Что значит "мот прощает ошибки"?

[Pemur]

Что значит "мот прощает ошибки"?
Ну или не прощает...
И еще, как называется момент, когда мот лучше использует лошадей, на низких оборотах, а не высоких?
Это все касается среднекубатурных

[evil_laugh]

Что значит "мот прощает ошибки"?
Ну или не прощает...
И еще, как называется момент, когда мот лучше использует лошадей, на низких оборотах, а не высоких?
Это все касается среднекубатурных

1. Это значит, что если ты накосячишь с управлением (например слишком сильно нажмешь тормоз или случайно дернешь ручку газа), то мотоцикл не вылетит из-под тебя кубарем, а сохранит предсказуемое поведение. Если он начнет заваливаться, например, на грунте или песке, ты с большей степенью вероятности сможешь его удержать. Он не даст тебе слишком быстро разгоняться до слишком высоких скоростей, где ты не сможешь контролировать дорожную ситуацию.

Не прощают ошибки мотоциклы с приставкой "слишком" или "очень" : очень мощные, очень объемные, очень тяжёлые, очень острые в рулении, со слишком мощными тормозами, с высоким центром тяжести, ну и так далее.

2. Конкретного названия скорее всего нету. Такие моторы называют тяговитыми, паровозными. По механическим параметрам - это как правило длинноходный, часто "квадратный" мотор. На низких оборотах из средней кубатуры лучше всего тянут вэ-твины и одностволки. Двухцилиндровые рядники более высокооборотистые, но тоже могут тянуть на низах, по крайней мере, лучше чем 4хкотловики. Это если мы говорим о средней кубатуре (до условных 500 кубов). Оппозитные моторы тоже неплохо тянут внизу, у них "дизельный" характер, тяговитый и не любящий оборотов, но из ширпотребных мотоциклов с оппозитами есть только литр+ и тот у БМВ, больше ни у кого, так что в "среднюю кубатуру" не вписывается.

Многокубатурные моторы могут вести себя по-другому в сравнении с их мелкокубатурными собратьями, например одностволки 650+ кубов часто имеют другой характер, кубатурный одноствол не тянет на низах и не тянет на верхах, а тянет только в середине в узком диапазоне. А кубатурный рядный твин тянет и внизу, и вверху, а в середине тянет хуже. Ещё влияет угол между шейками коленвала твина, например рядный твин с углом между шейками 180 градусов тянет на низах, как правило, хуже, чем такой же твин с углом 270 градусов (или 90, как кому проще). Но это всё частные случаи и относительные редкости.