направление рисунка резины

Сообщение

Каримыч

Всем доброго времени суток!
Вот задался вопросом и не могу найти ответ, почему на некоторых байках на передке рисунок в обратную сторону?
Иными словами на автомобилях рисунок смотрит вперёд т.е. выдавливает всякую шнягу от центра к перефирии колеса. Заднее колесо мота стоит так же как и на авто. А вот почему переднее наоборот? Получается что грязь под себя забирает. Или чего-то недогоняю?

opavelo

Не задавался этим вопросом, но по-моему рисунок всегда направлет так что вода по канавкам протектора уходит в разные стороны и назад, но никак не вперед, иначе будет большое сопротивление качению

CrazyDr1v3r

Не стоит забывать, что мотопокрышки проектируют с учетом наклона байка, когда воду надо отводить как наружу, так и к центру покрышки. А у автопокрышек такого явления практически нет и потому вода там всегда отводится от центра к краям.

Каримыч

CrazyDr1v3r писал(а):Не стоит забывать, что мотопокрышки проектируют с учетом наклона байка, когда воду надо отводить как наружу, так и к центру покрышки. А у автопокрышек такого явления практически нет и потому вода там всегда отводится от центра к краям.

Конечно и я об этом думал что при наклоне поведение шины от направления рисунка меняется. НО! на некоторых же стоят в "правильную" сторону, к тому же мы больше едем по прямой, да и оттормаживаемся в основном перед поворотом.
Что думаете?

Брат

Производитель покрышки всегда указывает на боковине направление вращения. Больше обсуждать нечего.

PatrioT

Брат, такое ощущение ты америку для нас открыл. Все понятно как ставить колесо, здесь вопрос в другом я так понимаю в другом, почму у некоторых стрелки рисунка по направлению расположены а у других в обратную сторону.

Брат

Просто люди, разрабатывающие резину, просчитали, что такой рисунок оптимален, ИМХО.

Каримыч

иначе будет большое сопротивление качению

немного не так, это сделано для вывода воды из пятна контакта шины и асфальта для предотвращения аквапланирования (гадская штука, мгновение и ты как на льду...)

Брат, обсуждать нечего, это не ответ. Как ставить, не сомневайся, знаю.
Просто возник вопрос и хотелось бы получить внятный ответ, мне интересно!

Брат

Молодец, что интересуешься такими полезными вещами.
Вообще-то я в предыдущем топике ответил на Твой Вопрос.
Мототоксикоз....

opavelo

Каримыч писал(а):иначе будет большое сопротивление качению

немного не так, это сделано для вывода воды из пятна контакта шины и асфальта для предотвращения аквапланирования (гадская штука, мгновение и ты как на льду...)

Брат, обсуждать нечего, это не ответ. Как ставить, не сомневайся, знаю.
Просто возник вопрос и хотелось бы получить внятный ответ, мне интересно!

Спасибо за разъяснение, но я в курсе что такое аквапланирование... и не по наслышке знаком.... Мой ответ: на мотоцикле при свежей резине очень сложно поймать это явление, так как очень маленькая площадь пятна контакта и вода с маленькой площади быстрее уходит по канавкам, т.е получается как бы разрезание водяного слоя. Тогда как на автомобилях шины пошире и слой воды попавший в центр пятна контакта не успевает уходить на края (шина "всплывает") из-за этого часто посередине протектора делают продольную канавку

Каримыч

Брат писал(а):Молодец, что интересуешься такими полезными вещами.
Вообще-то я в предыдущем топике ответил на Твой Вопрос.
Мототоксикоз....

Ага, точно токсикозззз....

Такая вот пытливая натура...

Вот я ищу ответ чем производитель руководствуется меняя направление рисунка.

opavelo писал(а):Спасибо за разъяснение, но я в курсе что такое аквапланирование... и не по наслышке знаком.... Мой ответ: на мотоцикле при свежей резине очень сложно поймать это явление, так как очень маленькая площадь пятна контакта и вода с маленькой площади быстрее уходит по канавкам, т.е получается как бы разрезание водяного слоя. Тогда как на автомобилях шины пошире и слой воды попавший в центр пятна контакта не успевает уходить на края (шина "всплывает") из-за этого часто посередине протектора делают продольную канавку

Без обид!!!

opavelo

Каримыч писал(а):Без обид!!!

Да ты ЧО, наоборот приятно что человек в подробности вникает!

ПТИЦ

Ну вы блин даёте! А про торможение передним колесом никто не задумывалсо? И рисунок там "наоборот" в первую очередь для того штобы обеспечить отвод воды из пятна контакта ПРИ ТОРМОЖЕНИИ! Патамушта другое(т.е. обычное вращение колеса в контакте с дорогой) по сравнению с водяным клином на торможении уже не так важно!

RODNOY

ПТИЦ писал(а):Ну вы блин даёте! А про торможение передним колесом никто не задумывалсо? И рисунок там "наоборот" в первую очередь для того штобы обеспечить отвод воды из пятна контакта ПРИ ТОРМОЖЕНИИ! Патамушта другое(т.е. обычное вращение колеса в контакте с дорогой) по сравнению с водяным клином на торможении уже не так важно!

А какая разница то? Крутится то все равно в одну и ту же сторону. Че то ты прогнал.

Каримыч

ПТИЦ писал(а):Ну вы блин даёте! А про торможение передним колесом никто не задумывалсо? И рисунок там "наоборот" в первую очередь для того штобы обеспечить отвод воды из пятна контакта ПРИ ТОРМОЖЕНИИ! Патамушта другое(т.е. обычное вращение колеса в контакте с дорогой) по сравнению с водяным клином на торможении уже не так важно!

про торможения я писАл...
Кстати и на легковушках основное торможение передом. И направление рисунка ВСЕГДА одно!!!

Патамушта другое(т.е. обычное вращение колеса в контакте с дорогой)

а оно что при торможении начинает в другую сторону вращаться???

Просто пока крутиться колесо, рисунок действует, когда заблокировалось тады усё - привет обочина....

И как раз то наиболее важен вывод клина на торможении!
Иначе пятно контакта уменьшатся что не есть хорошо..