Рисунок протектора

[Kovalvl1]

Уважаемые форумчане! Рисунок протектора мота представляет собой канавки для воды, в виде буквы V. При вращении колеса сначала касается грунта вершина буквы V, а потом - расходящиеся канавки. Получается, что вода как бы выгоняется на периферию пятна контакта. Ну, я не видел ничего в литературе раньше... Вроде все просто. Но тут товарищ посмотрел на мое колесо... Протектор переднего колеса имеет рисунок буквы V наоборот. Резина одета правильно, судя по стрелке на боковине. Я не понимаю, правильно ли это? При таком рисунке возрастает вероятность аквапланирования, разве нет?? Резина заднего колеса "правильная".

[Billy.Bob]

Да, все правильно.
На мото передний протектор наоборот от заднего.
Почему так - не задавался вопросом.

[maxys146]

Передняя и задняя резина стоят направлением рисунка друг к другу т.к. заднее разгоняет мотоцикл, переднее тормозит, направления сил противоположные.

[UnbalanceD]

Передним колесом тормозим, задним разгоняемся. Ставь согласно стрелке на балоне и не думай ни о чем.

Добавлено спустя 27 секунд:
О, уже опередили.

[Kovalvl1]

Спасибо!!! Меня заклинило т.к. вода по канавкам должна при движении собираться в цент пятна контакта... Странно. Вот вдруг заклинит мозг! Еще раз, спасибо за комменты!

[glukinho]

Меня заклинило т.к. вода по канавкам должна при движении собираться в цент пятна контакта

Может, наоборот все-таки?

[zilot]

Знаешь какое количество автомобилистов глядя на протектор говорит, что "о! у тебя резина жеж задом наперед стоит, как ты ездишь?" :)

[Диполь]

Уже не раз объяснял. (На наших занятиях этому специально уделяю внимание).
Если канавки вершиной V вперед, то при накате колеса они разгоняют воду по сторонам. Это спортивный рисунок и рисунок для сухой дороги. Т.е. резина не настроена на торможение на мокрой дороге.
Как только мы начинаем тормозить на мокрой дороге, возникает вероятность небольшого проскальзывания колеса по дороге. естественно, по ходу движения.
В такой ситуации ножки буквы V начинают не разгонять воду, а наоборот, подгребать ее под себя. Получается положительная обратная связь:
- небольшое ухудшение сцепления и начало проскальзывания
- небольшое подгребание воды под себя и дополнительное ухудшение сцепления
- усиление проскальзывания и усиление "подгребания" воды
и т.д.
Результат - полная блокировка колеса и отсутствие торможения.

При канавках ножками V вперед (а не вершиной), в момент торможения скользящее колесо выгоняет воду в стороны и восстанавливает сцепление с дорогой.
Но при обычном движении по мокрой дороге такая резина действительно более склонна к аквапланированию.

Чтобы предотвратить такую проблему применяют продольную канавку посередине и встречную нарезку протектора (когда есть канавки как вершиной вперед, так и ножками вперед.

[стрелок1]

А у спортов она вообще вся лысая.

[GreenDark]

а дырочки на резине для чего?
например на Шинко 006 такие идут по центру резины

я думаю может это типо датчиков изношенности? не?

[Kervan]

Уважаемые форумчане! Рисунок протектора мота представляет собой канавки для воды, в виде буквы V. При вращении колеса сначала касается грунта вершина буквы V, а потом - расходящиеся канавки. Получается, что вода как бы выгоняется на периферию пятна контакта. Ну, я не видел ничего в литературе раньше... Вроде все просто. Но тут товарищ посмотрел на мое колесо... Протектор переднего колеса имеет рисунок буквы V наоборот. Резина одета правильно, судя по стрелке на боковине. Я не понимаю, правильно ли это? При таком рисунке возрастает вероятность аквапланирования, разве нет?? Резина заднего колеса "правильная".

Обычно стараются сбалансировать фрикционные свойства асимметричным рисунком или дополнительными продольными полосками, а тут одни галки. Я поэтому и засомневался.

[NewLogin]

Заднее колесо очищается при пробуксовке, переднее при торможении.

[Димаз]

...мне недавно жирный мотобатовец сказал что передняя не правильно стоит