Дружелюбный литр после 600-ки

[FLGL]

Собственно, вопрос в названии темы. А именно - на какой литровый мопед сменить мне нынешний Yamaha FZ6R?
Исходные данные:
- стаж вождения на авто - 20+ лет по МСК и МО
- стаж вождения мото на FZ6R - 1.5 сезона по МО. Был еще ОГРОМНЫЙ стаж в свое время на совкоцикле, но для Ямахи он оказался бесполезен - все равно переучивался (мот совершенно другой по управлению)
- не гонщик, предпочитаю крейсер 120-130 км/ч, езжу без рисковых маневров (возраст, наверное)
- на дальняки не езжу - я этого не понимаю (по крайней мере, сейчас). Езда "по месту"

Зачем мне это надо:
- на FZ6R вообще нет низов до 5000 об, нужно "крутить"
- короткие передачи - по городу нужно постоянно переключаться
- постоянно при заданном крейсере на тахометре 6-7 тыс оборотов - напрягает, это не "по автомобильному", жалко ресурс движка
- у литра больше перспектива (дольше не надоест, и "непаханное поле для освоения")

Первоначальное видение:
- мотоцикл класса "дорожный" (чопперы, эндуро и туристы не интересуют - не мое). Хотя, от кардана я бы не отказался
- Бренд - тот же Yamaha, т.к. недостатков у ней пока не увидел
- конкретно - Yamaha FZ1S или SA (ABS мне не принципиален, но желателен. До сих пор без него обходился на FZ6R)
- не нэйкед, люблю прятаться от ветра и дождя
- попотест FZ1S прошел, на ходу еще не тестировал. Теперь, наверное, только в апреле смогу прокатиться на нем у знакомого.

Жду Ваших рекомендаций, опытные райдеры!

[Avix]

Странный пост ИМХО, ведь ты же сам и ответил на вопрос, какой байк посмотреть, а при всех остальных критериях (Дорожная литровая Ямаха с пластикоми и АБС) другой альтернативы по ходу и нет. FZ1SA. Всё в общем-то. Ну можешь еще на каву дорожную литровую глянуть, она тоже ничего. Всё остальное или заметно тяжелее или заметно мощнее и для города так себе подходит. Ну хорошо, можно еще на спорт-туриста посмотреть в виде VFR1200FA ... тяжёлый, быстрый, но посадка не совсем дорожная.

[FLGL]

Пост не странный. Для себя я ситуацию вроде как понял, но на литрах не ездил - потому и интересуюсь мнением общественности. Два мопеда в гараже не имею возможности держать и обладать, а единственный сумасшедший литр мне может не подойти по нраву. Потому и прошу совета у райдеров - чтобы не встрять с покупкой неправильного литр-мото.

Бренд YAMAHA - предпочтителен, как я и написал. Но если будет достойный дорожник от другог производителя - готов подумать над пересмотром бренда

[maxys146]

Для себя я ситуацию вроде как понял, но на литрах не ездил - потому и интересуюсь мнением общественности.

Общественность каждый свой мопед будет хвалить.
Для одного тот-же fz6 будет просто рвать с низов, для другого он будет совсем печальный.

[Lurker-beta]

постоянно при заданном крейсере на тахометре 6-7 тыс оборотов - напрягает, это не "по автомобильному", жалко ресурс движка

Больше вес, больше расход. Ломается не только двиг, а ресурс других систем вроде с кубатутой не особо растёт. Потери на перепродаже. Ресурс двигателя не такой уж маленький, тем более что вы в дальняки не ездите.
Движение на низких оборотах тоже вредит двигателю.
Короткие передачи? На литре передачи длиннее за счёт того, что можно ехать на более низких оборотах. Но опять-же вам не захочется крутить литр до тех-же оборотов что и шестисотку. Так что шило на мыло получится.
Вопрос: а действительно ли нужен литр?
ИМХО с точки зрения ресурса на большую кубатуру надо переходить только если ездите много или для своего темпа приходится крутить двигатель почти до отсечки.

[FLGL]

maxys146 это понятно. Особенно на МФ. А в плане "некоротких" передач? У литров, насколько я знаю, более "длинные" передачи ?

Ps Luker-beta уже ответил.

[Lurker-beta]

Для одного тот-же fz6 будет просто рвать с низов, для другого он будет совсем печальный.

угу. Лично я считаю так. на 1-й он нормально тянет. Надо быстрее-работай сцеплением.
Передачи больше первой-скидывай передачу и потянет.

[Marrakech]

Может попробывать нормальную 600-ку? Все же Fz6R это из серии Ершей. У.Г. Супруге взяли как то.... Бедная опплевалась потом)))
Уж очень няшный мотик. У меня в то время был фазер 05 года. Тот с характером, по сравнению с фз6р.

Ну а так если то обрати внимание на FZ8, FZ1, Honda CBF600,1000

[Lurker-beta]

cbf600 по подвеске и раме говорят овощь(по движку ЕМНИП тоже). И с движком небольшие проблемы, если не крутить. Что-то у него засерается. Наследство от предка двигателя, который разрабатывался для бОльших оборотов.
ИМХО в целом он ещё овощнее ерша.

[maxys146]

maxys146 это понятно. Особенно на МФ. А в плане "некоротких" передач? У литров, насколько я знаю, более "длинные" передачи ?

Так и у 600-к они длиннее чем у 300-400)))
Мне дня города на 600-ке вообще 2-3 передачи хватает. И один xрен или крутить придется, или щелкать, какая разница)))

[Сергей Ф]

Honda vfr800. Года 2005-6. До 6000 троллейбус, после - турболёт. :) красивый, ликвидный. На дрозде роскошные упоры под колени есть, ездить можно на любой передаче.
А вообще если спокойно и в городе, то килограмм тяжелый. Есть масса 800-к.

[Ромка-лодырь]

Большой Бандит, SV1000, ямаха бульдог(с карданом, но стекло надо будет ставить), хонда СВ1000 и Х-11(из стареньких). Вариантов до жёппы.

[derschlang]

- мотоцикл класса "дорожный" (чопперы, эндуро и туристы не интересуют - не мое). Хотя, от кардана я бы не отказался

BMW R1200R.
Диапазон оборотов почти автомобильный, тяги много везде, есть подхват после 5 тыщ.
Мощность 110 л.с., вес 230 кг. Кардан, да.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Ах да, и АБС есть. А еще есть (зависит от комплектации) трекшн-контроль и электронная регулировка подвесок.

[temati]

Бери дрозда. Но ехать на нем 130 просто не возможно

[FLGL]

Спасибо за информацию. Будем думать - время есть до нового сезона