2ух и 4рёх

[виктор1717]

Объясните пожалуста. Как отличаются в езде двух и четырёх цилендровые движки на мотах одного класа. Класики Судзуки Бандит 650 кубов и Судзуки SV650. Стою перед выбором ! :???:

[vlad&bike]

чем больше цилиндров в двигателе, тем он более плавный,
следовательно можно ставить более лёгкий маховик , следовательно движок становится более отзывчивым на ручку газа. (короче по идее 4-х лучше)

как обьяснить проще не знаю :?

[Виктор17]

Спасибо за участие. Тока непонятно если 4ех лучше почему 2ух дороже? :???:

[opossum]

Маховик толще,металла больше уходит! :devil:

[zZima]

зато Вэхи тяговитее, тоесть на низких лучше тянет + слышал что вроде как у Вэх и ресурс побольше

[opavelo]

У В-образного двигателя коленвал более нагружен и быстрее изнашивается в теории зато из-за такого расположения получается что шатун давит на кривошип "с плечом", откуда лучшая тяга с низов (больше крутящий момент)

[CyberMot]

Бери SV-ху! У меня SV 400, очень прикольный аппарат. Два цилиндра тянут гоораздо лучше, чем четыре, особенно с низов. Раньше ездил на СВ 400 Хонде, так вот, скажу (хондофилам молчать!), что Хонда хоть и считается надежной, зато SV просто рвет с низов, да и ходовая намного лучше (не говоря уже о стиле)
Сравнивая Бандит с СВэхой - не бандите не ездил. Тоже сначала нравилсё, но у СВ рама гораздо лучше, да и выглядит бандит попроще и поменьще. Хотя у бандоса говорят движок тоже резвый. Но это смотря че тебе надо. Для новичка, я думаю, не так важны скорости за 150, а до этого SV делает почти всех и вся. Единственный минус - цена, SV дороговаты... Зато послушай звук двойки, об остальном можешь забыть

[sad99]

у меня был бандос 400 и SV 650S...разные мотики, сравнивать не стоит...я щас опять вернулся в 4 цилиндровому движку, мне кажется он прикольней..тяга у эсвэхи есть, причем не слабая, но сам мотик мне показался непонятным из-за высокого центра тяжести, из-за того что на скоростях за 150 на нем не комфортно...из-за звука - с прямотоком этот мотик просто все мозги выбивал...особенно после долгой езды...реально под конец сезона уже голова болеть начинала после часа езды.
щас гоняю на 600 рр и очень рад...ибо на верхах мотик очень веселый..и когда до красной зоны отрываешь - есть то самое "фауууууу")))) а на эсвэхе сразу одним плевком вся мощь на первый пяти тысячах оборотв выплескивалась и все...на 9 тысячах он уже не интересен.

кстати..насчет того, что типа со старта твин рвет всех.не факт....все по разному...гонял с ватрухой литровой..в итоге шли на одном уровне с ней...не уехал литр, хотя откручивали по полной)

имхо - чтобы определиться , надо поездиь и на 2 и на 4 горшках. я выбор сделал, хотя может еще опять возьму себе 2 горшка когда нить..а вообще и на 1 можно зажигать...все уже давно на мотардах гоняют))))

[opossum]

Была статья,в мото если не путаю ничего,называется Теория большого взрыва.В этой статье подробно расписано отличия моторов с разным количеством горшков,и моторов с разным расположением этих горшков.Весьма занимательный и поучительный материал.

Вот.откопал в инет виде(судя по статье,в зжатом виде,но думаю кому интересно тот найдёт сам журнал)

хттп://moto.zr.ru/txt/archiv/01-06/76-79.htm

[opavelo]

V2 на старте уходят, на моменте, но зато потом, когда 4 горшка раскрутятся до "ходовых оборотов" настигает как волна, с каждой передачей все быстрее и быстрее.

Есть еще v4 - но это отдельный разговор....

[opavelo]

это, естественно при одинаковом рабочем объеме, а вообще правильно пишут: каждый выбирает свое - мне второй вариант ближе по душе... Ах, этот звук а-ля Формула-1!!!!

[Виктор17]

Большое спасибо за инфу, я конешно не сравниваю эти моты просто интересно что мне ближе. Я по натуре спокойный больше 120 не езжу ,но хотелось бы иметь запс мощности ,так на всякий случай!

[opavelo]

тогда V2