Чёппер функционален-ли

[Levontay]

Поделитесь опытом на счёт чёппера: он "просто красив" - или в вытягивании вперёд вилки есть большая необходимость? По моему - это благоприятствует встрече препятствия; с другой стороны - выданое вперёд, а значит - приподнятое колесо, имеет большую силу по направлению вверх - как думаете? Если-бы речь шла об вилке со степенью свободы в продольно-стоячей плоскости (собственно - плоскости мотоцикла) - то большой ход колеса по высоте давал-бы большой ход передка по высоте, что пропагандирует переосмыслить проект. Данного недостатка лишена вилка расположенная высотно: имея степень свободы вперёд-назад - она будет подстраиваться под препятствие (с учётом своей упругости) но препятствовать просадке передка - что скажете? Конечно - возростает поперечная ударная нагрузка спереди на перья - но это, в конструкции с гулянием вилки назад, ослабляется.

[Markh]

Нет, чеппер это фан мотоцикл... Удобство, функционал не про это....
Круизер еще куда ни шло, но так как ходы подвески ограничены, огромный вес итд подходит для идеальных дорог... Но правда зависит от смелости, опыта наездника

[►sergeech007◄]

Правильный чоппер это не только вилка, но и сухарь Ну и помимо описанного Вами управляемость там страдает.

Но правда зависит от смелости, опыта наездника

Правда Ваша! Тут надысь один чиловечак из пендосии ажн до Магадана дохал и ничё, живой обратно вернулся)))

[Max M]

Чоппер не для езды, а для самовыражения. В нем нет ничего функционального

[Самоделкин96]

Относительно чего именно?)
Если сравнивать с современными мотоциклами, то это уже не функциональный класс, а если со своими современниками, то это самый дальнобойный класс

И что мы называем чоппером? Если речь о пятиметровых кастомах из 90х и начала 2000х, то это в основном понты
Но если мы говорим о классическом чоппере, который нынче называется short base chopper, то он и сейчас имеет право на жизнь, если ездить по идеальным дорогам или чуть отойти от канона и сделать хоть какую ни будь заднюю подвеску, передние тормоза и поставить современную резину

Все зависит от того, на сколько каноничен наш чоппер)
Если это сухарь, без переднего тормоза, с вилкой спрингер, хлипкими колесами и покрышками из 60х... Максискутер на 125сс уедет дальше и с большим комфортом))

В целом, все классические классы подчиняются этому правилу- упругие элементы подвески, тормоза и резину поменять и будет пригодно к эксплуатации, не важно чоппер, бобер, кафешник или трекер. Даже днепр, если на нем появляется норм резина, дисковые тормоза и подшипники закрытого типа в рулевой, сразу начинает ощущаться как адекватная техника, на которой можно ездить без лишних рисков, я лично проверял))

[Самоделкин96]

Ты же тему не просто так создал, чоппер хочешь?)

Мне иногда преждевременная старость в голову бьет и хочется чоппер, в прошлом году даже запчастей накупил для постройки, так и пылятся... Согласно моим последним изысканиям, самым адекватным чоппером в 21 веке является азиатский вариант, в целом он ничем не отличается, но строится на базе эндуриков и дорожников c воздушным охлаждением, строится легко и быстро, по ттх превосходит классические чопперы на базе американских движков, хоть и объема в разы меньше, в остальном все то же самое

Вот примеры, которые смог на скорую руку найти, так-то они сильно отличаются между собой, как и весь азиатский тюнинг)

[Player]

ну или такой

[Самоделкин96]

Player, ого, мой старый хейтер лайкнул))
Нежданул, так сказать... А где же речи про "это не настоящие чопперы"?)

[Player]

А где же речи про "это не настоящие чопперы"?

Чопперы давно уже двух видов - одни настоящие, но про это знают несколько профи и все, а другие - то что все люди называют чоппером ,беся профессионалов , но отлично понимая друг друга ) Фигли тут спорить, о чем?

