Масло сильно пенится, замена не помогла

Сообщение

at170kutuzov

Всем здравствуйте, прошу помощи, т.к. руки уже опускаются. Весь инет перелопачен.
Мот ZZR-400 95 г.в. куплен пару месяцев назад в Мотвиде, заводился и работал нормально (бенза было на дне). Я залил полбака, через 2 недели мот не завелся- бензин стек в картер, слил около 7-8 литров смеси. Тек краник- заменил прокладку, разобрал карбы, иглы в хор. сост., уплотнительные колечки "усохли". Карбы внутри чистые. Колечки заменил на купленые в автомагазине и подточеные (прочел статью в инете), после чего проверил карбы на течь: дул в трубку подачи топлива, повернув карбы иглами вниз- не продуть. Это заняло неделю, все время мот стоял с выкрученой сливной пробкой и свечами- выветривал бенз. Залил новое масло, завел- оно вспенилось за 20 сек работы до вида поролона- очень мелкая однородная пена. Через 20 минут простоя масло принимает нормальный вид. Отдал масло на экспертизу в ШЕЛЛ, ответ- бензин в масле. Слил масло и залил Лукойл п/с для проверки- эффект тот-же, пена. Уровень антифриза стоит на месте, я смешал немного масла с антифризом- консистенция совсем другая, этот вариант на 99% отпадает. Мот заводится с пол-оборота, но через 10 секунд начинают падать обороты и птихоньку глохнет, на газ откликается плохо.
После сборки вообще не хотел заводиться, пока я не распылил немного бенза в "жерла" в воздушном фильтре- с того момента заводится сразу.

1. Надеюсь услышать советы по устранению.
2. В какой сервис обратиться? Живу на севере СПб.

Жук

КУПИ ПРОМЫВКУ И ПОМОЙ А ПОТОМ МАСЛО ЗАЛЕЙ МОЖЕТ ПОМОЧЬ :o

CrazyDr1v3r

1. Масло должно быть специальное для 4т мотоциклов.
2. Компрессия нормальная во всех цилиндрах?

Каримыч

Хорошо что антифриз не убегает!
Придётся пару раз масло поменять с заводкой и прогревом движка, НО без насилия. Есть много мест откуда масло, читай масло-бензин, не сливается тем более движёк был залит под завязку.

at170kutuzov писал(а): Мот заводится с пол-оборота, но через 10 секунд начинают падать обороты и птихоньку глохнет, на газ откликается плохо

Это пары бензина из вентиляции картера в камеру сгорания идут, вот и обогащение. Главно что бы посторонних шумов в движке не было!
Да, ещё не забудь про маслянный фильтр - там то же много остаётся жидкости, если катридж просто убери его на время , если неразборный то слей из него сколько можешь и ставь назад.
Потом когда всё устаканится поставишь новый фильтр.
Зато как движёк отмоется!!! :rolleyes:
Удачи!

at170kutuzov

Масло заливал Шелл эдванс... для 4Т мото, второй раз залил дешевое, ради проверки/промывки. Итого уже 2 замены (первый раз с фильтром) и абсолютно одинаковый результат, даже если были в моторе "остатки", после второй замены концентрация уменьшилась раз в 10, а изменений никаких- думаю дальнейшее промывание бесполезно. Бензин каким-то образом попадает в картер, причем видимо быстро. Компрессию не мерил- нечем.
- Сколько нужно бенза для достижения эффекта? (примерно)
- А может быть, что неправильный уровень в поплавковых камерах и при всплытии поплавка, иглы не доходят и не закрывают отверстия. Я открываю кран, сразу завожу, а затем мот начинает захлебываться. Я эти настройки не трогал, т.к. не понял, может в этом и была проблема изначально???

Каримыч

Сделай поилку из пластиковой бутылки, подними повыше, залей бензина и смотри за уровнем. Если убегает на заглушанном -то точно карбы. Проверь до запуска утечку и после, помотай мот из стороны в сторону. Свечи глянь - может один из карбов на заведённом тупо льёт.

ReQuit

не знаю особенностей конструкции данного мота... но с головкой цилиндров и корпусом воздушного фильтра как правило стоит соединительная трубка - она нужна для того, чтобы связать внутреннюю полость двигателя, где циркулирует масло с входом в карбы - таким образом сжигают пары масла, которые образуються в двигателе. Экология, как я понимаю... и вот, если эта трубка соединена с корпусом фильтра внизу, то возможно по какой-то причине бензин летит или течёт назад, не в горшки и стекает по этой трубочке в двигатель - такой вариант возможен?

Devil

На ЗиЗеРе эта трубка сверху,что бы бензу туда попасть ему придется проити через фильтр.
Проблема почти сто пудово в завышенном уровне в поплавковых камерах.Проверить можно не снимая карбов с помощью трубки от капельницы.Надеваешь на штуцер снизу крышки поплавковой камеры отворачиваешь винт,ставишь трубку вертикально и в трубке наблюдаешь на сколько столбик с топливом поднимется.Либо просто уплотнительные резинки на игольчатом клапане не справляются со своими обязянностями.Короче проблема где то в этой области.Смотри карбы.

at170kutuzov

Метка уровня почему то расположена не горизонтально... Не только у меня- по этому и не стал проверять. Надо попробовать.

Т.е. теоретически бензин может попадать в картер во время работы мотора???

ReQuit

at170kutuzov писал(а):Т.е. теоретически бензин может попадать в картер во время работы мотора???

Точно не через камеру сгорания. Кстати.. с мембранной всё впорядке в бензокранике? когда мот стоит через вакумную трубку напрямую в горшок течь может
[/quote]

at170kutuzov

ReQuit писал(а):Точно не через камеру сгорания. Кстати.. с мембранной всё впорядке в бензокранике? когда мот стоит через вакумную трубку напрямую в горшок течь может

[/quote]
Краник держит- сменил прокладку после "потопа". Уровень масла в норме. Краник не вакуумный, а просто механический.

Тогда х.з. что думать, все нерабочее время кран закрыт. Т.е. при закрытом кране сменил масло, открыл кран, завел, через 30 секунд масло вспенено, пипец.

Jager

2 варианта. Или бенз внутри еще остался или течет внутрь. Тебе же сказали, сделай поилку, открой кран, наполни карбы и смотри, уходит он или нет. После того, как закрыл кран, карбюраторы осушаются или нет?

Godfather

В соседне темке есть сыллка, там в т.ч. про одну из причин заливики бензином, посмотри там, правза по gsxr
http://motoforum.ru/forum/topic16132.html?end=1