98 или 95 ?

[Беспризорник]

Всем привет, с наступающим!
Вот такой вопрос.. В салоне сказали, что нужен только 98, я с ними не спорил, этого и придерживаюсь.. Не против придерживаться и дальше, но... Собираюсь ехать далеко, с 98 вогут быть проблемы, не страшно, если временно проехаться на 95? .. километров с тыщщу?.. (двигатель инжекторный)

[Mik]

Ничего мы тебе, наверно, не скажем, ибо опыту такого нет. А специально лично я не интересовался на чем инжекторщики ездят. Знаю одно - ребята на дроздах и иксах путешествуют без проблем, в том числе и по России. Лучше зайди сюда <noindex><noindex><noindex><a href="http://www.blackbird.ru" target="_blank">www.blackbird.ru</a></noindex></noindex></noindex>. Думаю, ты там много полезной инфы для себя найдешь.

[MedveD]

Вообще октановое число в основном зависит от степени сжатия. Какая она на 11 ?

[Беспризорник]

MedveD, На X-11, она 11:1

[Беспризорник]

Mik, Спасибо, сайт мне знаком, но на эту тему информации не нашел там... Может искал плохо..:)

[MedveD]

Мда - тут попахивает 98. Хотя можно проверить опытным путем. - Слить топливо, заправить немного 95 и попробовать поездить. Если не будет слышно детонационных стуков, не будет ощущатся потеря мощности - то все должно быть хорошо. Проверять нужно на разных режимах. Если все же стуки будут - то сразу же заправиться 98. Детонация - весч коварная. Хотя на трассах можно нарваться на псевдо 98 и псевдо 95. Есть еще присадка такая - она увеличивает октановое число. Хотя ее влияние на двигатель и на свечи в частности мне не известно. Поройся по инету.

[Беспризорник]

MedveD, Спасибо и на этом.. Что ж.. Будем пробовать, будем посмотреть, будем поискать..:) С новым годом:)

[Аббат]

Беспризорник, ездит у нас парень на Х11 .... вроде 95 льет. Вот только я не в курсе инжектор у него или карб

[Беспризорник]

Аббат, Слушай, при возможности, узнай что у него.. Естественно, что это не срочно.. До весны еще далеко.. :) С братским приветом..:)

[Ямахаси]

Незнаю как на инжекторных моцах.А вот про машины могу точно сказать.Уже давно езжу на мощных немецких машинах (под 500 лс)и никогда не заморачивался,лил 95.И ничего никогда не звинело.

[MedveD]

Дело не в мощности - дело в степени сжатия.

[Vitat]

Рискну предположить , что мощные немецкие машины -500 л.с. это уже тюнинг, причем не детский, так что вы должны разбираться, что MedveD, прав и дело не в мощности, а в степени сжатия
500 л.с. можно получить и на 92 и на 80 бензине просто способы достижения ее разные.
А вообще конечно не знаю как с мотоциклами, но многие в иномарки льют всместо 95 92(в нем присадок меньше) и нечего , но там мозги у машины подстраиваются просто расход увеличивается

[Беспризорник]

Спасибо всем, кто ответил.. :-?

[Shoorik]

ИМХО спокойно лей 95. В нашем бензине, как правило, октановое число выше 92ого поднимают с помощью присадок, причем не очень качественных. Даже крупные топливные компании иногда подгоняют топливо под нормы таким макаром. Влияние этих присадок очень простое - частая замена свечей. По поводу детонации, на инжекторных X-11(а там стоит дефорсированный движок от Дрозда) стоит датчик детонации и датчик кислорода(после 2001г.), и по идее в случае чаво мозги должны откоректировать опережение зажигания и отношение топливо/воздух. Лично такой проблемой никогда не задавался, но знаю владельца Дрозда ездевшего на дальнобой, льющего 95ый.

[Аббат]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Аббат, Слушай, при возможности, узнай что у него.. Естественно, что это не срочно.. До весны еще далеко.. С братским приветом..<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Позвонил... у него X11 1999. Инжекторник. Льет 95.. Говорит что лил 92й. Разницы не заметил вообще. Но ездит на 95.