правило в среднем на 50 км хватает, "заправлять в резерв" не надо никуда(хотя налей 2 литровую бутылку и кинь в кофр), поржал над выражением.

На нейтраль надо переключаться, если долго стоишь на месте, чтобы рука отдыхала, на сцеплении выжатом долго стоять - рука отсохнет. А самому сцеплению, если оно выжато, ему пофиг.

ПОРЖАЛ))))))

[Mr.Smith]

остановился-включай нейтраль и ОТПУСТИ ручаг сцепления-не жги диски.

разве до конца выжатое сцепление не выводит диски из зацепления?
И это.. сцепление бывает разное... сухое, там, мокрое... в любом ли случае трение сохраняется? Никогда долго не стоял с выжатым, по причинам описанным выше, но тут стало интересно: сколько надо простоять с выжатым сцеплением, чтобы сжечь диски? Ведь намного сильнее они трутся при старте и переключениях...

[Били бонс]

разве до конца выжатое сцепление не выводит диски из зацепления?

Выводит,но: одни диски стоят, а другие крутятся. И те что крутятся стирают и себя и те что стоят, а стоят железные, как правило они внутрь корзины зацеп имеют. Ты когда нибудь разбирал сцепление? Как только вживую увидишь сразу все поймешь.
Да диски только отжимаются. но четкого отделения дисков нет,это не как в машине- один диск с одной стороны другой диск с другой. вот тогда они ОДИН от ДРУГОГО отжимаются, но тогда страдает выжимной подшипник. Есть авто и с двумя дисками сцепления-КАМАЗ-там тоже не надо держать машину на сцеплении.

И это.. сцепление бывает разное... сухое, там, мокрое...

Без разницы. Все равно стоять на сцеплении вред.

[Горацио Нельсон]

разве до конца выжатое сцепление не выводит диски из зацепления?И это.. сцепление бывает разное... сухое, там, мокрое...

Не выводит. Да и зацепления там нет. Диски при выжиме трутся друг о друга, но сжаты между собой слабо,что и не позволяет моту поехать. Хреновый режим -- в штатном они сжаты до неподвижности. И пофиг а данном случае, сухое сцепление или в масляной ванне.

[Mr.Smith]

Ты когда нибудь разбирал сцепление? Как только вживую увидишь сразу все поймешь.

только автомобильное... надо восполнить пробел)))

[Били бонс]

Ведь намного сильнее они трутся при старте и переключениях...

При переключении они почти не трутся, ибо обороты и у тех и у тех почти одинаковые.
Если долго рычаг не держать(не жечь сцепление-это самый страшный момент для дисков,когда ты их прижимаешь но они буксуют) при трогании то ничего им не будет, они рассчитаны на это.

надо восполнить пробел)))

Как пример

[Mr.Smith]

Били бонс, Горацио Нельсон, спасибо, друзья... буду знать. Теперь на каждом светофоре буду на нейтралку скидывать. А езда с игрой сцеплением внатяг на первой, получается вообще-вообще вредна? А то где-то читал про целесообразность такой езды в некоторых ситуациях...

[Горацио Нельсон]

А езда с игрой сцеплением внатяг на первой, получается вообще-вообще вредна? А то где-то читал про целесообразность такой езды в некоторых ситуациях...

Самый убийственный для сцепления режим. Но если и правда надо...