Зарядка аккумулятора

[Pancake]

Впервые в жизни покупаю и разбираюсь с мотоциклом самостоятельно, купил, при проверке все было хорошо, кроме: не завелся с электростартера сразу, принесли "прикуриватель", завели. На вопрос что с аккумом сказали, что 'мол все нормально зарядишь и катайся'. Принес домой аккум, проверил напряжение мультиметром - 3V. зарядное устройство optimate 1. Подключил на заряднике загорелась красная лампочка, в документации к заряднику ничего на этот счет не сказано (если напряжение батареи выше 8V, то светодиод 2 подтверждает активацию зарядного устройства).
Растолкуйте что и куда пожалуйста.

[Lurker-beta]

проверил напряжение мультиметром - 3V

Капут акуму. попробовать зарядить можно, но результат под вопросом.
Тебе нужен либо умный зарядник, который умеет заряжать мертвые батареи, либо совсем тупой, который не определяет насколько мертвая батарея.
Либо зарядник для аккумулятора на меньшее напряжение... например зарядишь до 6 вольт, а там может и твой зарядник возьмется зарядить.

[BUNKEROK]

Был у меня один аккум зарядку вообщ5 брать отказывался,таки я его оживил зделав встряску кратковременно подав больше току...от сварочного аппарату!Предупреждаю,сварочный полуавтомат самодельный,если сам не знаешь лучше к аккумуляторщику его отнести,бывает такие мертвецы ешо годами работают!

[Serega iz Nvmskovska]

Подзаряди его через лампочку от фары на любом автомобиле и как достигнет 9-10 вольт - ставь на зарядку к твоему зарядному устройству и заодно узнай, что с РР у мотоцикла.

[Billy.Bob]

проверил напряжение мультиметром - 3V

Скорее всего акум - труп, т.к. если напруга 11 V - акум разряжен.
Купи новый за 2000 р. и не парь мозг.

[BUNKEROK]

Блин не укого там пепельница в машине битком незабилась,мож мне кто подгонит машинку,все равно на свал4у отгоните! Мне нравятся такие клиенты,благодаря им я за всю свою жизнь купил всего один аккумулятор,2гранаты и те внутриние,нуу и еще может кой какие запчасти.А машин сколько было!)))А чего с такой логикой,крыло тюкнул продавай,за пучек петрушки,я куплю!

[Billy.Bob]

я за всю свою жизнь купил всего один аккумулятор

Из личного опыта, на новой машине акум ходит примерно 5-6 лет, это при условии постоянной эксплуатации авто без глубоких разрядов акума.
После глубоко разряда нет никакой гарантии, что акум остался жив.
А 3 V это не глубокий разряд, а мегаглубокий

Мот куплен б\у, акум посажен наглушняк, новый акум стоит 2 тыс.
А можно акум вообще не менять, мот всегда с толкача можно завести

[rred]

3 вольта для 12вольтового акума- труба.

[denisok]

У соседа на скутере было 9v. Весной, стоял в холодном гараже на мопеде.
Я ему сказал: аккуму кирдык, купи новый.
Сосед не поверил и зарядил от автомобильной зарядки, сезон ездил без проблем.
Попробуй заряди, не прокатит, купишь новый.

[Pancake]

Всем спасибо, нужную информацию получил :)

[Виталий]

купил

Cbr600ra(2013)

Акум это мелочь.
В принципе по нему все сказали.
Но нужно убедиться что все остальное работает, иначе можно еще много акумов купить.
Первым делом проверить зарядку и утечку. Делать это нужно на заряженном акб

[BUNKEROK]

Billy.BobСпорить не буду,последний и пол вольта не поксзывал,намучился я с ним конечно и даж не сутки,но как говорил Матроскин заработала!!!И отработал 2 года,а вот окончательно сдох зараза практически летом...в конце мая,чем поставил меня в тупик,обычно они зимой всегда кончались.Пластины рассыпались заразы,хла все замкнул видно,ну вы и так знаете чего писать то.

[warr1or]

даже если удастся зарядить его до 12 вольт, то скорее всего, он уже потерял емкость, смысла в таком аккумуляторе нету, особенно весело будет заглохнуть где нибудь на трассе.

[Grigorich]

Можно попробовать тренировочные циклы..заряд-разряд.Каждый цикл заряда на 10-15% емкости больше предыдущего. Но 3v..это очень мало..Лучше конечно новый.

[XPOH]

Сколько я акумов уже поменял, не помню, давно езжу из личного опыта наблюдения:

- Если акум ни разу не сажался в ноль, такой акум ходит 4-6, редко до 7-8 лет
- Если 1 раз разрядить в ноль, то рулетка, может поживет еще 1-2 годика, а может начнет саморазряжаться быстро. За пар дней может дохнуть без заряда
- Если 2-3 раза в ноль - уже верняк что акуму конец, держать долго больше не будет, емкость снижается в 2 - 3 раза

Акум никогда не садится если не оставить на габаритах или фары. Если сел, значит либо акуму кирдык, либо зарядка не идет, ее недостаточно (много потребителей, генератор не справляется) или валит переменка.

Кислотный акум чем бОльшее время заряжен полностью тем дольше проживет. И наоборот, чем чаще бывает полупустой или пустой, тем быстрее к нему прилетит птичка с противным голосом.

Современные акумы, после того, как потеряли емкость и приобрели высокий саморазряд в силу описанных выше причин, восстановлению не подлежат. Да, после тренировки они, возможно, начнут заряжаться но емкость почти не возвращается, саморазряд целиком не уходит. Если ездить постоянно и часто, может и прокатит. Но после перерыва 3-7 дней акб может не крутить, придется иметься. Вдобавок, если мот по каким то причинам вдруг откажется заводиться, вы немного его помучаете стартером, но на большее его уже не хватит. Если готовы к этому, вперед, к трудностям и приключениям.

Кислотный акум не любит быть горячим. Чем холоднее, тем ему лучше. Но на сильном морозе у него может упасть пусковой ток (стартерный), однако при этом ему самому ничего плохого нет. Однако сильно разряженный акум на морозе может замерзнуть (электролит) и тогда акуму конетц.


Гелевые акумы быстрее замерзают, их даже полностью заряженные в сильный минус лучше не оставлять надолго - гель может закристализоваться, пластины оголятся, акуму кирдык. гелевые на зиму лучше снимать и ставить в погреб или подвал, в тепле им тоже не очень.

Это все личный опыт.