на сколько каноничен наш чоппер)
Если это сухарь, без переднего тормоза, с вилкой спрингер, хлипкими колесами и покрышками из 60х

Бегать всем доказывать - что чоппер это только вот это, а остальное - не оно? ))) Ну займись, если больше нечем )

[Самоделкин96]

Чопперы давно уже двух видов - одни настоящие, но про это знают несколько профи и все, а другие - то что все люди называют чоппером ,беся профессионалов , но отлично понимая друг друга ) Фигли тут спорить, о чем?

Понять бы кто профессионал...) И почему решает какой-то профессионал, а не тот кому на этом мотоцикле ездить?)
Ведь желание подходить к чему либо с точки зрения "кайф дороже здоровья" это лет до 20, а возможность построить/заказать качественный и детализированный кастом может настигнуть мотоциклиста чуть позже. В таком случае, разумно захотеть чоппер с визуально завуалированной задней подвеской, например) Если это выглядит как чоппер и способно эксплуатироваться как чоппер, то это чоппер, по форме и содержанию

Бегать всем доказывать - что чоппер это только вот это, а остальное - не оно?

Но это ведь распространенная позиция, и я бы не удивился, если бы ты опирался на нее при критике, да и самой критике не удивился)

Ну займись, если больше нечем )

Зачем мне агитировать за то, с чем я не согласен?)

[Levontay]

тему не просто так создал, чоппер хочешь?

У меня собирается мотоцикл с мотор-колесом впереди - что даёт некоторые преимущества при обтекании высокого препятствия.

ну или такой

Вот это топику ближе.

Относительно чего именно?) Если сравнивать с современными мотоциклами, то это уже не функциональный класс, а если со своими современниками

Ну, я думал - естественно народ отнесётся, потому-как в выражении "чёппер функционален-ли" явно указывается на функциональные особенности (особенные функциональности) строения, а именно - вытянутая вперёд передняя вилка.
Тогда не понятно - что в вашем понимании "Чёппер": я по фоткам вижу - и "сухарь", и тупой передок, и рамы с просадкой или вровень с осями колёсс...

[Самоделкин96]

У меня собирается мотоцикл с мотор-колесом впереди - что даёт некоторые преимущества при обтекании высокого препятствия.

Это единственное колесо с приводом будет, или он типа полноприводный?

Вот это топику ближе

Битый харлей + немного рукастых рук

вытянутая вперёд передняя вилка

Ключевое- на сколько, тк в природе существуют разные чопперы, на разных чопперах эта черта гипертрофирована в большей или меньшей степени, и что бы дать конкретный ответ на ваш вопрос, нужно понять что именно вы называете чоппером, чего именно хочется вам))
Сама по себе чопперная вилка не доставит много проблем, если подойти к геометрии подвески грамотно, не только завалить рейк (угол наклона вилки), но и вылет и угол траверсы и вылет осы колеса. Хорошей кинематикой не заставить чоппер быть конкурентным на джимахане, но можно сделать хоть сколько-то пригодным к преодолению городских маршрутов, будет не так лениво реагировать на рулежку)
Но есть требовательный к бюджету аспект, и чем длиннее вилка, тем острее встает вопрос. Два ключевых критерия- жесткость конструкции на скручивание (чтоб при контррулении мотоцикл не ощущался как мармеладный червячок) и работоспособность амортов (не все амортизаторы могут работать под такими углами, нужно искать однотрубную систему и потом искать/изготавливать удлиненные перья, потому чоппер из харлея лучше строить на базе битого мотоцикла )

Тогда не понятно - что в вашем понимании

Если это выглядит как чоппер и способно эксплуатироваться как чоппер, то это чоппер, по форме и содержанию

[Levontay]

типа полноприводный?

[Самоделкин96]

типа полноприводный?

Строй конечно)
Но... При переезде препятствий привод на переднем колесе не поможет) Погугли как бревно переезжается, это наглядный ответ на вопросы о востребованности полного привода на мото

[Player]

Погугли как бревно переезжается, это наглядный ответ на вопросы о востребованности полного привода на мото

Не наступай песне на горло )) Тут и так дичь полная, так что мотор-колесо спереди - это огонь! и сзади, видимо тоже... Остается предложить делать трайк , например. Или колясыча , чтоб уж полностью шизанутый проект. ТС же не только эту тему создал, сопоставив все его темы - тут что сказать... ПУсть жжет )